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立院剛通過的《勞基法》修正案，將加班換補休入法，被外界質疑勞工將永遠領不到加班費。行政院發言人徐國勇昨（11）日表示，加班是否換成補休的「選擇權」和「發動權」都在勞工，雇主若片面要求勞工只能換補休，將面臨2萬至100萬元的裁罰。

徐國勇昨天在行政院會後記者會特別澄清各界誤解，他說，勞工加班後若沒有補休就一定要補加班費。

據勞基法規定，延長工時加班、休息日加班，前二小時加班費為1.33倍，超過二小時加班費為1.66倍。徐國勇表示，不可能讓你補休不成，回過頭來領的加班費，卻沒有按當時的加班情況來計算。勞動部次長施克和表示，加班換補休的作法，業界行之有年，本次32條之1的立法精神，是勞工加班後選擇「加班費」或「補休」給予規範，而不是讓雇主有經營上的便利，會確保勞工補休不成，還是可以領到加班費。

施克和說，如果勞工在休息日出勤，或是平常日延長工時加班，若要換補休是勞工提出，雇主不可以片面要求勞工不領加班費而選擇補休，否則違反勞基法最高可以裁罰100萬。

勞工若提出要補休，但雇主不同意，雇主只有一個選擇，就是要付加班費。

補休期限沒有補休完，補休要回到最初延長工時加班的費率，或是休息日出勤的費率，折算加班費給勞工。

至於補休沒有期限，最終恐怕「加班費」或「補休」兩頭空，施克和說，他認為補休期限原則上不宜超過一年，在徵詢各界意見跟國外案例後盡快訂定。

至於如何認定勞工是「自願」還是「被迫」加班換補休？施克和說，若有雇主片面規定「加班強制換補休」，只要勞工提出申訴，勞檢會立即處理。勞動部也會主動對有疑慮者，啟動一般檢查或專案檢查。

其他有關進一步公告適用「鬆綁七休一」、「輪班間隔8小時」等例外的行業別，也會在本次勞基法修法3月1日上路施行時，朝「無縫接軌」的方向進行。

股神巴菲特周三接受財經媒體CNBC《財經論談》 （Squawk Box）節目專訪時表示，雖然蘋果執行長庫克（Tim Cook）總是敦促他買一支iPhone，但他覺得他現在使用的摺疊機就已經很好用了。此外，他也看衰比特幣等加密貨幣發展，他認為此股熱潮將以悲劇收場，自己永遠不會買進加密貨幣。

巴菲特在節目上表示，雖然蘋果執行長庫克一直鼓勵他改用iPhone，但他並不急著換成智慧型手機。

巴菲特表示：「庫克今年寄給我的耶誕卡片裡，再度提到他要賣我一支iPhone的事。每年耶誕節他都會提醒我這件事。」

巴菲特在節目上還展示他現在用的三星折疊機，他說這代表蘋果iPhone的市場尚未飽和。他開玩笑地表示：「當我真的買時，一切（蘋果熱潮）就結束了，我會是最後一個買iPhone的人。」

市調機構FactSet數據顯示，巴菲特旗下的柏克夏海瑟威公司（Berkshire Hathaway）是蘋果第五大股東，持有約1.34億股的蘋果股票，價值約230億美元。巴菲特去年8月時曾表示，他自2016年首度買進以來不曾賣出任何一股蘋果股票。

此外，巴菲特也看衰加密貨幣的未來發展。他表示：「從整體來看，我幾乎可以確定地說，比特幣等加密貨幣的熱潮將以悲劇收場。但我並不清楚悲劇會何時或如何發生。」

巴菲特強調，雖然他看衰加密貨幣熱潮，但他不會放空這類期貨，理由是他不會投資自己不熟悉的商品。巴菲特表示：「我們不會持有或放空任何加密貨幣。對於這類投資商品，我們永遠不會出手。」而巴菲特的副手孟格（Charlie Munger）在節目上亦批評比特幣與創投資金「吸引過多資金」，他認為這些熱潮根本只是「泡沫」。

第一財經網昨（11）日報導，大陸手機商小米有意年內赴香港上市，且很可能成為香港首批「同股不同權」的上市公司。

香港新股市場近期十分火熱，不少公司都在為赴港上市做準備，原因與香港新股上市制度的改革不無關係。

去年12月15日，港交所宣布正式拓寬現行上市制度，允許「同股不同權」的公司在主板上市。第一財經引述不具名的外資投行人士表示，小米管理階層在去年耶誕節期間會見多家香港的投行，近期會決定由哪家銀行做保薦人和承銷商。

這名投行人士稱，香港市場目前對於科技類公司非常追捧，且從文化上來說，很多民企認為香港市場比美國市場更容易親近。因此，小米很可能成為香港首批「同股不同權」的上市公司。

港交所行政總裁李小加近日表示，2018年第1季，港交所計畫推進上市規則的細則諮詢，實施最有利於香港市場發展、最能保持香港國際競爭力的方案。

2014年阿里巴巴考慮在港上市時，就提出希望保留同股不同權的合夥人制度。不過，當時香港證監會和港交所堅持「所有股東應得到平等對待」，最終阿里轉到美國上市，香港錯失當時史上最大IPO。

一名市場人士稱，一旦「同股不同權」的具體方案落實，香港很可能成為阿里的第二上市地，重新活絡香港的金融市場。除了科技類公司，也有金融類股準備赴港上市，有消息人士稱，中國長城資產管理公司已經邀請投行競標，為其安排香港IPO事宜，預計籌資至少20億美元，IPO將在2018年進行。

德勤在一份報告中指出，上市規則修訂及拓寬香港上市制度的計畫，將會吸引更多公司在香港上市，目前已有接近160家企業遞交上市申請。

閱報秘書：同股不同權

是指一家公司的某些股票的投票權高於一般的股票，這樣的話，持有股票的人就可利用少數的股份掌控公司，管理階層也可藉由少量的資本控制整個公司。

港交所推行同股不同權有兩大重點目標，一是尚未有營收或獲利的生物科技公司，二是不同投票權架構的新興及創新產業公司，這兩類公司在作出額外披露和制定保障措施後，日後可以在港交所主板上市。相關細則正在擬定中，市值依產業不同要達到港幣15億或100億元，最多1股可有10股的投票權。

大陸政府繼續出招整頓比特幣。消息稱，大陸監管單位已經發布通知，要求各地政府透過更嚴格的用電規範，來排擠虛擬貨幣挖礦企業。由於大陸是全球比特幣挖礦重鎮，專家擔心短期內大量關閉相關企業，將嚴重破壞虛擬貨幣市場。

澎湃新聞上周報導，互聯網金融風險專項整治工作領導小組於1月2日向地方政府下發文件，要求引導轄內企業有序退出比特幣挖礦業務。在2017年陸官方停止ICO（首次貨幣發行）、關停比特幣交易所，遏止虛擬貨幣交易面後，此次監管單位則向生產面下手。

英國金融時報指出，大陸官方此舉除擔憂金融風險，也考慮電力消耗過高的問題。互聯網金融風險專項整治工作領導小組由中國人民銀行領軍，雖無權直接關停挖礦企業，但可以要求地方政府採更嚴格的用電、用地、稅收和環保政策，排擠該業者出局。

報導指出，比特幣挖礦用電占全球0.17％。大陸又是全球虛擬貨幣挖礦重地，為解決電腦用電量大、過熱等問題，這些挖礦企業多集中在雲南、內蒙古、四川和新疆等電力廉價、有涼爽氣候的地區。

華爾街日報昨（11）日引述新疆監管官員說法稱，自己所在部門已接到抑制比特幣挖礦企業的通知，並且正在執行指令。人行則未對此事置評。

報導引述紐約區塊鏈研究機構Chainalysis數據，過去30天，全球近8成的比特幣挖礦處理能力位於大陸境內，與同期大陸新造的比特幣數量比例大致相同。

該機構首席經濟學家Philip Gradwell指出，大陸政府若真的一次關停全球8成挖礦能力，造成的破壞可能需要數周至數月才能恢復。

Gradwell分析，儘管全面關停不太可能，但幾個月來大陸官方對虛擬貨幣的嚴格監督，將促使很多挖礦業者把設備轉移至海外。

亞洲各地貨幣的強勁表現，引起各國央行關切，但分析師表示，由於經濟走強，各央行除了口頭干預，幾乎不會採取太多行動阻升本國貨幣，況且阻升效果也很有限，台灣就是一個例子。

彭博資訊報導，美元走貶已促使南韓和泰國的決策當局針對本國貨幣走強發出警告，南韓當局甚至疑似干預匯市，但分析師認為，各國央行可能只會遏制本國貨幣過度波動，而不會試圖強行改變走勢。

彭博指出，台灣央行的例子即可見阻升效果有限，央行去年12月29日要求部分銀行買進美元，新台幣當天也確實貶值，但新台幣後來又回升，本周一度升抵2013年11月來最高價位。

在全球經濟成長好轉大環境下，新興市場資產出現新的資金流入，市場對聯準會（Fed）升息步調存疑也壓抑美元。

泰銖在亞洲領漲，進入新年不到兩周的升幅就已超過1.7%，馬元和印尼盾緊隨其後。

瑞信香港宏觀策略分析師接受彭博訪問時說：「在這樣環境下，應會看到亞洲央行出手干預，但主要是為了平抑波動，不是把匯率限制在某個水準。」他說，「這些匯率上揚符合出口改善的趨勢。總體而言，在整個亞洲，並未看到央行制止這波升值」。

亞洲貨幣走揚，也反映全亞洲經濟前景更加光明。南韓2017年出口躍增15.8%，台灣出口也增加13.2%至歷史次高，泰國去年11月經常帳順差也達到超越市場預期的53億美元。

DB金融投資公司策略師說，「劃槳改變不了河流流向，南韓從正面的全球成長受惠甚多，樂觀的經濟展望也意味著貨幣走升」。

比特幣11日盤中重挫，主因是南韓司法部重申準備立法禁止所有加密貨幣交易，引發市場擔憂全球數一數二大的數位貨幣市場的需求將受衝擊，堪稱數位貨幣市場的一大利空。

南韓司法部部長朴相基11日表示，司法部正準備立法，禁止透過交易交易加密貨幣。南韓政府上月28日已揭露類似計畫。他說，「虛擬貨幣有很大的隱憂」，「政府已反覆警告這類交易相當危險，這泡沫也可能隨時會破滅」。

網站CryptoCompare的資料顯示，全球逾10%的以太幣以韓元交易，是使用集中度第二高的法定貨幣，僅次於美元，而5%的比特幣以韓元交易。

朴相基發表上述言論後，當地以韓元計價的比特幣價格11日一度重挫21%至1,830萬韓元（17,064.5美元），但仍比其他國家國家的比特幣報價高了30％。CoinDesk追蹤四家交易所的比特幣價格顯示，比特幣盤中跌逾12%、之後收復部分跌幅，報13,547.7美元，這個價位已比上月高點回跌逾30%。瑞波幣（Ripple）價格也大跌21%，以太幣跌8.7%。路透報導，南韓官員透露，當局將與財政部和金融監管當局等單位，在「足夠討論」後再宣布這項提案。草案完成後，須獲得國會297席的多數票支持才能通過，預計費時數月、甚至數年之久。

南韓EST資安公司首席分析師文鐘賢（暫譯）說，若南韓開始執行禁令，投資人將很難在南韓進行這類交易，但也非完全沒管道，「積極的交易者、特別是駭客，可能轉向日本等海外地區來兌現加密貨幣的獲利。」

南韓當局據傳以懷疑逃稅為由，本周已搜索當地幾家最大的加密貨幣交易所，南韓加密貨幣交易所龍頭Bithumb則否認遭政府單位搜索，表示10日僅簡短和稅務官員面談。Coinone則表示本周遭國稅廳搜索，已配合調查。

路透也報導，在虛擬貨幣可能威脅金融體系的疑慮日增之際，美國國會參議院金融服務委員會2月將舉行聽證會，與美國商品期貨交易委員會（CFTC）與證管會（SEC）等主要市場監管機關討論比特幣。

挖礦耗電 將帶旺綠能業

今年全球用於加密貨幣「挖礦」（mining）的所需電量，或許將與阿根廷今年的全國總用電量不相上下，可望推動美國、中國等再生能源業者成長。

摩根士丹利在報告中表示，比特幣和其他加密貨幣的挖礦業者，今年可能須消耗最高140太兆瓦小時（terawatt-hours）的電量，約占全球總耗電量的0.6%，比電動車在2025年耗電需求量的預測還高。大摩分析師亞許沃斯說：「若加密貨幣持續上漲，全球挖礦所需電力料將繼續增加。」

報告指出，儘管這個耗電量的動能仍不足以成為帶動全球電廠股價上漲，但不失為投資風力、太陽能和能源儲存設備等公司的重要成長題材。投資再生能源的大型石油公司和透過首次發行代幣（ICO）籌資創立的綠能開發業者可能受惠。

加拿大最大的魁北克電力公司發言人普利歐特說，已與超過30家加密貨幣挖礦業者進入「非常後期」的協商。

2018年CES消費電子展發布的若干產品和服務可能改變人們的日常生活。

每一年的CES消費電子展中都會展出相當前衛的產品和概念，其中真正走入人們日常生活者少之又少，不過2018年CES可能有所不同，部分參展廠商發布的產品和服務可能會帶來顛覆性的轉變。

Fox News彙整出5個可能在幾年後改變人們生活的重要宣布，首先是Alexa打入Windows 10。隨著Alexa進駐各種家電產品，攻佔Windows 10似乎僅是時間早晚的問題，微軟(Microsoft)決定順應趨勢引進Alexa。

可預見，未來除了亞馬遜(Amazon)的Echo之外，用戶還可透過電腦操控各種家電製品。有了Alexa當橋樑，每一台Echo將會成為與PC互動的新工具。

當前全球PC大多數安裝Windows作業系統，由此推測，Alexa融入Windows 10後，可能掌控語音助理市場大半江山，微軟自家的Cortana，乃至於三星電子(Samsung Electronics)的Bixby等對手恐被邊緣化。

其次是，NVIDIA發布Xavier，並宣布和福斯汽車(Volkswagen)合作。繼人工智慧(AI)領域之後，NVIDIA在自動駕駛汽車市場亦逐漸攻城掠地，目前已打入Tesla的Model S。新發布的Xavier基本上是把所的PC運算能力包裝在一個車牌大小的容器裡，足以釋放真正的「Level 5」完全自動駕駛的能力。聽起來好像仍是遙不可及的夢想，但Xavier即將在本季推出。

第三是，英特爾(Intel)與超微(AMD)合作推出晶片。英特爾下一世代的筆記型電腦(NB)晶片將內建Radeon RX Vega繪圖處理器，也就是NVIDIA最佳GeForce繪圖卡的競爭產品。可預見，電競玩家未來無須購買太高檔的NB，只要有英特爾和超微合體的處理器，即便是中階NB也可以享有順暢的遊戲體驗。

第四是，高通(Qualcomm)QC5100。傳統的無線耳機存在電池壽命太短和不容易配對的問題，QC5100似乎可以一舉予以解決。QC5100體積雖小，卻將一對藍牙(Bluetooth)封裝一起，由於採用三個核心，處理速度比先前的版本(一個核心)更快，可節省65%的電力，而且能與Bluetooth 5相容，這意味著耳機接收的範圍將更廣，運作更穩定、音質也更好。

QC5100還可支援消除雜音、手勢控制、健身訓練追蹤等功能，搭載QC5100的裝置最快可能在2018年中上市。

最後是華為Mate 10 Pro在美國開賣。華為突破美國政府的封鎖線，宣布將在美國大型零售商Best Buy、微軟商店(Microsoft Store)、Newegg、B&H Photo和亞馬遜(Amazon)銷售Mate 10 Pro。由於華為隨機附贈150美元禮券，換算之下手機價格將降至650美元附近。這意味著，Mate 10 Pro在美國的售價將比預期便宜，而且更容易得手。

英特爾在CES展宣布多項自動駕駛汽車的進展，料將有助於吸引更多合作夥伴。

英特爾(Intel)在CES 2018中，針對自動駕駛汽車宣布若干計畫，同時也透露現正開發相關處理器、感測器軟體演算等產品，進一步展現搶攻自駕車市場的野心。

據Business Insider報導，英特爾宣布與大陸上汽集團合作，提供後者運算和相機系統，兩者也將與製圖和導航服務供應商Navinfo打造區域地圖，協助車輛在大陸城市街道順利行駛。

不過，一般自駕車都會選擇推出叫車服務來打入市場，三家合作企業並未說明是否計畫在大陸展開類似的服務。

英特爾旗下Mobileye通訊長Dan Galves接受訪問時表示，該公司正在設計具有「Level 2+」自駕功能的系統，可以行駛在擁塞的高速公路上，功能比Level 2更先進，但尚未達到Level 3的程度。

Galves表示，此系統與日產(Nissan)的ProPILOT或通用汽車(GM)的SuperCruise系統相當，而且距離完全自動駕駛僅有幾步之遙。英特爾表示，Mobileye利用200萬輛配備感測器和相機的汽車收集道路和周遭環境的資訊，用以製造高畫質地圖，成為自動駕駛輔助平台的一部份。

除了上汽集團和Navinfo之外，目前英特爾已經與Alphabet的Waymo、BMW、飛雅特克萊斯勒(Fiat-Chrysler)和Aptiv締結合作關係。其中，英特爾與上汽集團合作，形同為該公司進軍大陸行動叫車市場鋪路。英特爾現在宣布部署汽車收集資料來製造地圖，以及開發了新層級的自駕系統，可望為自駕車相關產品增添一些誘因，在商用化之前吸引更多夥伴。

三星展出Micro LED電視「The Wall」瞄準家庭劇院市場，企圖將次世代顯示器技術Micro LED提升至商用化層次。

三星電子(Samsung Electronics)、樂金電子(LG Electronics)於2018年消費性電子展(CES)中，除了大秀次世代電視技術，爭搶高階電視市場發展主權，雙方一來一往的口水戰仍然精彩，而從CES展中兩大韓廠秀出的技術與產品，可推論2018年三星、樂金，將分別以Micro LED、8K OLED及可捲式(rollable)電視一較高下。

綜合多家韓媒的報導，三星、樂金在2018年CES展上，大舉展出最新電視技術與產品，不但有2018年新產品，也包含不少次世代顯示器技術。回顧2017年CES展，三星、樂金分別展出QLED與OLED電視，對決意味濃厚，然而對於業內人士而言，三星QLED電視，其實只是LCD電視與量子薄膜材料的結合，招致完全不需要背光的樂金OLED電視陣營批評。

這次2018年CES展，三星QLED電視已改良進化，也推出Micro LED電視「The Wall」；這是一種採用模組化無縫拼接的146吋超大型Micro LED電視，完全不需要背光與彩色濾光片，實現真正意義上的「自體發光」，主要瞄準家庭劇院市場，企圖將次世代顯示器技術Micro LED提升至商用化層次。

事實上，Sony曾在2017年CES展中，展示Micro LED顯示器「CLEDIS」，Sony同樣採用模組化無縫拼接方式，優點是尺寸不受限制，可自由進行拼接，更換不良品也比較容易，又可降低巨量轉移技術的瓶頸。

就在三星公開「The Wall」後，樂金相關人士表示，樂金其實也有研發Micro LED，但目前考量產品良率與生產成本，現階段不會有相關產品上市。樂金顯示器(LG Display；LGD)副會長韓相範表示，LCD無法實現的超大尺寸，諸如150吋、185吋甚至200吋等，皆可視為Micro LED發展優勢，LGD將會針對這方面，持續進行產品研發，但目前就算商用化，恐怕也很難與LCD及OLED電視競爭。

然而，三星CE部門長金炫奭則是表示，三星認為Micro LED採用無機物，因此具有長期使用也不會出現「殘像」的優點，暗指對手樂金力推的OLED電視，無法完全克服殘像與有機物的使用壽命問題。

對於三星再次提出的殘像問題，LGD副會長韓相範表示，不只OLED電視可能出現殘像，LCD電視同樣也有殘像問題，而且手機OLED面板也存在相同缺點，反駁三星陣營的攻擊，並且指出樂金已透過軟體修正，改善殘像並增加電視使用壽命。

?不讓三星專美於前，樂金這次展出全球首款可捲式顯示器，吸引不少目光。LGD的65吋UHD可捲式顯示器首度公開，該產品可以根據用戶的不同使用需求，自由伸縮與調整螢幕大小，將讓電視不再受限於空間大小的限制。

對於LGD這款可捲式顯示器，三星VD事業部相關人士表示，三星DMC研究所早在2年前，就已研發出相關產品技術，然而從家庭的電視使用層面而言，認為沒有太大吸引力，因此最後停留在產品開發階段，未來也不考慮上市。

?從兩大韓廠這次展出的產品來看，可推測2018年三星仍將以新款QLED電視，與樂金OLED電視陣營展開對決，兩大韓廠電視領域的廣告行銷，將從色彩飽和度轉向明暗對比度，大打誰才能表現出真正黑色畫質的廣告戰。

AI電視大舉出籠　三星對上樂金與科技大廠暗中較勁

三星與樂金皆在CES 2018展出具有AI功能的智慧電視。

南韓兩大代表性科技業者發展人工智慧(AI)家電的策略相異，三星電子(Samsung Electronics)自主研發相關技術、建立資料庫，樂金電子(LG Electronics)則與其他業者合作開發，未來可能演變為三星對上亞馬遜(Amazon)與Google的AI競爭。

據韓媒Digital Daily報導，2018年美國消費性電子展(CES)上，電視業者大多展出具有AI技術的智慧電視，具備基本的自然語言處理能力，使用者以說話方式就可聲控簡易操作。

2017年三星首度在Galaxy S8智慧型手機上搭載Bixby語音秘書，並計劃在其他智慧型家電產品上也擴大採用Bixby。消費家電事業部長金炫奭表示，三星每年賣出無數台家電產品，與單純的AI競爭者不同，優先思考產品問題，過一陣子三星的AI家電會更具有競爭力；2018年底前Bixby將升級到2.0版。

樂金以ThinQ做為AI專屬品牌，除了有自主研發的DeepThinQ平台之外，也與亞馬遜Alexa、Google Assistant、Naver Clova相互搭配，如樂金在電視上採用DeepThinQ與Google Assistant。樂金技術長朴日平(音譯)表示，客製化發展、廣泛接觸、開放式是ThinQ品牌的三大特點。

日本與大陸電視業者多在亞馬遜Alexa與Google Assistant之中二擇一，其中以Google Assistant的比例較高。Sony、海爾、TCL採用Google Assistant，海信則選亞馬遜Alexa。

Google與亞馬遜為了提供更多客戶支援，設立AI專用展示館並舉辦相關活動。對Google與亞馬遜而言，這些電視業者成為最佳的資訊蒐集媒介。業界認為最後可能演變為Bixby對上Google及亞馬遜的戰爭。

各家電視業者的AI策略將持續影響產品的差異特性。因為採用相同AI系統，機器將有相同反應，類似智慧型手機與電腦的作業環境問題，但優點是容易進入市場。自主開發AI技術，若無法吸引消費者使用，將無法取得更多資訊建立資料庫，容易陷入學習能力低下的惡性循環。

美國CES消費性電子展中，高通、輝達現身豪車廠聚集北館，搶進車用半導體領域，高通強打具備人工智能（AI）、神經處理引擎的智慧車載，輝達則以超級電腦，朝自動駕駛邁進，Google Android auto平台、亞馬遜語音助理Alexa也積極卡位。

布局車用長期趨勢

近年CES展北館成豪車品廠概念車款的處女秀，車載系統加入AI，運用類神經分析，車用將不只是定位、自動駕駛，透過數位面板儀表板、攝影鏡頭，車子會聽會看，成為另一種行動平台。產業預期，車聯網關鍵就在網路，因應2018年5G前期測試，最快2019年就有望全數推動，車用方案將持續升級，具備高運算效能，半導體布局車用將為長期趨勢。

由於汽車產業平均有長達10年的使用周期，且因應美國法規訂定2020年後新車均要搭載先進駕駛輔助系統（ADAS），已帶動感測元件、雷達供應鏈需求。在導入人工智慧（AI）應用後，預期車用數位面板、視覺影像鏡頭將有更大幅度的成長。

AI應用料大成長

高通2G時代就布局車用研發，以具備通訊聯網、演算優勢的驍龍晶片，打造智慧車載平台，而透過電子儀表和數位面板輔助，車子會看或聽，在CES展上更演示兩地聯網控制的全自動駕駛模擬。大廠瑪莎拉蒂、凱迪拉克、本田、捷豹均採用高通車用方案，預期每年挹注營收達30億美元（887億元台幣）。

輝達則以超級電腦運算的優勢，打造自動駕駛藍圖，繼與奧迪合作後，也宣布和福斯攜手把AI導入未來車款，主攻自動駕駛和車用輔助系統，未來能否在虛擬環境測試自動車，可同時開多個虛擬環境訓練，值得關注。

科技大廠CES展 車用產品

★高通

車載系統、車聯網、自動駕駛3領域，驍龍820 A平台搭載AI、神經處理引擎

★輝達 nVIDIA

nVIDIA DRIVE PX車用運算平台，主攻自動駕駛

★Google

Google推出Android Auto車用平台支援聲控操作

★Amazon

Amazon語音助理Alexa，微軟語音助理Cortana也支援車廠車用系統

資料來源：記者整理

一年一度的拉斯維加斯消費電子大展（CES）才剛開展沒多久，就因連日大雨造成會場漏水，更糟的是大雨引發變電箱起火，導致部分會場在周三上午停電2小時，害科技大廠無法展示新品。

CES主辦單位消費科技協會（CTA）稍早發布聲明指出，由於連日大雨造成拉斯維加斯會議中心一處變電箱起火，導致會場中央的主展區及會場南區自當地時間上午11點起停電大約兩小時，所幸下午已全面恢復供電。

由於停電時間接近中午時分，因此眾人仍可靠窗戶射進的陽光勉強在會場內行走，且會場內也有緊急照明及電池發電的指標，不至於造成人員受傷。

然而，停電的主展區正是英特爾、三星電子、華為及其他知名科技大廠的新品發表舞台，導致各家業者急於亮相的連網裝置及機器人等最新科技產品只能暫時晾在一旁。

英特爾行銷經理努札姆（Josiah Nuzum）原本要在主展區主持一場自駕車體驗活動，但在停電後只好作罷。他表示：「這項體驗確實需要電力才能進行。多數科技產品都需要用電。」

同樣在主展區為日廠尼康（Nikon）主持影像發表會的攝影師韋爾伯格（Michelle Valberg）也因停電而中斷發表會。她表示：「這實在很諷刺對吧？我以前從沒遇過這種事。」

這場停電意外成為各家行動裝置製造商宣傳電池續航力的最佳時機。電腦及智慧居家裝置製造商Wiltronic就在停電期間照常展示筆電及平板電腦。

VR配件製造商Sense Glove研發部門主管拉莫斯（Max Lammers）也表示：「靠電池供電的裝置趁機大打廣告。」

由於停電的展區暫時撤離人潮，也讓攤位向來設在邊緣地帶的混音設備供應商意外受到青睞，許多業者都切換成電池模式繼續播放熱血音樂。

揚聲器製造商Klipsch員工葛羅辛斯基（Vlad Grodzinskiy）表示，他來CES參展11次頭一回遇到停電，但他覺得音響設備在黑暗中表現更搶眼。

不讓索尼專美於前，今年CES展會上，三星大動作展出旗下首款拼裝式146吋Micro LED顯示器「The Wall」。雖然明亮又鮮豔的MicroLED顯示器相當吸睛，不過三星把Micro LED顯示器圍起來，希望參觀者在一定的距離之外觀看，因為只要近看，就會看到顯示器上一片一片拼接面板，顯得相當突兀。

2017年，LG（樂金）和索尼在各大賣場展示OLED TV，成功地教育消費者OLED TV就是高階電視的代表。而以三星為首的量子點電視QLED TV因為價格居高不下，電視銷售不振，讓電視市場霸主三星顯得灰頭土臉。因此去年下半年市場就盛傳，三星為了搶高階電視市場，轉而投注部分資源開發Micro LED電視，果然在2018年CES上，推出了這台146吋超大尺寸的Micro LED顯示器，成功地引起關注和話題。

Micro LED技術進展近年來備受產業關注，由於製程橫跨LED、LCD兩大產業，巨量轉移（Mass Transfer）的技術瓶頸仍難突破，因此至今未見量產品。而三星採取拼接型式，等於是許多Micro LED面板模組所拼接而成，在尺寸上自由拼接、可大可小，不良品換修也比較容易，成為現階段可行的方式之一。關於MicroLED電視The Wall，三星只透露將於今年出貨，詳細規格、價格等資訊皆未公布，未來是否能成功量產、打進消費市場，實際上仍有待觀察。

三星在呈現MicroLED顯示器的主題是The Wall，強調憑藉著超大尺寸、超高對比、豐富鮮豔的顏色、以及低耗電等特性，除了一般顯示之外，更可以當作空間裝潢的一部分，成為一面牆。不過MicroLED顯示器有一個問題，當你向前近看的時候，就會看出一個一個小面板，特別是在螢幕轉暗的時候，會有一種看棋盤的感覺。因此三星在展示時圍出了一個觀賞和拍照距離，以確保最佳展示。

量子點、OLED電視戰火延燒

在CES 2018大展中，量子點電視（QLED）與AMOLED電視兩大陣營持續角力，戰火從4K解析度延續至8K；但因QLED今年滲透率仍低，因此三星今年正式展出146吋Micro LED電視，用以吸引市場目光。

WitsView研究協理范博毓指出，8K電視過去幾年一直在只聞樓梯響的階段，但隨著2020年東京奧運腳步接近，影像標準制定與生態系統建構正逐漸成型，加上品牌大廠夏普、三星與索尼陸續端出8K電視計畫，加速8K面板供應鏈開發腳步。

但8K面板生產難度較高，也偏重65吋以上的超大尺寸電視市場，產品多半會被定位在金字塔頂端的超高階市場，初期不易快速擴大市場規模。

三星預計在2018年推出高階電視機種8K QLED TV，樂金電子目前仍以UHD AMOLED TV應戰，但集團內的樂金顯示器已開發出8K AMOLED電視面板，以因應未來高階電視市場趨勢，顯示QLED電視與AMOLED電視陣營競爭依舊激烈。

WitsView表示，回顧2017年，AMOLED電視在電視市場的滲透率約0.7％，預計2018年可望超過1％；QLED電視陣營由於產品亮點不足，暫時屈居下風，銷售表現也低於預期，2017～2018年市場滲透率僅在1～1.5％。

由於QLED電視銷售不易提振，三星轉而投注部分資源開發Micro LED電視，並在今年CES推出146吋超大尺寸Micro LED，市場預期，在量子點技術有更顯著進展前，三星仍會持續開發Micro LED電視。

DeepLook雲端智慧影像分析系統可快速將系統中大量的人流、車流進行分類，警方則可透過縮小選擇範圍，提升效率。

全球智慧城市商機龐大，預估在2020年會從交通、醫療、教育、建築、監測和公共事業等6大領域實現。工研院協助工業局推動智慧城市計畫，DeepLook雲端智慧影像分析系統、以及即時水位監測、智慧電錶等都陸續上路。

這套DeepLook雲端智慧影像分析系統，是全球第一個使用雲端基礎架構服務平台去匯集視訊片段，可透過巨量資料分析，以雲端運算提供影帶濃縮、車牌辨識、車輛追蹤及監視器妥善率等應用服務。適用違規肇事車輛追蹤、贓車查緝，並運用深度學習技術，增加影片中人物、車輛等影像辨別度，快速將系統中大量的人流、車流進行分類。

業內人士指出，其實目前一般的路口監視器或是類似的安控攝影已經非常普及，但問題就是在於太普及了，因此影像的資料量太大，事件發生後，往往要耗費驚人的時間去重看影像資料，且還可能一不小心就看漏了關鍵的那一兩秒畫面。有了DeepLook，就可以讓系統只要專注在「該鎖定的物體」上面，警方也可透過縮小選擇範圍，提升效率，目前已經導入部分警局使用。

工研院副院長劉軍廷表示，台灣具有很強的硬體製造能量，未來可結合軟硬體發展出應用人工智慧的差異化服務。因此工研院將整合人工智慧、大數據、及軟硬體技術，形成一個可以靈活利用的創新環境平台，在這個開放式的創新服務平台基礎上，開發各個智能系統協助產業轉型。

工研院在CES展示成果呈現出全新系統架構、並且應用人工智慧、及結合跨不同領域專業的大數據分析。今年在CES AI專區當中還展示電動車智慧能源系統、智慧城市安全及智慧生活等方面AI創新成果，如可線上重組電池陣列技術RAIBA與高安全STOBA鋰電池、DeepLook雲端智慧影像分析系統、人工智能音樂合成技術，GenkiBot：智慧伴眠機、OCC光碼互動服務系統、積層3D天線製造技術等技術。

亞馬遜旗下雲端服務事業（AWS）正式來台，昨（11）日與新北市政府、藍濤亞洲合作，在台北遠東通訊數位園區設立聯合創新中心，以培育青年創新創業為宗旨，預計3月開始營運，目標每年培養15家以上新創事業，優秀的團隊有望獲藍濤亞洲投資。

新北市政府昨天舉辦「新北市-亞馬遜AWS聯合創新中心」合作備忘錄簽署記者會。亞馬遜全球副總裁容永康表示，亞馬遜將透過提供技術指導、雲端工具資源的方式，協助台灣新創產業利用AWS服務研發雲端、AI等應用產品。

未來還希望引進教材、培育台灣人才，初期已與東海大學談定合作，並持續與其他大學洽談當中。有意加入創新中心的新創團隊送計畫書後，由藍濤亞洲與 AWS合組的管理委員會共同審查，協助新創加強技術或是利用AWS研發產品。

容永康說，在這項合作中，AWS並不會投入資金，但會由長駐人員提供面對面技術指導、業務方向發展，並邀請國際專家到台灣分享經驗。對優秀的進駐團隊，AWS將提供免費的AWS雲端使用額度（credit）。

容永康強調，對招募團隊以及免費雲端資源的額度「無上限」，只要獲得AWS和藍濤亞洲的審查通過，就可以進駐，獲得的額度折合資金，從5,000美元到10萬美元都有；藍濤亞洲也可能視個案的表現決定是否投資。AWS已陸續在上海、重慶、青島三城市設立AWS創新中心，其中在上海就設有兩處；台灣是亞洲區、中國以外第四個據點。

新北市長朱立倫表示，新北市以友善招商、協助法規鬆綁與溝通的方式，終於獲得AWS設立創新中心。

亞馬遜考察十數次 才決定落腳

亞馬遜旗下雲端服務事業（AWS）來台與新北市合作設立聯合創新中心，居中奔走的藍濤亞洲總裁黃齊元最感欣慰。

黃齊元回憶，兩年前AWS來台提供服務，他就曾對亞馬遜全球副總裁容永康提起來台設創新中心的想法，容永康向總部大力爭取，亞馬遜總部光是來台考察地點就不下十數次，最後才確定在新北市設點。黃齊元說，容永康雖是香港人，但過去的工作經驗讓他多次派駐來台，包括在台灣協助建設淡水第一條對外海纜，對台灣科技產業有長期的觀察和親身投入。

2018年資料中心UPS鋰電池需求將開始爆發。

全球資料中心需求持續攀升，伺服器供應鏈業者指出，原本採用鉛酸電池的不斷電系統(UPS)，將陸續更換成鋰電池，包括Google、亞馬遜(Amazon)、微軟(Microsoft)、Facebook及HPE等客戶將領頭採用，2018年資料中心UPS鋰電池需求將開始大爆發，耕耘多年的新普與順達科等電池模組廠終將開花結果，成為2018年新成長動能。

從雲端大數據到人工智慧(AI)應用蓬勃發展，全球資料中心需求持續成長，DIGITIMES Research預估，2018年伺服器出貨年增率將達8.5%，資料中心為主要推手。全球網路服務業者資料中心規模持續成長，估計未來三年至少新增超過10座大型資料中心。

供應鏈業者表示，資料中心強調穩定性，不斷電系統為必要設計，然過去不斷電系統搭配的電池，都以鉛酸電池為主，近年來資料中心客戶陸續嘗試採用鋰電池，歷經多年反覆嘗試，2018年將加速導入，業界傳出Google、亞馬遜、微軟、Facebook及HPE都將採用。

廣達主攻資料中心伺服器，研發技術向來跑最快，2014年已率先發表新款電池備援系統BBS(Battery Backup System)，採用4組鋰電池，直接設計在伺服器模組中，可連續放電3分鐘，支撐伺服器在緊急斷電時的應變需求，當時已吸引Facebook等業者青睞，並嘗試導入。

電池業者認為，資料中心過去不斷電系統搭配的電池以鉛酸電池為主，因為價格遠較鋰電池便宜，然客戶考量多種原因想要改用鋰電池，首先是鋰電池的電池效率較佳，相較於鉛酸電池使用2年後電池耗損狀況，鋰電池壽命較長，且在多次充放電後可維持大部分的電池容量。

此外，鋰電池的製程較鉛酸電池更為環保，原材料為綠色原料，無重金屬與高污染物質，更符合各國日益重視的環保規範。鋰電池另一項優點是體積較鉛酸電池更為輕巧，由於雲端資料中心需要在一定的硬體空間內廣設伺服器，鋰電池更能符合此需求。

台廠新普、順達科透過包括台達電、光寶及康舒等不斷電系統廠，提供電池模組給雲端平台業者，然多年來始終未能放量，近期在環保等議題發酵下，客戶導入腳步正在加快，2018年鋰電池在資料中心的需求將會爆發。

此外，惠普(HP)日前召回部分旗下NB電池，主因功能異常恐發生起火意外，業界傳出此電池由南韓LG生產。惠普指出，相關機款的鋰電池可能過熱而起火燃燒，預估影響出貨約5萬台。電池業界認為，此次惠普回收數量不高，即使現在鋰電池芯缺貨，然對整體NB鋰電池供貨，不致產生排擠效應。

不過，從蘋果(Apple)到惠普頻傳電池意外，大陸與南韓電池廠陸續出事，反而凸顯台系電池廠的生產品質，未來不論是NB或資料中心客戶後續選擇電池供應商，台廠可望明顯受惠。

高通看好智慧語音裝置市場，近期推出智慧音訊平台。

目前全球智慧語音裝置晶片市場由聯發科拿下逾7成市佔率，高通(Qualcomm)同樣看好智慧語音裝置市場需求成長動能強勁，近期推出全新的智慧音訊平台，不僅領先業界支援微軟(Microsoft)、Google語音助理系統，更宣布獲得在終端市佔率最高的亞馬遜(Amazon)旗下Alexa語音服務(AVS)認證，並積極與大陸百度、阿里巴巴進行終端產品及應用合作計畫，全力趕上全球智慧語音裝置晶片市場領先群腳步。

面對亞馬遜現階段的晶片合作夥伴聯發科，已先一步拿下全球智慧語音裝置晶片市場逾70%版圖，由於其他很多品牌音箱業者、消費性電子產品大廠，甚至是網路巨頭、雲端服務業者及語音介面供應商，都對新一代的智慧語音裝置產品充滿興趣，高通決定先全面提升自家智慧音訊平台競爭力及支援性。

儘管亞馬遜已與聯發科攜手，但仍有可能另尋奧援，高通推出新款智慧音訊平台，配合晶片及軟體已全面整合的支援能力，高通想要後來居上的企圖心不可小覷，目前已通過亞馬遜AVS平台認證工作，希望進一步擴大市場的接觸面，積極爭取新興商機。

高通預期全球智慧語音裝置市場將從目前2,000萬~3,000萬台水準，2020年快速膨脹到逾8,000萬台的規模，品牌客戶、代工廠及語音介面平台供應商都相當看好智慧語音裝置未來應用前景，紛積極拓展市場商機，高通全新智慧音訊平台所提供智慧音箱與連網音訊晶片解決方案，配合相關硬體和軟體構件一次到位，全力爭取下游客戶。

高通語音與音樂業務資深副總裁暨總經理Anthony Murray表示，包括家庭、辦公、甚至車載語音控制的需求正迅速發展，高通成為業界第一個獲得端到端AVS平台全面認證的供應商，並將可靠的音訊功能結合到支援AVS的全面整合式智慧音箱參考平台中，可滿足客戶希望快速打造創新的語音控制型智慧音箱和連網音訊產品的需求。

另外，高通新平台亦支援亞馬遜旗下Alexa語音服務的設計，藉以強化自家智慧音訊晶片解決方案競爭力。高通指出，全新的智慧音訊平台支援高回應性與高精準語音啟動的六麥克風遠場音訊、一喚就醒的精準偵測應用、支援卓越音質的整合式Hi-Fi音訊播放、AllPlay多房間網路音訊串流解決方案，內建4核心的處理器，配合音訊DSP技術及Wi-Fi、藍牙單晶片及抗噪功能設計。

高通希望提供客戶終端智慧語音裝置的客製化價值，不是只有單單效能提升及成本下降，提前為品牌廠及代工業者想好語音介面應用、人工智慧商機，藉由新一代智慧語音裝置來實踐應用目標，對客戶創造最大價值。

智慧語音介面太夯　音效、無線連結晶片急升級

聯發科2017年成功與阿里巴巴合作天貓精靈，雙方的技術及創新合作已決定進一步擴大，希望加速智慧物聯網(AIoT)應用技術的發展。

面對智慧語音介面及雲端服務商機的強勢崛起，比起廣大的人工智慧應用大題目，國內、外晶片供應商反而先回頭優化音效晶片、無線傳輸晶片解決方案的基本功，高通(Qualcomm)在短期內已連續優化好幾次音訊解碼及藍牙晶片效能，聯發科也以旗下IoT晶片平台與阿里巴巴人工智能實驗室開展策略合作，甚至是奧地利微電子(AMS)也宣布以抗噪技術切入無線耳機晶片市場。在語音介面似乎已成為人工智慧應用的第一扇窗口後，各家晶片供應商一邊強化音效晶片性能，同時也針對無線連結晶片優化，將是2018年市場的重頭大戲。

高通指出，面對消費者目前收聽串流音樂的新趨勢，及無線耳機已佔全球耳機市場三分之一強的現況，及時、高清、抗噪音、低功耗的音效及無線連結晶片解決方案，正廣被客戶所需，也因此，高通全新推出的QCC5100超低功耗藍牙晶片，內建4核心處理器，包括雙核32位處理器跟雙核Qualcomm Kalimba DSP音頻子系統，一口氣可支援aptX和aptX HD打造無損音質傳輸環境、支援藍牙5.0傳輸、支援嵌入式ROM + RAM並支持外接儲存，一口氣節省功耗逾65%，同時又為藍牙耳機提升25%的使用時間，及最好的無線音質及獨立處理語音助理服務。

聯發科2017年成功與阿里巴巴合作天貓精靈，一戰成名後，雙方的技術及創新合作已決定進一步擴大，阿里巴巴的人工智能實驗室(AI Labs)已與聯發科簽署策略合作協議，針對智慧家居控制協定、物聯網晶片訂製、AI智慧裝置等領域展開長期且密切的合作計畫，希望加速智慧物聯網(AIoT)應用技術的發展。聯發科也已宣布與阿里巴巴人工智能實驗室聯手打造首款支援藍牙mesh技術的Smartmesh無線連接方案，透過聯發科的MT7581及MT7583單晶片，自動配對、快速連接、超低功耗等效能及使用特性，將是智慧家庭應用的最佳幫手。

面對數位音頻訊號的優化需求孔急日嚴，加上及時傳輸音訊的容量日大，無線連結晶片必須扮演更好的橋樑角色，配合語音介面正在全球行動裝置、智慧家庭、物聯網及車用電子市場大行其道，甚至有一統人機介面新江湖的味道後，比起仍高高在上的人工智慧晶片解決方案課題，更接地氣的音效處理晶片、無線連結晶片解決方案反而成為2018年各家晶片供應商的頭號目標，畢竟，不管是智慧語音裝置、無線耳機、雲端服務、AR/VR及車用電子等新世代產品及應用，幾乎都需要更好的音效處理及無線連結晶片解決方案來支援。

高通提供平台相挺　Cortana打入智慧音響增添新管道

2018年CES消費電子產當中，語音助理曝光度最高者應該是非Alexa和Google Assistant莫屬，許多裝置都安裝了這兩款人氣平台，Cortana相對之下失色許多，不過高通(Qualcomm)出面相挺，宣布Smart Audio平台將支援Cortana。

微軟(Microsoft)的Cortana最近登陸Harmon Kardon的Invoke音響，而且微軟也有自己的Cortana恆溫器，但相較於亞馬遜(Amazon)的Alexa和Google Assistant，Cortana在智慧家庭市場的表現遜色許多。現在有了高通的平台，形同為Cortana打入智慧音響製造廠提供一個新的管道。

微軟和亞馬遜先前宣布合作計畫，兩者將共同開發新技術讓Windows 10裝置採用Alexa，形成Cortana和Alexa同台的局面。但所謂的新技術原訂在2017年底推出，迄今尚未兌現。亞馬遜似乎另闢蹊徑，在2018年的CES宣布Windows 10 Alexa軟體，宏碁、華碩和惠普(HP)等製造商2018年推出的部分裝置將內建這款軟體。

根據Engadget報導，相較於對手，Cortana對消費者的吸引力明顯不足。Cortana曾經有歌曲辨識功能，但當Groove音樂服務停擺後，此功能隨之消失。在微軟賴以為生的企業市場，Cortana也因為微軟放棄Dynamics 365整合計畫而遭遇挫敗。

微軟先前的行動平台以失敗收場，部分問題即是出在Cortana未能吸引第三方開發者，以致於Crotana技能僅有數百項，遠遠落後Alexa的2萬5,000項。

高通相挺對微軟是好消息，但要說服OEM廠捨棄Alexa或Google Assistant，選擇Cortana仍有高難度。例如，Harmon Kardon的Invoke雖是優質音響，但Cortana卻是此裝置的弱點。微軟推語音助理時間幾乎與對手一致，由於現在已經落後一大截，想要迎頭趕上可能為時已晚。

語音辨識將可推動更多對話式平台發展

語音控制在人機互動佔據越來越重要的位置，分析機構Gartner更將包含語音辨識功能的對話式平台，列為2018年十大科技發展趨勢之一。XMOS、Kami等語音辨識技術業者因此備受投資人看好，並獲得了可觀的開發資金。

根據EE Times報導，對話模組的穩健性、API與事件模組和第三方服務的配合成效，是各個對話式平台間最主要的差異化因素。為因應這個需求，語音辨識技術也在不斷進步。

英國廠商XMOS在2017年推出了第一款長距離語音處理器XVF3000，以及相關開發套件。XMOS宣稱是全球唯一一家符合亞馬遜(Amazon) AVS標準的長距離線性麥克風陣列開發套件供應商，其產品可讓亞馬遜Alexa更容易與智慧面板、廚房家電與其他商業、工業電子整合。

XMOS計劃在2018年CES展示的最新語音處理器XVF3500，可支援立體環繞聲學迴聲消除(stereo-AEC)長距離線性麥克風陣列技術，為智慧型電視、機上盒、Soundbar音響、數位媒體轉接器提供橫跨房間(across the room)的語音介面解決方案，即使房間內有各種聲響也不會對音控指令造成干擾。XVF3500也支援AEC延遲配置，方便售後市場長距離語音配件使用在現有的消費者電子產品。

和碩因看好XMOS優異的長距離語音能力，已選擇在最新智慧語音助理Martina上使用XMOS的VocalFusion語音技術。Martina還會結合Google雲端服務以及自然語言辨識技術，提供對中文、英文、日文、韓文的支援。

新創公司Kami致力於利用神經網路與機器學習演算法打造新一代的對話人工智慧平台。Kami已運用專利的外部動態記憶體網路技術，與專注力分析技術研發出一款強力的推論平台。Kami的產品包括Kami Relate與Kami Analytics。Kami Relate擁有情境式的對話能力，因此能夠記得用戶說過的話，理解其中的意涵，並自然的在不同情境間轉換。Kami Relate能與Facebook Messenger、Skype、Kik、Slack、Wechat等通訊軟體無縫結合，並支援多國語言，相當有利於全球性的部署。

Kami Analytics可依據語音與動作區分用戶、打造模板並執行同類群組分析(Cohort Analysis)。Kami Analytics藉由持續的優化能力提供了一個AB測試平台，對於提升聊天機器人效率以及用戶參與度有很大的幫助。

智慧音響漸受歡迎　Google攜手LG推第三方產品

亞馬遜和Google兩大智慧音響巨頭正積極與第三方供應商合作，推出更多產品擴大市佔率。

LG日前宣布推出全新家用音訊產品系列，其中又以採用Google Assistant語音助理技術的ThinQ音響最受矚目。在目前採用Google Assistant的產品當中，ThinQ無非是最具知名度的第三方智慧音響，與現有裝置生態系統的整合度也最高。

根據Business Insider報導，推出第三方產品是Google與亞馬遜(Amazon)以及未來蘋果(Apple)在智慧音響產品市場競爭的關鍵一步。LG與Google合作，將Google Assistant整合至裝置內，提供使用者免手動的語音操作。消費者可用喚醒短語啟動音響、詢問AI助理一般性問題、播放音樂，或是控制智慧家居裝置。

儘管Google和亞馬遜目前是智慧音響硬體領域的主要供應商，但兩者正積極推動其他公司生產內建其語音助理的音響產品。亞馬遜這套策略已執行1年以上，包括LG和聯想在內的多家廠商在2017年CES大會上都發表了搭載亞馬遜Alexa語音助理的智慧音響和其他連線裝置。5月時，Google發布了軟體開發套件，讓開發人員可以測試如何將Assistant整合至音響和其他智慧家居裝置。

Google若想與亞馬遜爭奪智慧音響市場，就必須在市場上提供不同價位的各式裝置。亞馬遜在年底假期中共賣出數百萬個Echo裝置，更有61%的智慧音響使用者表示計劃購買更多的智慧音響。

Google在2017年秋季推出Home Mini和Home Max兩款智慧音響，但Google可能會遵循其一貫策略，只提供少數硬體產品，替LG等合作夥伴鋪路，讓他們提供市場更廣泛的裝置，推動更多消費者購買內建Google Assistant的智慧音響。其他硬體公司也有機會與Google、亞馬遜合作，將語音助理整合在自家推出的連網裝置中。

BI Intelligence研究分析師Peter Newman針對Echo Look、Echo Show和HomePod分析其市場潛力，指出亞馬遜的Echo Show將成為市場贏家，結合了實用性與興奮度的Echo Show對大眾市場極具吸引力，銷售可望大幅成長。至於Echo Look的吸引力則稍弱。蘋果HomePod可能在智慧音響市場佔有一席之地，但不會像iPhone或iPad那樣取得主導地位。

智慧音響市場未來幾年發展將十分快速，也會推出更多含螢幕的裝置，語音助理的應用也會從智慧音響擴大到其他產品。

賽普拉斯已搶先布局未來幾年可望快速成長的汽車半導體市場，並已取得不少汽車及零組件供應大廠合作挹注。

在全球新興汽車半導體領域，當前外界多關注於NVIDIA、英特爾(Intel)、高通(Qualcomm)等晶片大廠發展動態，惟從美國半導體廠賽普拉斯(Cypress Semiconductor)產品開發動向，也顯示該公司正積極布局新興汽車半導體市場，除已獲得豐田汽車(Toyota Motor)暢銷車款合作供貨青睞，與一線汽車零組件供應商如博世(Bosch)與Continental等也建立起密切合作關係，這都有助賽普拉斯持續開啟更大汽車半導體銷售出海口，有助在這塊新興領域創造更大營收及市佔規模。

反觀目前同樣積極投入汽車半導體發展的NVIDIA，雖然已與Tesla這類知名汽車品牌建立供貨關係，但Tesla的量產能力仍遠不及豐田等一線汽車品牌大廠，且自駕車要看到量產及市場普及仍有好長一段等待時間，這都讓NVIDIA汽車業務布局要在未來幾年見到快速營收成長恐面臨挑戰，這也顯示NVIDIA目前投入汽車領域發展一大重點，應在於如何進一步爭取更多具量產能力的汽車品牌大廠供應鏈的必要性，以進一步協助NVIDIA在具前景汽車半導體市場創造更大營收流。

賽普拉斯如何布局汽車半導體？

根據Motley Fool報導，目前賽普拉斯正鎖定以自有微控制器、Flash記憶體及連網晶片，開啟汽車先進駕駛輔助系統(ADAS)、車載資訊娛樂以及車身電子功能等各類功能應用性，如賽普拉斯近期表示，已開發出一全新微控制器產品線家族，可協助汽車業者部署先進繪圖技術及其他功能於汽車儀表板與抬頭顯示器中。

賽普拉斯微控制器產品線並已配置3D繪圖引擎，可協助汽車製造商提供其車款更豐富且動態的體驗。更重要的是，賽普拉斯所推新平台由於是採單晶片設計，可提供更簡化的解決方案，藉此有助終端用戶降低成本及根據需求擴大功能性。

預估汽車儀表板市場至2021年每年可年增10.3%，賽普拉斯鎖定這塊具前景領域發展被認為是明智的。日本電裝(Denso)此前宣布，其採用賽普拉斯微控制器作為豐田2017年式Camry車款先進繪圖功能所需零組件，由於Camry是豐田旗下一大熱門暢銷車款，連續15年成為全美最暢銷小客車，因此獲得豐田Camry供貨訂單也等於讓賽普拉斯取得龐大供貨出海口。

不僅如此，由於賽普拉斯與Continental及博世等一線汽車零組件供應商也有緊密合作關係，因此也可能藉由這些一線汽車零組件商與全球各家汽車大廠之間的合作關係，間接取得更多類似上述豐田的零組件供貨訂單。

博世近期擴大與賽普拉斯合作關係即一大顯例，如博世ADAS技術將採賽普拉斯NOR Flash產品；Continental也將採用賽普拉斯Traveo微控制器，開發自有下一代車身電子平台。ADAS與車身電子均為快速成長的汽車半導體市場，預估長期來看ADAS市場年增可達近20%，車身電子市場預估至2021年每年年增可達逾10%。

NVIDIA與Tesla等不少汽車大廠合作　汽車營收為何不如賽普拉斯？

在此情況下，賽普拉斯汽車業務佔該公司整體營收比重不斷上升至30%，2017年第3季營收已達約1.81億美元。受惠賽普拉斯擁有強健的合作夥伴關係及產品快速推出能力，該公司汽車業務2017年前3季營收年增達17%。反觀NVIDIA在2017年第3季汽車業務營收為1.44億美元，年增13%，汽車業務營收佔整體營收比重仍只有5.4%。有鑑於NVIDIA與全球不少汽車製造商有合作關係，但其汽車業務營收表現仍不如賽普拉斯也獲得外界關注。

會形成此情況主因，與NVIDIA自駕車平台DRIVE PX 2目前主要與Tesla合作，但Tesla現階段仍非如豐田等具量產能力的汽車製造商有關。NVIDIA若要能擴大其汽車業務營收規模，與福斯(Volkswagen)或豐田等具量產能力的汽車大廠結盟將成為必須，以能創造更大零組件出海口。

不過這將需要一段時間等待，如福斯集團(Volkswagen Group)旗下奧迪(Audi)現正與NVIDIA合作要推出具備人工智慧(AI)技術的汽車，但要等到3年後才會正式推出；豐田目前也正與NVIDIA合作，要在未來部署NVIDIA DRIVE PX 2平台於豐田未來新車款，雖未公布正式商用化推出的明確時間表，但從豐田日前已透露計劃自2020年起開始測試其自駕車來看，意謂NVIDIA與豐田的供貨合作應不會在短時間內看到明顯的營收挹注成果。

鑑於2020年以後才較可能看到各家汽車大廠相繼推出自有自駕車款，Level 5全自駕車的問世更是需要等待很長一段時間等待研發、測試到技術完全成熟，因此要見到NVIDIA汽車業務營收銜接上全球自駕車大量量產的腳步，恐仍需等待一段不算短的時間。

反觀賽普拉斯的策略是先從汽車半導體部分具前景關鍵零組件領域先行布局下手，並已與部分一線汽車零組件供應商結盟以掌握更大出海口商機，因而讓賽普拉斯在成長中的汽車半導體領域已可先創造更大營收潛力，讓賽普拉斯現階段從汽車產業創造比NVIDIA更高的營收表現。報導預估未來幾年賽普拉斯汽車業務營收表現可能仍會優於NVIDIA，因NVIDIA汽車營收恐要等到自駕車逐漸普及後才會見到明顯成長。

NVIDIA針對Spectre發布軟體更新　黃仁勳仍強調旗下GPU有免疫力

NVIDIA執行長黃仁勳表示該公司GPU有免疫力，不受英特爾和其他晶片廠安全漏洞影響。

為了防禦Spectre安全威脅，NVIDIA現正發布繪圖處理器(GPU)軟體更新，但執行長黃仁勳強調，NVIDIA的晶片不會受到英特爾(Intel)和其他晶片廠的安全漏洞的影響。

黃仁勳在CES 2018消費電子展中表示，NVIDIA的GPU有免疫力，未受到其他晶片的安全疑慮的影響。

英特爾處理器爆發重大安全漏洞，研究人員發現攻擊者可以透過「Meltdown」和「Spectre」兩種手法偷窺和竊取用戶資料。消息傳出後，雲端服務業者和防毒軟體供應商急忙修補漏洞。

NVIDIA也發布安全補丁，主要是針對軟體驅動器，雖然NVIDIA宣稱自己的GPU沒有問題，但因為必須與其他潛在受影響的中央處理器(CPU)互動，為避免受到感染，決定發布更新軟體。NVIDIA相信該公司軟體驅動器不會受Meltdown影響，因而針對Spectre發布更新。

Rosenblatt Securities分析師認為，NIVIDIA驅動器更新可能對資料中心造成問題，導致企業客戶暫緩購買有GPU的伺服器。

目前為止，英特爾和超微(AMD)都未發布受安全漏洞影響的晶片數量，超微曾表示產品沒有遭Meltdown攻擊的疑慮。安謀(ARM)則表示，1991年以來，採用其設計的1,200億多個晶片中，約5%可能暴露在Spectre的風險中，僅極少數會被Meltdown影響。

英特爾晶片安全漏洞可能讓NVIDIA得利

媒體揭露英特爾(Intel)處理器晶片出現名叫Meltdown及Spectre的兩大漏洞，恐讓駭客有機可趁，由於Meltdown漏洞可能波及到20年前的晶片，且英特爾是電腦和伺服器晶片的市場領導者，因此此事件影響非常廣泛，在英特爾轉向圖形處理器搶攻人工智慧(AI)晶片市場的當下發生重大瑕疵，競爭對手NVIDIA可能將從中得利。

The Motley Fool報導指出，微軟(Microsoft)和蘋果(Apple)紛紛發布安全修補程式，避免操作系統受到Meltdown的損害，不過修補程式可能會降低英特爾產品的性能，雲端服務供應商也在研擬應對方式。

NVIDIA並沒有生產處理器晶片，但卻很有可能從英特爾的問題中得利，即使英特爾已經與Alphabet子公司Waymo合作開發自動駕駛車技術，搶先主導市場發言權，但無人駕駛車晶片若出現設計缺陷可能會帶來生死攸關的後果，因此漏洞問題發生後市場焦點可能會轉向NVIDIA的無人駕駛汽車平台DRIVE PX。最近汽車製造商正在討論使用英特爾或NVIDIA的技術。

此外，報導分析NVIDIA可能從英特爾當前問題中受益原因是英特爾也計畫進入NVIDIA主導的圖形處理器(GPU)市場。隨著所有主要的網路公司、雲端運算服務供應商和電腦伺服器製造商都在使用NVIDIA的圖形處理器來加速深度學習培訓和高性能運算，2017年11月英特爾宣布聘用AMD前任圖形處理器主管，並宣佈進入圖形晶片計畫，因此英特爾的安全漏洞已經不只是一場公關噩夢而已。

報導認為，英特爾推出圖形處理器當下發生晶片瑕疵事件，現在使用NVIDIA晶片的企業可能沒有跳巢的理由。

雲端和網路代管業務已趨於成熟，將吸引更多企業客戶採用。

根據Data Center Frontier報導，2018年資料中心產業大致會朝以下8點趨勢發展：

1、企業內部工作負載移轉至雲端以及主機代管服務

雲端和網路代管業務已趨於成熟，足以提供吸引客戶的價值並打破企業對於將資料移出內部的抗拒。此外，2008年金融危機減緩了企業建設與更新資本密集設施的計畫，導致設備逐漸老舊。CBRE資料中心專家Kristina Metzger表示，現在已很少有人想要建立自有的資料中心，委外已成趨勢，部分工作負載可移到雲端，雲端無法提供的則會移向代管服務。

2、雲端基礎設施將因應延遲問題而改變

絕大多數雲端資料中心都設在郊區，但延遲問題迫使超大規模資料中心不得不將服務移到離用戶更近的地方。隨著雲端工作負載需求向人口中心集中，超大規模資料中心的策略可能會從目前租用場地轉向為建立自己的資料中心。

3、無線網路、資料中心與邊緣運算

長期以無線天線和基地台為主要業務的Digital Bridge在2017年收購Vantage資料中心，顯示資料中心產業與無線網路世界開始出現重疊。其他具無線網路背景的競爭者還包括邊緣運算公司EdgeConneX和Stonepeak Infrastructure Partners組成的合資企業。隨著5G網路世代的來臨，很多新技術將被啟動，需要整合資料中心、電信基地台和無線天線。

4、從資料中心到裝置，AI無所不在

2017年的大趨勢是人工智慧，幾乎每個人都希望利用機器學習增強自身的產品和服務，2018年AI浪潮將持續驅動新的硬體產品。資料中心方面，英特爾(Intel)的Nervana神經網路處理器(NNP)將在2018年供貨，NVIDIA也會持續創新其GPU產品和晶片，還AMD、ARM生態系統及新創公司推出的次世代晶片。

此外AI也正移向裝置層，Mythic之類的新創公司希望將運算力和演算法從資料中心移到手機和平板以及工廠與醫院內的應用上。邊緣裝置及霧運算將在物聯網扮演重要角色，提供數十億裝置和感測器所需的能力。

5、新世代科技帶來的商機

物聯網、區塊鏈和比特幣、基因體學、機器人、無人機和自駕車等新科技都開始成形，資料中心業者正密切追蹤這些領域帶來的商機。

6、產業會繼續整合

2017年資料中心的購併案總金額達200億美元，2018年產業整合極可能持續，資料中心產業越來越重視平台的建立，並隨發展增加規模和容量。部分收購案有助業者進入新的區域市場，有些則可替現有市場增加未來需求的容量。

7、超大規模資料中心推動再生能源的使用

Google、亞馬遜(Amazon)、微軟(Microsoft)以及蘋果(Apple)都承諾將採購再生能源以供應其雲端資料中心，這個趨勢在2018年可望加速發展。

8、鄰避效應(Not-In-My-Back-Yard；NIMBY)擴大

資料中心的快速發展引發了更多當地居民的抗議，這些鄰避爭議在過去幾年雖已出現，但2017年下半情況加劇，預計2018年類似爭議將屢見不鮮。

亞馬遜AWS攜手新北市政府打造聯合創新中心，除了協助企業轉型和強化新北市創業生態系，也期望帶動其他企業採用公有雲服務。

亞馬遜AWS攜手新北市政府打造聯合創新中心，將透過以不佔股份的形式提供企業免費技術資源，除了協助企業轉型和強化新北市創業生態系，也期望能帶動其他新創企業、甚至是大企業採用公有雲服務，加速公有雲在台灣市場的普及。

以不佔股份形式免費提供服務　望提高台業界公有雲採用率

新北市-亞馬遜AWS聯合創新中心由新北市政府與AWS共同成立，落腳板橋遠東Tpark(即台北遠東通訊數位園區)，由藍濤亞洲負責營運，預計於2018年3月正式營運。該中心期望透過導入國際雲端服務、強化創業投資資金、鏈結業界輔導資源、培育雲端產業技術與人才和接軌在地產業優勢等五大面向，強化新北市創業生態系。

AWS全球副總裁暨大中華區執行董事容永康表示，AWS主要在公有雲採用率尚未成熟的市場打造創新中心，舉例而言，大陸上海即有兩家創新中心，而台灣則於今年跟進。

在合作模式方面，新北市政府主要協助亞馬遜進行企業交流，根據了解，目前尚未提供稅務等優惠，而亞馬遜負責提供技術培訓，藍濤亞洲則負責投資和營運。創新中心也會另外成立管理委員會，成員以亞馬遜和藍濤亞洲為主；而提供場地空間的遠東集團雖然也會參與，但目前尚未確定遠東集團在委員會的角色和定位。

AWS創新中心希望透過不佔股份的形式，免費提供新創企業面對面的技術培訓和指導，依據企業不同需求協助他們使用AWS服務，除了協助新創企業轉型，也期望能夠帶動其他新創企業、甚至是大企業採用公有雲服務，加速公有雲在台灣市場的普及。

未來台灣AWS新創中心會派駐人員，也會有不定時或定時來訪的相關人員，以提供企業服務，但目前仍不便公開亞馬遜預計在新創中心配置的人力數量。進駐新創中心的企業可以待約6個月，最長則可以延至12個月，而按照AWS設立在上海的新創中心，平均每年可以培育最多100個新創企業，

至於進駐企業的數量，目前並未設定上限，將視營運發展情況，例如：成功案例數量、企業改採用公有雲的比例、新創企業融資情況等，若進展良好將增加更多新創空間。

亞馬遜投資台灣　物聯網認證中心籌備中

另一方面，從約兩年前起，亞馬遜即不斷投資台灣市場，也一度傳出將來台設立資料中心，但至今尚未有更具體的進展。容永康表示，若建立資料中心，必須通盤考量法規、場地成本等相關議題，因此台灣僅是選址時納入考慮的市場之一，並沒有直接回應未來是否會在台灣打造資料中心。

此外，亞馬遜AWS初期合作企業多半為台灣電子商務或網路相關領域企業，但後來也開始接觸台灣高科技製造業；而繼2016年宣布開放物聯網、AI人工智慧後，也陸續與企業客戶啟動相關項目合作，但詳細內容仍不便透露。

不僅如此，亞馬遜也於2017年6月AWS高峰會上宣布，將在台灣成立旗下第一個物聯網認證中心，據了解目前該物聯網認證中心正在籌備中，未來會再公開相關細節。

大陸方面除政策層面高度重視外，科技巨頭以及多個汽車集團均早已開始大幅布局智慧汽車領域。

智慧汽車已經成為大陸新興產業的另一個主角，大陸發改委在5日印發《智慧汽車創新發展戰略》意見稿，目標是到2020年智慧汽車新車佔比達到50%，到2035年要率先建成智慧汽車強國。

規畫提出，到2020年大陸標準智慧汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和資訊安全體系架構基本形成。中高級別智慧汽車實現市場化應用，重點區域示範運行取得成效。大城市、高速公路的車用無線通訊網路(LTE-V2X)覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全域覆蓋。

到2025年，大陸標準智慧汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和資訊安全體系全面形成。新車基本實現智慧化，高級別智慧汽車實現規模化應用。「人-車-路-雲」實現高度協同，新一代車用無線通訊網路(5G-V2X)基本滿足智慧汽車發展需要。到2035年，大陸率先建成智慧汽車強國，全民共用安全、高效、綠色、文明的智慧汽車社會。

從智慧汽車發展戰略的「三步走」可見，大陸智慧汽車產業的發展路線清晰，為實現上述戰略目標，必須突破智慧汽車關鍵核心技術。重點突破新型電子電器資訊架構、多類別感測器融合感知、新型智慧終端機、車載智慧計算平台、車用無線通訊網路(LTE-V2X/5G-V2X)、高精度時空服務和車用基礎地圖、雲控基礎平台等共性交叉技術。

規畫也提出，將通過北京冬奧會和通州副中心智慧交通、雄安新區智慧城市等重大工程建設來開展智慧汽車示範運行。示範運行還將重點利用機場、港口、礦區、工業園區和旅遊景區等相對封閉區域，以及相關部門設定的城市公交道路等開放區域來開展。

實際上，除政策層面高度重視外，BAT等網路巨頭以及多個汽車集團均早已開始大幅布局智慧汽車領域，並取得重大成果。3個月前，騰訊、百度兩大巨頭于同一天內發布智慧汽車且均計劃於2018年量產。

從技術層面看，汽車始終是新技術應用的重要載體，隨著資訊通信、物聯網、大數據、雲端運算、人工智慧等新技術在汽車領域廣泛應用，汽車正由人工操控的機械產品加速向智慧化系統控制的智慧產品轉變，智慧汽車已成為產業技術的戰略制高點。

如果說，2017年日本製造業是個大廠品牌墜地的教訓之年，那麼2018年則可望成為日本人工智慧(AI)相關企業崛起之年。之所以有這樣的說法，一部分是根基於事實推論，另一部分則是情勢使然。

然而，根據日本經濟新聞(Nikkei)中小企業成長指標「NEXT1000」，以及以上市新創企業的市值與成長率為評比對象的「東證Mothers」皆顯示，IT類新創企業名列前茅。在「NEXT1000」，排名最高的是推出手機App與虛擬實境(VR)的IGNIS，第二名則是擁有再生能源技術與虛擬貨幣交換的業者Remixpoint。而「東證Mothers」前五名分別與車用AI、辦公空間共享經濟與金融科技有關。

另根據日本購併相關研調機構Recof統計，2017年日本企業購併案件數不僅連6年成長，較2016年成長15%，達3,050件，該數字也創新高，主因是透過購併尖端技術以進行事業重組，強化研發動能，如軟銀(SoftBank)集團、車用零組件業者、醫藥業者等。Recof也指出，購併案件創新高也與AI、機器人帶來產業樣貌改變、社會的進化有關，更對企業本身的結構性改革與轉型造成迫切性。在日本企業資金充沛的情況下，2018年在尖端技術領域的新創企業購併案可望更加活躍。

回溯歷史，受到二次世界大戰日本帶給全世界的衝擊，戰後美國強力壓制日本製造業的發展方向，與民生相關的製造業蓬勃發展的另一面，是不願受制於他國主宰的想法，讓日本製造業持續研發，以掌握關鍵技術。隨著Panasonic、Sony、豐田(Toyota)等等大企業叱吒全球，硬體技術的高超與關鍵技術的無可取代，便成為日本製造業的代名詞。

然而隨著創新與軟體設計能力成為進入21世紀至今網路時代的發展指標，曾是品牌代表的日本家電、半導體、面板等業者逐漸退出全球競爭態勢，甚至爆發一連串財報、數據造假醜聞。在這些老舊勢力衰落的同時，另一股以AI為首的新興科技勢力鋒芒正逐漸閃耀。

除了先前提到的新創企業，例如對於LINE社長出澤剛而言，2017年正是因「Clova」重生的一年。這一切的轉型與挑戰，來自於認知到在不久的將來，「生態圈(Ecosystem)」會因硬體裝置搭載通訊功能與語音辨識功能，開創出大於當前智慧型手機創造的商機與市場規模，於是LINE自2016年起，陸續成立機器學習、大數據和人工智慧實驗室。

但這也意味著，LINE必須從軟體領域進軍硬體，還得面對早已跑在前頭的亞馬遜(Amazon)與Google的智慧音響在日本市場的競爭。出澤表示，LINE目前的策略是，瞄準尚未出現殺手級內容，善用自身在通訊軟體市場建立的內容服務為基礎，做出差異化區隔。

軟體業者跨足硬體，利潤基礎越來越薄弱的硬體業者自然更想藉著軟體轉型。若不是一開始就從工業4.0，自動化工廠等著手的消費性電子業者，如Sony，便期盼藉行動業務的跳板角色因應物聯網時代，因此 Sony與LINE研議合作。此外，夏普(Sharp)的「COCORO+」也備受矚目。

就連汽車大廠豐田(Toyota)集團也加入AI語音助理研發行列。而在車用本業，也為因應電動車(EV)、自動駕駛等時代需求，於2017年9月與馬自達(Mazda)、電裝(Denso)合作，成立研發電動車相關主被動安全相關技術的公司「EV C.A. Spirit」，鈴木(Suzuki)、速霸陸(Subaru)、日野汽車，與在2016年成為豐田的完全子公司大發(Daihatsu)也都投身其中。

新技術、新創企業在日本社會的萌芽，或許容易受限於整體環境的保守謹慎而夭折，以至於日本常被詬病為難以培養如美國矽谷般的新創生態。然而回顧那段戰後日本產業發展的過往，在日本政府規劃的教育與產業發展相互配合之下，雖然是民生基礎工業，但一轉身都可能成為支撐軍工、航太精密產業發展的基礎。

然而當前日本社會需要面對的，是必須走出長期處於仰賴硬體獲利的舒適圈，重拾過去因「失落的三十年」落後於歐美韓陸的軟體研發。日本政府理解AI、金融科技等新技術發展的重要性，對於各企業聯盟的成立也給予支持，也持續投資新創企業，規劃有利於新創企業茁壯的特區。在產官學對於新興科技研發有共識的情況下，百花齊放的技術萌芽階段，真正的課題是在於，如何評估這些參與者是否真正具備值得投資的潛力，促使更多沉睡在金融機構與大企業的資金積極投資，將成為決定日本產業界能否成長，重塑自信的關鍵。

看好台灣的創新能量，科技巨擘亞馬遜旗下雲端運算AWS（Amazon Web Services）昨（11）日正式宣布，與新北市政府簽署合作備忘錄，共同於板橋遠東通信園區設立AWS在台首個聯合創新中心，預估每年至少輔導15個新創團隊。AWS全球副總暨大中華區執行董事容永康指出，接下來將在聯合創新中心導入國際雲端服務、強化創業投資資金，並培育雲端產業技術與人才，推動台灣中小企業接軌國際、轉型雲端。

這次AWS在新北市設立創新中心，由遠東集團提供場地，並由藍濤亞洲負責營運，將在今年3月正式展開。容永康指出，AWS設立創新中心後，將會從幾個面向落地台灣。首先，AWS將與台灣本土的創業加速器合作，讓台灣的新創企業可以將其業務透過公有雲快速推展至全球。

此外，容永康也強調，公有雲只是技術平台，更重要的是人才。因此AWS將於創新中心投入大量培訓資源以及教材，目前已與台灣大專院校如東海大學、台灣大學合作；同時將引進AWS與歐洲、美國等大學共同開發的教學內容，期望可以培養台灣在雲端、大數據、人工智慧方面的人才。

容永康進一步指出，除了扶植新創以外，AWS也將協助台灣中小企業智慧轉型。透過公有雲的服務，期望能幫助中小型企業提高生產效率。

他表示，AWS落地台灣近2年時間，已經獲得如宏達電、聯發科、緯創、趨勢科技等台灣知名企業認可，未來將加快幫助台灣企業轉型雲端，讓企業用低成本、短時間，將服務帶向全球市場，強化競爭力。

容永康表示，面對新創業者，AWS並不會提供資金，亦不會向新創公司收費，因此跟新創業不會產生股權交換。AWS主要提供的是雲端資源，以及技術與業務面的指導，未來台灣的新創業者可以向AWS申請實體進駐或虛擬進駐。業者選擇實體進駐，時間約為6個月，且將可面對面與AWS提供的架構師、技術人員、銷售人員進行諮詢，同時獲得免費的AWS雲端使用額度，以快速驗證商業模式，節省創業初期的多項成本。

容永康：公有雲發展空間大

亞馬遜來台設立聯合創新中心，期望帶領台灣企業轉型雲端，並與國際市場快速接軌。亞馬遜旗下雲端服務AWS（Amazon Web Services）全球副總暨大中華區執行董事容永康指出，現今的企業不僅與同行的對手競爭，更要與時間競爭，要以快速試錯的方式，快速優化產品與服務，才能擴大競爭力。而在與時間賽跑的過程中，公有雲扮演了極為關鍵的角色。

容永康表示，全球IT市場中，目前僅約10％的預算花費在公有雲上，還有相當大的發展空間。他指出，除了台灣以外，目前AWS已在中國上海、青島、重慶以及韓國釜山設立創新中心，一年約輔導100至150家左右的新創企業，希望可以帶領亞洲企業邁向雲端。他表示，若與美國、歐洲相比，亞洲企業轉型雲端的速度仍然較為緩慢。美國矽谷超過八成以上的企業都已轉型雲端，日、韓企業對公有雲接受度也較高，因此台灣的企業在轉型雲端上，仍有很大的發展空間。

容永康指出，現今的企業轉型雲端是大勢所趨，主要原因在於今日產業快速變遷，已經不僅是跟同業對手競爭，而是與時間賽跑。容永康認為，AWS深耕公有雲已經11年，與微軟、Google等競爭對手相比具有相當大的優勢

根據國際研究調查機構Gartner統計指出，目前雲端服務市場的成長速度比其他IT市場都快，對傳統非雲端產品造成不小衝擊。全球IaaS公有雲市場在2016年強勁成長31％，達221億美元，高於2015年的168億美元。

而在所有業者當中，又以亞馬遜為IaaS市場的領導廠商，市占率達44.2％。Gartner指出，亞馬遜能達到這樣的地位，是因其服務範疇最廣，能為最多客戶提供服務。

朱立倫：引進全球性智慧資本

新北市市長朱立倫與亞馬遜Amazon Web Services(AWS)全球副總裁容永康，昨（11）日簽署合作備忘錄，將在新北市板橋區台北遠東通訊數位園區（Tpark），共同打造聯合創新中心；朱立倫表示，盼藉由雙方合作引進全球性智慧資本，讓台灣與世界連結。

昨日簽約會上的來賓，還有遠東集團董事長徐旭東、AWS大中華區生態系統及合作夥伴總經理葉偉倫、及藍濤亞洲總裁黃齊元。

朱立倫表示，亞馬遜Amazon Web Services（AWS）選擇落腳新北板橋遠東Tpark，對台灣的下一世代產業而言，是非常重要的投資，AWS投入的主要不是財務資本而是智慧資本，價值無法估算，此舉不僅讓台灣領先香港、新加坡及日本等亞洲地區，促進更多新創產業到台灣發展，更能讓新北以及台灣與世界連結。

新北市擁有27萬家企業，是全國第一大工商大市。

朱立倫指出，隨著科技化、新經濟的來臨，如何運用世界人才、智慧、雲端服務，讓傳統產業升級，同時提供年輕世代更多創業機會及平台，是政府重要的課題，市府和AWS的合作是重要的起點，除讓傳統產業、政府、服務業及社區透過雲端服務升級，更加智慧化外，更能結合各地區的創投公司及優秀資源，讓新創企業加速成長。

全球社群網站龍頭Facebook昨（11）日宣布，將首度設立台灣及香港總經理一職，由原本任職Facebook大中華區行業總經理余怡慧接任。這是Facebook首次在大中華區總裁的位置底下，首次開設區域總經理職位。接下來余怡慧將常駐台灣，帶領Facebook台灣及香港的業務以及行銷策略。

過去Facebook在台灣的業務，皆由Facebook大中華區總裁梁幼莓直接管理。這次Facebook特別設立台灣區總經理，可看出Facebook對台港市場的重視，也可讓未來Facebook在台、港兩地的業務分工更細。

Facebook指出，余怡慧在科技領域擁有超過17年的跨國經驗，曾擔任Facebook旅遊及金融行業總經理，負責Facebook在台灣、中國、香港的旅遊及金融等業務發展。在加入Facebook之前，余怡慧曾於Google任職八年，期間擔任過大中華區代理商總監、中國旅遊行業業務總經理及台灣通路協理，致力於拓展大中華區業務。更早之前，余怡慧曾任職於台灣微軟公司，負責線上事業部網路業務開拓。

梁幼莓指出，余怡慧對產業的專業知識及豐富的經歷，將帶領Facebook在台灣及香港業務發展進入全新篇章，並為企業搭建通往全世界的橋樑，在行動經濟時代創造更多商機。

接掌Facebook台灣及香港總經理一職後，余怡慧將負責區域的整體業務成長，率領Facebook廣告與全球品牌、廣告代理商及夥伴維持策略合作關係。同時，余怡慧也將常駐於台灣，帶領台灣及香港的業務、行銷、成效衡量和創意團隊，協助Facebook客戶挖掘更多新的機會。

阿里巴巴集團旗下金融科技服務公司螞蟻金服進入多事之秋，繼日前因收購美國匯款公司MoneyGram受阻與用戶隱私保護問題後，日前，阿里巴巴集團董事局主席馬雲在重慶消費但未使用螞蟻金服旗下支付寶結帳，再次引來大陸網友熱烈討論。

支付寶官方微博帳號昨日則發文表示：「每個人在支付方式上的選擇都是自由的，也都是應該被尊重的，自己的員工也不例外。」間接證實該消息。

重慶晨報昨（11）日引述知情人士說法表示，馬雲於10日晚間和同事來到重慶知名夜生活商業區「九街」的一間酒吧，一行人共計消費1,300元人民幣，但馬雲結帳時，並未使用螞蟻金服的支付寶，而是使用銀行卡刷卡支付。同行的還有阿里巴巴集團資深副總裁、阿里雲總裁胡曉明。

因支付寶大力推廣行動支付，馬雲身為阿里巴巴集團掌舵者卻未使用該集團旗下產品，引起網友廣泛討論。。

稍早，螞蟻金服自動將用戶納入信用評分系統的做法，引起外界對其保護用戶隱私保護政策的質疑。華爾街日報報導，對此，大陸網信辦10日表示，已針對螞蟻金服的做法，約談該公司有關負責人，網信辦要求螞蟻金服採取有效措施，防止類似事件再次發生。

螞蟻金服上周公開為此事道歉，並於10日稱，正在檢討隱私保護政策，並會認真落實網信辦的要求。

穿戴式科技應用，Google Glass失敗後，搭配AI的智慧耳機或可取代。

從11年前iPhone問世，讓網路與人類生活關係更進一步，但卻也帶來低頭族這個製造交通事故的新問題，至於如何解決低頭族蔓延的問題，日本經濟新聞(Nikkei)網站指出，與智慧音響技術相近、應用人工智慧(AI)的智慧耳機，可望讓人們告別智慧型手機。

當然，這話並不是說手機行要倒閉，耳機行將大發利市，智慧耳機仍為智慧型手機的週邊，只是藉由人工智慧判斷使用者所需資訊與操作，使用者僅需依靠最簡單的操作，不需要再拿出智慧型手機低頭觀看滑動，就可以從手機中得到必要的資訊。

日經設定某個2030年的日常生活場景，早上耳機由人工智慧模擬的人聲叫人起床，使用者刷牙洗臉時耳機就提醒今日天氣行事曆與重要新聞，搭公車火車靠耳機行動支付，替外籍上司介紹餐廳時，耳機自動進行即時翻譯與餐廳介紹導航，都是智慧型手功能提供的功能，但都不需要掏出手機。

原本市場期待穿戴式裝置代替智慧型手機時，設定是由眼鏡或手表提供這些服務，但據NEC新事業推進本部研究人員古谷聰的說法，耳朵是人體中最能接受穿戴式裝置這種異物的部位，長時間使用穿戴式裝置，耳機才是最適合的。

目前NEC開發的無線智慧耳機，體積與一般助聽器一樣大，可以長時間塞在耳朵中，不管自己使用還是旁人觀看都不會覺得奇怪，電池持續時間4~5小時，以藍牙(Bluetooth)技術與智慧型手機連線，還有多種感測器與麥克風，能通話也能導航，替使用者朗讀信件或小說，還可利用語音控制與監測生理功能。

而且耳機還有一個好處，那就是耳朵耳道形狀，類似指紋，人人不同，因此耳機戴上馬上便可確認是否合法使用者，比指紋或臉部識別更加直覺與簡便。

目前已有若干可視為智慧耳機的產品問世，如蘋果(Apple)的AirPods，Sony的Xperia Ear等，Google在2017年10月發表的Pixel Buds甚至已對應40國以上的語言翻譯，相對於被認為失敗的Google Glass，智慧耳機或許更具技術可行性。

智崴總經理歐陽志宏指出，VR還在初始階段，未來將顛覆整個娛樂產業。

台灣科技業以硬體製造見長，然而近年不論品牌或代工，都朝軟硬整合方向邁進，相反地，從軟體出發，在硬體大放光芒的廠商甚少。立足南台灣的智崴，就是這鳳毛麟角中的廠商之一，不僅從軟體到硬體，如今智崴更要進一步跨至營運，在主體樂園產業再創藍海商機。

智崴原本是手機軟體公司，總經理歐陽志宏曾任宏碁的研發工程師，其後與創業夥伴，即智崴現任董事長黃仲銘創立公司。因布局太早，市場未發酵，曾面臨倒閉危機，但如今智崴從軟轉硬，已是全球主題樂園無人不曉的設備品牌廠。智崴持續在設備精進，2017年底推虛擬實境(VR)體感設備，並與日本最大動漫出版商講談社洽談新的軟體授權合作。

歐陽志宏回想當年擔任宏碁研發工程師時，每天騎摩托車上班，汐止多雨，冬天又僅10度低溫，讓歐陽志宏下定決心要回南台灣家鄉工作，2年後，他毅然回到高雄加入製作遊戲軟體的微妙科技，29歲就擔任總經理，認識當時在大學任教的黃仲銘，開啟創業之路，2001年成立智崴資訊。

當年手機認證期長達1年，在認證期間，智崴為支撐營運，什麼案子都接，直到2004年，手機軟體開發才露出曙光，智崴將多種影音的壓縮格式成功移植到手機，成為台灣行動裝置技術開發的先行者，之後又推出3D平台的即時繪圖引擎，提供3D人機介面，應用至多家手機與Netbook等品牌廠。

不過技術到位，市場卻未成熟，智崴成立6年都未獲利，瀕臨倒閉危機，直至輾轉得知，高雄義大遊樂世界看好迪士尼樂園(Disneyland Park)的飛行劇院「飛越加州」(Soarin' Over California)，有意引進，可是歐洲設備商開價高達8.7億元，令義大想找其他解決方案，智崴便決定拚搏最後機會，向義大爭取供貨機會。

黃仲銘與歐陽志宏二人到迪士尼樂園，各坐「飛越加州」10多次，又考察各大主題樂園，開發出具備六軸的懸吊系統的體感設備，不僅較迪士尼使用的雙軸系統，更多自由度，維修更簡易，最重要的是，價錢才1.2億元，當時智崴從沒做過主題樂園設備，不論是客戶或智崴本身，都是一場賭注。

歷經2年反覆驗證，義大決定給智崴訂單，結果「飛越台灣」劇院成為義大樂園最大亮點，也開啟智崴一扇機會之窗，北美投資者在溫哥華跟進設置飛行劇院「飛越加拿大」(FlyOver Canada)，2013年開幕後，28個月就達到100萬人次搭乘，2017年德國開幕的EUROPA PARK，更創下6個月就達200萬人次的新紀錄。

智崴至今已供應29座飛行劇院的體感設備，在建置中的飛行劇院還有39座，計劃中的則尚有52座，然而以全球4,000家主題樂園的市場規模來看，智崴後續仍有極大的成長空間，不僅如此，智崴2017年底推出Q-Ride的VR體感設備，更要跨出主題樂園，走向大型商場、電影院等地區。

歐陽志宏認為，VR終將顛覆所有娛樂產業，市場迄今仍未發酵，關卡原因不在硬體，而是軟體，智崴也因此與講談社合作，導入更多內容至體感設備，放眼未來，智崴將跨足營運，不僅是軟硬體設備商，更要朝主題影視娛樂王國迪士尼(Disney)看齊，成為提供消費者歡樂與夢想的公司。以下是歐陽志宏的專訪摘要。

問：2017年底，智崴公告與大陸廣州廠商簽約，提供體感設備，目前體感設備裝設進度如何？

答：廣州有2座很大型的飛行劇院，規劃2019年完工，獲利認列模式是完工比例法，主要是銷售硬體設備，目前主題樂園都是這種模式。目前智崴所提供的飛行劇院體感設備，已有29座在營運，其他39座已經接觸或洽談，另外52座是未來預計要洽談的目標，全球目前有4,000座主題樂園，也意謂智崴未來的營運成長空間，非常足夠。

所有主題樂園供應商，每年都會固定編列預算、採購新設備，因為若沒有更新設備，隔年業績必定下滑，一般來說，主題樂園每年都會編列小型預算、做小型更新，每3年做中型預算，5~10年才會有大更新，不過隨著樂園規模大小，更新的速度與方向也不同，像是智崴側立式六軸體感設備i-Ride，單價在500萬美元以上，中、小型主題樂園，就得要累積5~10年預算，才會建置。

對於主體樂園客戶來說，每年都要想新花樣，才能吸引遊客上門，但遊戲器材設備更新卻沒這麼快，很多設備正轉、倒轉，已經不知道該怎麼轉了，對於樂園客戶來說，有吸引力的設備都是以多媒體為主，但是做得好的公司不多，我們算是被市場認同的公司，與其他做多媒體設備的相比，這是技術的大跳躍。不過碰到最多情況是，10個有9個認同，但是買不起，因此智崴會跨入中低階設備，價格更親民。

問：從高階體感設備往下做，會不會影響智崴營運與獲利狀況？

答：不會。我經常以保時捷(Porsche)為例，保時捷做跑車很有名，但是以規模來看卻是家小公司，當保時捷開始切入SUV市場，成就一日千里，高階市場可以做上百年，但是做不大，當跳下來做SUV，宣稱用跑車靈魂來做SUV，與其他人都不一樣，那就達到市場效果。保時捷的SUV沒有貴多少，與雙B差不多，卻讓消費者有新的選擇。

智崴做法也一樣，中低階已經有廠商在做，智崴也是提供新的選項，目前已經在苗栗尚順育樂世界做了一批，準備開始進軍全球市場。以全球主題樂園採購規模來看，10%集中在500萬美元以上的高階設備，30%在200~500萬美元的中階設備，至於200萬以下的低階設備，達到60%。若以智崴來說，目前仍以高階設備為營收主要來源，然而在未來3~5年，規劃中低階設備營收佔比要到30~40%，希望達到50%。

智崴進軍中低階設備，除了市場較大以外，還有另一項考量，也就是軟體與維修比重。若以10年設備營運期來估算，高階設備的設備系統，也就是硬體一次性賣斷的營收佔比為63%，內容更新營收佔比為18%，設備維護為19%，而中階設備，設備系統、內容更新及設備維護的營收佔比，將達46%、31%及23%，至於低階設備的上述三比重，分別為30%、40%及30%。

對於智崴而言，要尋找更穩定的營收來源，內容更新與設備維護將是重點，也是積極開拓中低階設備市場的主因。2017年底發表的Q-Ride，以售價來說，就是屬於低階設備等級，該設備已經在全球最大的主題樂園設備展(IAAPA)展出，並且頗受好評，我認為，Q-Ride將是智崴在中低階設備市場的突破點。

問：為何要發展VR體感設備，對此市場的看法如何？

答：其實智崴的飛行劇院就是VR，兩者達到的效果一樣，都是要創造沉浸式的視覺體驗，過去要創造此種感覺，沒有別的方式，只能製作20米大的球型螢幕來包覆，所以成本很高。而這幾年VR頭盔出現，讓這件事情出現另一種可能性。

對於客戶來說，也是另一種選擇。客戶如果沒有夠大的空間或預算來做飛行劇院，又希望達到沉浸式體驗，VR方案便似乎能滿足需求。現在已經有VR樂園出現，而目前有2類廠商，一類是智崴，從原本主題樂園設備的角度切入；另一類是VR硬體的廠商。這兩種切入方式，何種會獲得群眾認可，還在實驗階段，尚難定論。

問：智崴提供的VR體驗設備，與目前VR樂園設備有何不同之處？

答：VR硬體商與樂園設備商的設備設計邏輯不同。樂園設備商設計遊戲設備的基本邏輯是「獨樂樂不如眾樂樂」，期望是很多人共同體驗，而不是個人消費市場，這也是站在客戶角度的考量，要達到多快的週轉率，任何一種商業場所使用，週轉率不夠快，就不會獲利，黏著度則不要太高。

然而VR硬體商或遊戲商的設計邏輯卻相反，這類型廠商會希望使用者黏著度愈高愈好，如此才有更多獲利機會，不過當黏著度一高，以樂園經營角度來看，卻會增加成本。

我目前看到的VR樂園，不論日本或台灣都有同樣的問題，就是服務的人員數量遠多於消費者，像是日本新宿的VR Zone，服務人員有200人，但是每天共僅1,000人搭乘，像智崴的Q-Ride，僅需10個服務人員，就可做到500人搭乘，也許新宿VR Zone所提供的VR設備不貴，然而土地租用與人員成本很高，如此很難獲利。

此外，目前VR樂園透過VR頭盔，提供各種不同的玩法，諸如射擊或賽車遊戲，但這種多元卻反而成為限制，因為年長或年幼的消費者不適合玩VR頭盔的遊戲。智崴的體感設備設計出發點，就是要讓所有年齡層的消費者都可以玩，而且是一起體驗，有共同的歡樂記憶。比如德國EUROPA PARK的i-Ride，就曾有「人瑞團」體驗，最高年齡達到104歲。

也因為沒限制，很多客戶都表達對Q-Ride有興趣，包括主題樂園，像是環球影城Universal Studios 與迪士尼都有來詢問，因為消費者對新鮮的東西有興趣，而樂園過去找不到週轉率快又能兼顧體感與安全的產品。不過這種設備不會被當作主角，而會是最佳配角，因為容易搭建，可以移動，可以自由擺放，不論在休息區或美食廣場附近都可以擺設，因此也有電影院及大型商場有興趣，目前都還在洽談階段。

問：既然都是強調沈浸式經驗，Q-Ride難道不會對智崴現有的i-Ride設備產生衝擊？

答：不會，因為i-Ride的特性Q-ride還做不到，也許未來可以，但是目前還看不到。現在VR技術彷彿是智商200的小朋友，但是潛力無窮，其他設備都已經是成人，也許當這小孩長到30歲就能打敗所有人，但是現在還太年輕。也就是說，VR絕對可以顛覆娛樂產業，然而需要所有產業共同合作。

在VR發展來說，穿戴裝置只是其中很小的部分，內容製作才是大問題，因為成本非常高，超過想像。我開玩笑地說，未來如果用VR的角度拍電影，導演會瘋掉，因為導演過去取鏡是挑最棒的角度，透過一個點來看，但未來VR電影將無法用單一視角看事情，必須用多重視角，這會大幅改變導演設計故事、鋪陳內容的方式。

現在也有VR電影，我看過一些，效果都不好，因為都是把原本電影加上VR元素，沒有展現真正的VR優勢，主要拍攝方式是拍環景電影，可以旋轉360度，但是人都只能原地轉，VR應該要做到的是，在場景裡面走動。因此，演員呈現的方式也要改變，比如現在主角在打字，只是演打字的動作，觀眾只是看到打字的動作，未來卻是要讓觀眾可以走到主角背後看打字的的內容。

其實未來拍電影應該會是「類遊戲」的模式，所有人都是假的，都是用動畫做出來，那就可以達到此效果。不論用電腦動畫來做，或將所有角度都考慮進去、採用多鏡頭拍攝，都會墊高製作成本，但整個娛樂效果都會被顛覆。

目前科技界大咖都在砸錢做VR，不是只看到VR演進，而是因為後端的電腦運算設備都要進化，不論運算、儲存、傳輸都需要上百倍的改變，該需求創造出來，將會繼續推動科技往前走。

現在英特爾碰到的問題是，科技能力已經遠大於需求，做再快的CPU也沒用，不過一旦VR需求拉升，就可創造需求，因為要記錄的是3次元的內容，過去電影都是平面，只有2次元；跳到3次元，起碼要增加10倍以上的效能與速度。這不是不可能，我們現在的智慧型手機，也是30年前科幻電影的劇情，現在每個人手上，都是以前學校大型電腦的效能，現在卻是人手一台。

問：您提到VR的發展關鍵在內容，智崴在內容領域的布局如何？

答：智崴在內容上，是與日本講談社合作，講談社是日本最大出版社，也是在動漫領域的主要廠商，它是100多年的企業，也沒進入資本市場，講談社有投資智崴，這不是出於財務考量，而與發展策略相關。未來雙方合作會更密切。

我們會想開發沒有開發的市場，而非已經開發的市場，因此內容市場的著眼點不在歐美，因為打不贏原本的內容廠商，但是亞太市場會很有機會，因為日本動漫內容主宰亞太市場，即使大陸對日本內容有些限制，但是年輕人對日本動漫的喜好程度一樣，在大陸辦動漫節的時候，年輕人Cosplay的對象也是以日本動漫為主。

過去日本動漫比較屬於地下階段，喜愛者多，卻沒有彰顯出來。比如上次有個泰國銀行家，跟他報告公司狀況時，他聽到《進擊的巨人》時，眼睛就亮起來，因為他是粉絲。講談社的漫畫，過去只有在紙本，沒有轉化至實體，這就是智崴能夠提供的價值。相反地，如果智崴跟迪士尼合作，就只能幫忙打工，因為迪士尼賺的就是內容與軟體IP，且授權金很高，因此利潤很低。

任天堂(Nintendo)開發的《精靈寶可夢》是另一個實證，過去寶可夢停留在動漫領域，一旦開發成擴增實境(AR)手遊，立刻引發全球風靡，顯然日本動漫還有很多未開發的市場。而講談社不只與我們合作他們本身的內容，也幫智崴橋接日本其他的內容IP。

目前《進擊的巨人》內容播放，只有在苗栗的尚順育樂世界及日本的富士急樂園(Fuji-Q)，未來隨著i-Ride及Q-Ride設備愈來愈多，談授權就更容易，比如漫威(Marvel)有新的電影要出來，就可以談授權，遊戲與電影同步上映，要規模化，才能夠把餅做大。沒有內容，沒有辦法做大，相反亦然，現在就在互相做大的階段，我預估，當i-Ride到100台規模時，就很有機會，加上Q-Ride滲透至不同場所，設備與內容互相推升的力道就更明顯。

問：主題樂園設備市場的競爭狀況？

答：設備不是重點，而是供應商的供貨穩定度與市場聲譽，比如雲霄飛車只有車子與軌道，但是做雲霄飛車的只有少數廠商，因為這牽涉到消費者的安全性，這麼多年下來，能夠確保品質與安全的廠商就只有幾家。其次，這類市場是B2B，要看公司的實力與歷史，而非比價格。

以體感設備這領域，智崴是全亞洲第一家突破歐美安全認證的公司，也是唯一一家可以在歐美地區行銷的設備公司，這已經領先對手一大段距離，還在持續往前跑，產業競爭不可能沒人在後面追，然而遊樂設施領域比其他領域更藍海一些，主要也因為過去這個領域都是機械公司，像智崴以軟體及高科技公司起家的廠商很少，因此智崴在接受新科技，並且應用與開發速度都很快。

問：體感設備是否會有成長的天花板？

答：會，但是現在還看不到，產業還在蓬勃發展。如果以主題樂園最常見的雲霄飛車來看，已經賣了100年還在賣，這個產業不是很快開始很快結束，而是緩慢上揚。過去雲霄飛車市場是新舊汰換，但是最近這幾年因為東南亞國家興建新樂園，因此發展開始拉升，如果以飛行劇院來看，現在不到40座，我們最大期待是這4,000家都有飛行劇院。

這幾年，智崴剛好處在很好的機會點，一個是既有的主題樂園，原本沒有這類設備，開始想安裝；其次是新樂園成立，就打算用這設備。

比如2017年，EUROPA PARK過去沒有這設備，這是第一次向台灣買的設備，也是他們買過最貴的設備，因為飛行劇院還需要一棟建築物覆蓋，總價高達2,500萬歐元，而最頂級的雲霄飛車，也僅1,000萬歐元。然而客戶買了之後非常滿意，除了6個月就達200萬搭乘人次，重點是改變了他們的營運模式，過去冬天很冷，該樂園頂多開放旅館住宿，大部分遊樂設施不能玩，但是飛行劇院在室內，可以24小時開放。

其次是正在起飛的市場，像是大陸及東南亞市場。智崴在大陸的第一座飛行劇院將在2018年開幕，之後會更快，因為有實際的案例在眼前，預估大陸5年內達到20~30座，這是很有可能的，我們現在大陸收的單，也快到20座了。

其次是東南亞市場。智崴代理商Vekoma是做雲霄飛車，光在印尼就賣了50台，這數字透露，印尼正在進入遊樂市場的高速階段，需求很強勁，為何先買雲霄飛車，因為是這是主題樂園最知名的遊樂設備，因此才開始第一階段，印尼是2億人口的國家，未來潛力很大。越南也是，近年已經快變成全球雲霄飛車的最大進口國，還有菲律賓、泰國都在成長。

有趣的是，亞洲地區沒有興建樂園的只有日本與台灣，連南韓1年都開出7~8個興建大型樂園案量。日本是因為經濟狀況與老年化，還有環球影城及迪士尼，吃掉日本60~70%的樂園市場，而且這兩家大怪獸，還在持續擴建，其他樂園基本上都拚不過，也不願投入更多資源擴建。

至於台灣為何不動，原因不明，只是這幾年台灣跟隔壁鄰居走不同的路，當周遭市場都熱火朝天，台灣卻冷冰冰，而台灣也只有智崴一家在做樂園設備，在本土卻反而沒有生意好做。

問：智崴從軟體走向硬體，在樂園設備市場發光發熱，未來公司走向為何？

答：要向迪士尼看齊，做個能夠提供歡樂體驗的公司，不是只是賣設備或技術的公司，而是多元的公司。比如迪士尼有IP，智崴也與講談社合作。目前樂園最主要的主題都是來自西方的IP，沒有看到一個樂園是東方的IP，頗值得思考的。事實上，像是中東的阿布達比就開了寶萊塢樂園，都是印度寶萊塢的IP，做得很成功，而且鎖定伊斯蘭族群很受歡迎。

至於亞洲，這塊市場都只能用西方的IP，小朋友水壺都是印米老鼠或冰雪奇緣的圖案，希望未來有一天，也能夠創造東方的IP。

其次，智崴也要做營運這塊，畢竟營運是比設備更大的生意，目前已經在布局，這1~2年會看到小型的營運場所，未來則會看到中、大型的，仍然會以亞洲市場為主，畢竟有文化隔閡，而且以人口數來講，華人是亞洲第一大。其實這與經濟發展有很大關連，所謂吃喝玩樂，要先吃喝滿足，再玩樂。亞洲經濟發展突破，以前是生活需求的滿足，現在會往上走，滿足精神生活的市場就來了。亞洲在未來幾十年往這裡移動，娛樂相關市場將會開始起飛。

穿戴式裝置幾年前曾被產業鏈業者視為夢幻題材，被認為很有機會繼PC、筆記型電腦、智慧型手機等，成為下一個極具成長動能的明星產品。

緣於此故，眾家PC品牌業者、手機品牌業者、GPS品牌業者、運動品牌業者、流行品牌業者、新創品牌業者等，各路人馬紛紛搶進卡位。然由於市場競爭激烈，眾家品牌業者投入穿戴式裝置戰局後，卻是呈現幾家歡喜，幾家愁的局面。

綜觀而論，北美手機品牌業者蘋果(Apple)、南韓三星電子(Samsung Electronics)、樂金電子、台灣品牌業者華碩、GPS品牌業者TomTom、Garmin、大陸手機品牌業者小米、中興通訊、TCL通訊、日本品牌業者索尼(Sony)、愛普生(Epson)、新創品牌業者Pebble、Fitbit、Jawbone、運動品牌業者Nike、愛迪達(Adidas)等均推出穿戴式裝置試探市場水溫。

值得一提的是，曾經被市場寄予厚望的穿戴式裝置品牌業者Jawbone，旗下產品強調設計感、時尚外觀，但由於價格缺乏競爭力，終至銷售成績難以突破。回顧過去，Jawbone的估值一度達30.3億美元，然卻叫好不叫座，無法順利打開市場，導致Jawbone將退出穿戴式裝置戰局。

以各品牌表現來看，近期包括三星電子、蘋果、Garmin、Fitbit等品牌廠均致力於產品差異化，眾廠火力全開，將旗下穿戴式裝置訴諸個人化。

穿戴式裝置市場不如業者預期，產業已開始出現銷售瓶頸，面對Fitbit、小米、蘋果、Garmin、三星電子等品牌業者蠶食鯨吞大多數的市場版圖，連帶產生排擠效應，也讓二線、三線品牌業者難以找到施展的空間，當時序進入2017年、2018年，已可觀察到穿戴式裝置大幅退燒之勢，許多二線、三線品牌業者已後繼無力。

由於三星電子旗下智慧型手機長期在全球市場深耕，有利於三星打造自家生態系。三星以旗下明星商品智慧型手機為主軸，向外圍擴散影響力，延伸觸角至穿戴式裝置、360全景相機、虛擬實境(Virtual Reality)頭戴式裝置、智慧家庭產品線等，以強化用戶忠誠度，並透過三星全球品牌效益與強大的產銷資源，將旗下軍容撞勝的產品大軍推向全球市場。

至於蘋果旗下的Apple Watch，強打管理健康功能，可記錄用戶步數、心跳等健康指標，用戶可根據個人需求，隨時進行個人健康資料分析，Apple Watch被視為蘋果進軍醫療健康市場的先鋒。

近來業界並傳出，蘋果正在為Apple Watch開發更精密的感測器，正在測試新版產品中，Apple Watch可追蹤檢測心律不整等異常狀況，在蘋果持續改善產品下，未來醫療健康管理功能可望日漸完備。

在穿戴式裝置戰局寫下不錯成績的Garmin，則長期執行分眾策略，將產品線細分為女性用戶市場、精品市場、登山用戶市場、跑步三鐵用戶市場、高爾夫用戶市場、單車用戶市場、行動支付用戶市場、兒童用戶市場等，讓旗下多種穿戴式裝置產品線可發揮魚幫水，水幫魚的效果，以明確的產品策略及市場策略，拉高旗下穿戴式裝置產品線戰力。

穿戴式裝置品牌業者Fitbit於1月9日宣布將推出新一代的Fitbit OS 平台，為 Ionic智慧手表的使用者提供更智慧、更個人化的體驗。現階段已有超過60款不同類別的應用程式、逾100款錶面及進階功能。

Fitbit日前並公開宣布投資血糖監測新創公司Sano，以提升Fitbit穿戴式裝置在健康監測領域的能量，反制其他穿戴式裝置戰局競爭對手。

另外，Fitbit也介紹一項屬於 Fitbit Research的計劃Fitbit Labs，將可為使用者帶來多樣化的應用程式以及多功能的錶面，幫助他們培養正向的習慣。

Fitbit官方宣稱，Fitbit平台擁有全球規模最大的健身社群之一，以及關於健康與健身數據的資料庫，該平台運用Fitbit與 Fitbit Coach應用程式、Guided Health Programs、以及智慧手表的Fitbit OS等最佳軟體與互動工具，提供個人化體驗、見解與指引。至於Fitbit Health Solutions負責開發健康與健身解決方案，目的是提升使用者的投入、改善健康成果、以及為企業主、醫療計畫、以及醫療系統帶來正面回報，顯見其深化用戶個人化功能、分析的企圖心。

大立光昨（11）日公布去年第4季毛利率71.68％，營業利益100.53億元，稅後純益86.08億元，每股純益64.18元，四大關鍵財務數字均創新高，單季每股純益再寫台股新紀錄，市場驚艷。

不過，本月與2月營收將逐月衰退，前二月營收將不如去年同期，成為隱憂。

大立光昨天舉行線上法說會，上季本業獲利首度突破百億元大關，等於每天開門即賺進逾1億元。去年全年營收531.27億元，年增10%；營業淨利320.97億元，年增15%；稅後純益259.76億元，年增14%，每股純益193.66元，去年獲利及每股純益同創歷年新高，尤其全年大賺近20個股本，也是台股前所未見。

對於本季營運展望，大立光執行長林恩平表示，「元月營收比去年12月下滑，2月也會比元月下滑，累計今年前兩個月營收，有可能比去年同期差。」

大立光昨天股價收最當日低點3,730元，下滑45元，直逼近一年來波段低點3,725元，外資及投信同步賣超。

大立光上季獲利佳，但本季展望差，釋出訊息一好一壞的訊息，外資法人是否因為上季毛利率及獲利超乎市場預期創新高而出現認錯回補潮，進而引領蘋概股走揚，市場關注。

昨天的大立光法說會，除了獲利情況外，包括新廠產能進度、混合鏡頭及3D感射鏡頭等趨勢，都是會中焦點。大立光表示，毛利率創新高，主要受惠營收規模放大，加上產品組合優化，高規產品較多。

大立光上季毛利率71.68%，季增3.98個百分點；營業淨利100.53億元，季增14.4%；稅後純益86.08億元，季增10.8%，每股純益64.18元。去年第4季新台幣升值1.65%，但大立光單季業外匯損僅1.5億元。

對於今年手機鏡頭趨勢，林恩平表示，客戶手機規格仍持續升級，朝輕薄化發展，尤其是旗艦型機種，由於目前旗艦高規機種多採用6P（六片塑膠鏡片）設計，法人關切，今年7P是否有機會成為手機主流，林恩平回應，今年採用7P設計仍處於設計驗證（design in）階段，量產較少。

大立光Q1淡 里昂證下修目標價

大立光2017年每股純益（EPS）193.66元，創歷史新高，但因釋出第1季淡季展望不佳的看法，法人預期首季的年增率可能持平，非原先預期的淡季不淡，里昂證券昨（11）日率先下修今年獲利與目標價為258元與3,361元，股價短期內恐難以回攻4,000元關卡。

大立光去年全年的獲利水準，與瑞信、花旗、摩根大通、麥格理等外資券商原先估算相符，但關於今年的成長動力，意見較分歧，各大券商對於今年EPS預估為220元至270元不等，市場平均預期是在250元，但在昨天法說會後，勢必有一波大立光獲利預估下調潮。

里昂證券昨率先下調獲利預估，重申市場過度樂觀，預估大立光今、明兩年EPS預估218元、258元，若依2019年13倍本益比推估，目標價3,361元，原先的目標價則用15倍本益比推估為3,916元。

分析師指出，大立光第1季年增率預估持平的看法，是全年獲利下修的主要原因。各界雖多把大立光列為蘋概股，但在蘋果步入季節性淡季後，來自非蘋陣營的衰退影響更大，使得大立光淡季不淡的期望落空，4,000元股價將暫時回不去。

手機產業近期雜音多，台股蘋概股指標股大立光、鴻海皆弱勢，只有台積電相對穩健。下周台積電法說會釋出手機產業的展望，成為外資法人關注焦點。

手機產業利空不斷，分析師說，上半年進入淡季，暫時沒有好消息足以刺激股價反彈，相關概念股近期表現空間有限。

大立光法說／技術強 毛利率是蘋果一倍

大立光上季毛利率以71.68%創新高，遠優於市場預期。外界解讀，除了iPhone X毛利率較高之外，舊機種iPhone 7追單，都助攻大立光毛利率走揚，這也透露，蘋果對大立光幾乎沒有議價能力。

大立光新廠產能去年第4季開出，法人關切新廠良率及未來價格走勢，大立光執行長林恩平昨天在法說會上回應：「價格依規格而定，舊機種不如高階、新機種價格高，都是按季度降價，所有光學業都是這樣。」

不過，大立光為製造業，毛利率竟能衝上71.68%，居蘋果供應鏈之首。蘋果是大立光主力客戶，營收占比約四至五成，依蘋果執行長庫克在去年11月估計上季毛利率可達38%至38.5%，大立光的毛利率幾乎是蘋果的一倍。

去年第4季蘋果十周年紀念機種iPhone X亮相，卻叫好不叫座，行情開高走低，大立光股價大跌逾三成，拖累蘋概股一片慘綠，加上中國市場調節庫存，華為、OPPO、Vivo旗艦機種拉貨量動輒大砍三至五成，大立光毛利率竟以71.68%創新高，同業徒乎負負，只能「讚嘆」。

談趨勢 全塑鏡頭仍是主流

大立光執行長林恩平昨（11）日強調，「全塑仍是主流」，玻璃因為車載鏡頭有環測或耐候的要求，會用混合鏡頭，但玻璃用在手機上，「我沒有看到優勢」。

大立光昨天舉行法說會，法人關注光學鏡頭產業發展趨勢，尤其混合鏡頭（玻璃＋塑膠）是否成為手機鏡頭新主流，更是法人們詢問林恩平的焦點。

過去以來，手機鏡頭都是全塑膠鏡片的天下，大立光也因為塑膠鏡頭技術一路領先，坐穩手機鏡頭霸主的地位，不過，手機規格升級到6P（六片塑膠鏡片）之後，因為輕薄化需求，有人提出混合鏡頭的解決方案，減少鏡片。

林恩平認為，全塑仍是市場主流，塑膠的表現沒有比較差，甚至更好，玻璃雖然穿透率及折射率高，但手機鏡頭是很多因素的總和，經過內部實際比較，並未看到玻璃鏡頭導入手機的優勢。他表示，相較車載鏡頭因環境測試及耐候需求較高，採混合鏡頭或全玻璃設計，現階段大立光玻璃鏡片仍以車載鏡頭為主。

蘋果將在上半年推出平價版iPhone SE2機種，鎖定印度市場，是支撐蘋果第2季業績的主力產品。法人看好，iPhone SE2主力代工廠緯創受惠大，加上緯創會在印度工廠生產iPhone SE2，將是上半年最甜的蘋果代工廠，台積電、大立光、可成也受惠。

緯創一向不評論客戶動態。該公司表示，第1季是傳統淡季，若與去年第4季相比，包括筆電、伺服器、電視、桌上型電腦、液晶電視器等產品出貨量，預期將較上季衰退二位數。法人則認為，iPhone SE2將在第2季發表，有機會帶動緯創業績自第2季開始回升。

蘋果入門款手機iPhone SE外傳將於今年發表新一代機種。外電報導，該款新機將導入玻璃背蓋設計，如同去年iPhone 8、iPhone X系列一樣；消息人士透露，iPhone SE2有望支援無線充電功能。

業界認為，由於金屬機殼不利無線充電，蘋果新一代手機iPhone 8系列、iPhone X全面將機殼改為「金屬邊框加玻璃背蓋設計」，也讓iPhone SE2加入玻璃背蓋設計可能性大增。

蘋果iPhone SE重點鎖定印度市場，緯創是蘋果iPhone印度市場首家合作代工廠，位在班加羅爾工廠主要生產第一代iPhone SE，就近提供當地市場，iPhone SE2預期也由緯創生產。

緯創原本僅代工iPhone 5C機種，練兵多年後，無論組裝技術或生產良率均已符合蘋果要求，去年上半年開始切入iPhone SE代工，去年下半年又成功取得iPhone 8訂單，持續擴大在iPhone產品的出貨量。

外電指出，iPhone SE2內建四核心A10處理器，效能堪比iPhone 7，支援2GB記憶體，儲存容量將有32GB、128GB兩種，螢幕尺寸約為4吋到4.2吋，電池容量1700mAh，蘋果可能第2季推新機，主打中階市場。

iPhone SE被蘋果視為擴大印度市場的主要機種，由於當地消費者對智慧型手機價格相當敏感，因此，主打高價位的iPhone在印度一直無法順利開拓市場，當地市占率只有3%，遠落後小米等大陸品牌，價格相對親民的iPhone SE，將成為蘋果在當地開拓市場的主力產品。

印度鬆綁外資 台廠利多

印度政府宣布，鬆綁外商投資法令，將有利於蘋果擴展印度當地市場。法人預期，目前在印度協助蘋果代工組裝iPhone SE的緯創將受惠；此外，鴻海也計劃在印度攻自有品牌手機，也將沾光。

業界分析，蘋果先前還沒在印度展店，主要礙於印度政府原規定，直營零售店販售的商品，至少三成必須從當地採購，蘋果認為門檻太高，短期難以辦到。

現在印度政府公布新法規，允許外商改以外銷三成印度製商品代替，亦即在印度每1億美元的營業額，蘋果必須出口3,000萬美元的印度製商品。值得注意的是，替代措施只有三年期限，之後仍要符合三成商品在當地採購的門檻。

此外，印度新法也允許外商開店，不再需要申請政府核准，增加了外商投資的便利性。外電也報導，鴻海已於去年第4季找到印度手機廠用地，將落腳在JNPT港口經濟特區，由於仍在初期階段，對鴻海挹注有限。

大立光2017年第4季獲利及毛利率報佳音。

蘋果相關供應鏈業者大立光於11日舉行線上法人說明會。大立光公布2017年第4季財報，第4季單季合併毛利率約71.68%，寫下單季歷史新高紀錄，每股純益(EPS)約64.18元，優於產業界人士預期。

大立光公布2017年財報，累計2017年全年每股純益約193.66元，大立光去年度毛利率、稅後淨利與EPS均寫下歷史新高紀錄。

放眼2018年第1季，大立光執行長林恩平指出，從目前訂單能見度來觀察，2018年1月看起來會比2017年12月向下走，2018年2月有農曆春節的因素影響，2018年2月也會比2018年1月向下走。

近來特定產業鏈業者看好塑膠加玻璃(G+P)的混合式鏡頭前景，若趨勢成形，可能對全塑膠鏡頭為強項的大立光造成一定程度的衝擊與影響，對於全塑膠鏡頭、玻璃鏡頭、塑膠加玻璃(G+P)的混合式鏡頭，何者為產業大勢問題？對此，林恩平強調，全塑膠鏡頭還是市場趨勢主流，原因是他認為玻璃鏡頭的績效並沒有明顯更好，在玻璃鏡頭的績效沒有明顯比較好之下，今年光學鏡頭市場主流仍為全塑膠鏡頭。

林恩平進一步解釋，塑膠鏡頭具備成型的優勢，玻璃鏡頭則具備耐熱的優勢，端看手機品牌客戶針對不同產品的設計需求，手機品牌客戶端現階段並沒有看到特別的混合鏡頭需求。

至於車載鏡頭方面，林恩平表示，由於環測上需要耐熱，有時會使用塑膠加玻璃的混合式鏡頭設計。關於大立光進軍車載鏡頭市場的進度，現階段正處於積極進行過程，車載鏡頭認證時間相對比較長。

林恩平分析，手機鏡頭產業趨勢方面，鏡頭則持續朝向輕薄、高規格發展。手機品牌業者新機種還是在規格上打轉，旗艦、高階機種持續進行規格戰，幾乎還是訴求拉高規格，終端銷售買氣好不好是其次，手機品牌客戶永遠還是會要求更高的規格。

台股股王大立光2017年第4季毛利率衝高，寫下歷史新高，不過，林恩平對良率表現仍維持一貫嚴格檢視風格。林恩平認為，特定機種的良率表現仍有提升空間，新產品的良率往往相對比較差，舊產品的良率就會比較好，每年都是差不多的模式。

大立光解釋，主要是受惠高規格產品訂單比重拉高，使得毛利率成長，單季稅後純益約86.09億元，每股純益約64.18元，累計全年淨利約259.77億元，每股純益約193.66元，大立光寫下歷史新高紀錄。

從大立光產品組合來觀察，1,000萬畫素以上產品貢獻約70%到80%，800萬畫素以上產品貢獻約10%到20%，500萬畫素以上產品貢獻約0%到10%，其他產品貢獻約0%到10%。

根據統計，大立光2017年合併營收約531.27億元，年增約10%，營業毛利約368.57億元，年增約14%，合併毛利率約69.38%，稅後盈餘約259.76億元，年成長約14%，每股純益約193.66元。

產業界人士好奇，未來智慧型手機設計後面配備約3顆鏡頭，具備變焦功能外，還可增添其他功能及拉高良率？對此，林恩平回應，大立光向來以品牌客戶需求為主，配備3顆或4顆鏡頭都是看手機品牌客戶設計，配備的每顆鏡頭都有自己的良率，多鏡頭無法同步提升良率。

值得一提的是，先前市場傳出矽膠可拿來製造鏡片或3D感測產品，林恩平指出，相關議題討論時間已長達10多年了，不過，矽膠材料的穩定度等還是需要再觀察，做3D感測產品則相對比較有可能。

對於全球手機市場風向變動快速，手機市場需求出現雜音，林恩平指出，大立光儘量延伸觸角，研發新產品以爭取更多訂單，並以鞏固高規格訂單為主。至於未來幾年的鏡頭趨勢、應用，如雙鏡頭、多鏡頭等，大立光一直對應手機品牌客戶需求出貨，大立光是零組件業者，是被動的角色，但大立光必須準備好滿足手機品牌客戶的需求。

對於大立光擴充產能方面，林恩平解釋，大立光擴充新產能，都是按照品牌客戶的需求進行規劃，之所以會增建新廠房，目的就是希望對應下半年產業旺季時，大立光能夠符合品牌客戶需求，不會再發生產能不足的現象，現階段擴產計畫仍按原訂計畫進行，沒有特殊的變動。

林恩平坦言，招募人力仍有挑戰，招工還是不容易，但大立光會持續努力。

股王不愧是股王！大立光去年第4季繳出毛利率、稅後淨利、EPS三項新高成績單，毛利率一舉衝上71.68％，帶動第4季單季稅後盈餘、EPS分別高達86.08億元、64.18元，合計2017全年獲利高達259.76億元、年增14％重返成長軌道，全年EPS為193.66元也再度刷新台股紀錄。

大立光昨（11）日舉行法說會，公布2017年第4季與全年自結財報。大立光第4季營收表現雖然跟市場預期有落差，但是在經濟規模上升、產品組合佳帶動下，第4季毛利率繳出71.68％的歷史新高，帶動第4季獲利上升至86.08億元，同樣刷新歷史單季最佳成績，單季EPS亦以64.18元創歷史新高。

也因為第4季獲利表現亮眼，大立光2017全年獲利登上259.76億元、年增14％，比起2016年獲利衰退6％來說，回復成長力道，獲利也超越2015年水準，2017年EPS則高達193.66元。

由於大立光12月營收月減13％、大出市場意料，連帶讓市場相當擔心大立光2018首季營運狀況，尤其去年第1季毛利率超過70％，如果今年首季營收無法超越去年同期水準，首季獲利就有可能出現年減。

對此，大立光執行長林恩平表示，不僅1月營收將不及12月，2月營收也會不如1月，雖然現階段無法評估第1季營收走勢、更無法評估首季毛利率，但無法排除第1季營收將會出現比去年同期減少的可能性。

市場關注混合式鏡片（玻璃搭配塑膠）是否將在2018年滲透率大增，進而威脅到大立光？林恩平指出，全塑膠鏡片的光學表現優於混合式鏡片，今年全塑膠鏡片仍將是市場主流，玻璃鏡片目前在智慧型手機領域並沒有優勢。

至於當紅的車載應用方面，林恩平表示，大立光已積極經營車載用鏡片，由於車載環境嚴苛，車載用鏡片以耐熱性佳的玻璃鏡片為主，製程則是研磨、而非模造，可是取得車廠認證時間比較長。

高階智慧型手機相機所用鏡片數量越用越多、一路發展至6片，停留在6片已有3年之久，市場高度期待高階智慧型手機相機導入7P（7片塑膠鏡片）設計，推動大立光營運進一步上升。但林恩平指出，目前來說7P今年處於客戶design-in階段，進入量產的不多。

大立光法說後... 法人仍吐槽後市

股王大立光昨（11）日打頭陣，揭開台股指標股法說季序幕。元大投顧科技產業分析師蒲得宇於法說會後指出，大立光單季毛利優於預期、全年每股純益（EPS）符合預期，但短期展望無法化解市場疑慮，保守看待股價表現。

麥格理證券大中華區科技產業研究團隊主管張博凱認為，大立光的挑戰不只有蘋果iPhone X銷售，更不能排除結構性問題，當相機設計的重心從畫素提升，轉向擴增實境（AR）、3D感測等新功能後，掌握產業價值者也從單純的鏡頭供應商，變成提供模組、軟體、設備的業者。

■ 前二月恐遜於去年同期

大立光日前公布去年12月營收後，已經引發一次外資圈對其財務預期的下修潮，然大立光不排除今年前二個月營收加總劣於去年同期的可能性，這一說法讓外資再度提高警覺。

摩根大通證券科技產業分析師張恆指出，就大立光財報看來，股王選擇維持獲利能力，意味市占缺乏再走升空間，流失給競爭對手的趨勢未見止息跡象。未來半年至一年間，很可能看到市場預期進一步下修。

對大立光站在保守派的里昂證券，法說後直指終端需求沒起色，市場預期還是太高（Consensus too high），將推測合理股價從3,916元、再砍至3,361元。元大投顧也把大立光推測股價從4,200元，再度下修到3,500元。

■ 法人籌碼鬆動、股價崩

去年8月24日時，大立光收盤價創下6,000元歷史紀錄，市值達8,048億元；對比現在股價3,730元，市值縮水到5,003億。

最能代表長線持股法人心態的投信，自去年11月15日開啟對大立光波段大賣股，幾乎天天賣超，持股張數從2,529張，降到現在剩下1,407張，大舉獲利了結。大立光股價昨收3,730元，下跌45元。

■ 毛利率優，盼撐股價

港商馬來亞證券認為，大立光股價過度修正，報酬風險比趨於合理，雖有短線營運壓力，但不代表喪失龍頭地位（Not a Broken Story），看好大立光股價逐步回溫。好消息是，大立光去年第4季毛利率71.68％，比外資圈共識的68～69％高出3個百分點，分析師說，考量大立光股價短線跌深，不排除空方法說會後回補，伴隨衝著較佳毛利率的搶反彈資金，給予股價支撐。

蘋果電池問題一波未平、一波又起。瑞士與西班牙接連傳出iPhone電池起火事件，所幸未造成嚴重損傷，但連續2日發生意外，推測是近日大批iPhone用戶赴蘋果專賣店更換舊電池所致。

位在西班牙瓦倫西亞的Calle Colon蘋果專賣店周三發生意外，1顆iPhone電池在維修時突然爆炸，煙霧瀰漫建築物內部，蘋果員工立即疏散店內人員。

根據Apple Insider網站引述當地報紙《Las Provincias》報導，事件發生在周三下午1點半，在電池爆炸後，蘋果員工立即打開窗戶讓煙霧散出，並且用沙掩蓋電池撲滅火勢，沒有任何人受傷，消防隊員與警察據報後前來，也並未介入處理。不過該報並未提及出事的iPhone型號。

無獨有偶，周二瑞士蘇黎士的蘋果專賣店的1名員工因iPhone 6s電池起火而遭輕度燙傷，共計7人受傷接受治療，但無人需要住院。

兩起電池爆炸事件令人聯想到蘋果近期的電池爭議。

蘋果刻意讓舊版iPhone降速引發軒然大波。該公司坦承，更新軟體造成舊版手機運行速度變慢，是為延長舊電池壽命，防止手機突然關機。但外界批評此舉是為要提高新機銷售。

這家科技巨擘隨後也向用戶道歉，提供用戶更換電池折價優惠，這可能導致更多人帶著自己的iPhone至蘋果專賣店更換電池，由於鋰電池是不穩定的零件，使得發生意外的機率大增。

另據9to5Mac網站報導，短時間接連發生兩件電池爆炸事件，應以巧合成份居多，可能是蘋果維修人員為了快速維修電池所造成。

股神巴菲特周三接受CNBC訪問時表示自己仍在用有老人機之稱的摺疊機。美國財經媒體MarketWatch報導，對摺疊機情有獨鍾的不只巴菲特，許多美國人都喜愛老式摺疊機的簡單功能與親民價格。

巴菲特說，他對智慧型手機沒有興趣，即便蘋果執行長庫克試圖說服他加入蘋果用戶行列。巴菲特主持的柏克夏海瑟威是蘋果第5大股東。

2016年全球摺疊機銷量仍達5.1億支，較2015年的5.43億支略減。百思買（Best Buy）銷售的Jitterbug預付摺疊手機售價約在75～100美元，亞馬遜也有多款摺疊機，價格甚至只要25美元。懷舊粉絲喜歡的摩托羅拉Razr摺疊機也可以在亞馬遜和eBay網站上找到更新版，售價43美元起。

當華盛頓大學助理教授佘契爾（Jim Thatcher）的智慧型手機壞掉時，他並不打算再添購新機，最後在家人要求下，他只好選了1支摺疊機。使用摺疊手機後，佘契爾感到身心愉快，他回覆電子郵件的速度變慢，比較少追蹤新聞，無聊的時候不用一再查看手機，能夠更有意義善用時間。

摺疊機是最原始的手機機型之一，上網與鍵盤輸入功能不如智慧型手機便利，但不是每個人都喜歡智慧型手機。有些人希望使用簡單的手機，有些人則希望更專注於生活。智慧型手機的跳出通知功能、容易收發電子信件，令人容易從工作或家務分心，也占據與親朋好友相聚的時刻。

曾演出《星際爭霸戰》、《神力女超人》的好萊塢演員克里斯·潘恩（Chris Pine）以及美國鄉村歌手德克斯·本特利（Dierks Bentley）都曾向媒體透露自己使用折疊機。本特利說，「我喜歡簡單的東西，不喜歡與人有太多連結」。

外資送暖蘋果iPhone組裝雙雄。美林證券調升和碩（4938）投資評等至「買進」，看好和碩今年受惠新款LCD版iPhone大爆發，且未來幾年將吃下更多組裝市占，拉升推測合理股價估值到90元。

摩根士丹利證券則是強調，iPhone X第1季的狀況沒有市場想的那麼悲觀，持續看好鴻海（2317）後市。

iX出貨量屢遭研究機構下修，市場對本季的組裝量預期，過去一段時間已從5千萬支的高標，下探到3千萬支以下。然好消息是，根據元大投顧、大和資本證券等的調查，均發現舊款iPhone的銷售量出乎意料地有撐，也給了部分蘋果供應鏈喘息空間。

美林證券台灣區研究部主管鄭勝榮指出，和碩股價從去年第3季高點以來，已回檔超過3成，考量後市三大利多：一、在高階iPhone領域奪下更多市占；二、單位售價提高；三、旗下零組件自第3季起提升在iPhone中的內含價值；因而決定調升投資評等，這也是外資圈最樂觀者。

鄭勝榮指出，蘋果預計今年推出新LCD款iPhone，將納入全螢幕與3D感測，從最遜的機款、躍升為最有吸引力的機款，會比去年推出的i8更受歡迎。其次，這支新LCD版本iPhone售價約在700～750美元（新台幣20,650～22,000元），售價比OLED版本iPhone的850美元親民，和碩將成下半年新iPhone最大受惠者。

美林估算，和碩整體iPhone出貨量將從2017年6,600萬支，成長到今、明年的7,700萬支、8,500萬支，年增16％與10％。

鴻海過去2個月遭遇iPhone X銷售逆風，股價積弱不振。摩根士丹利證券科技產業分析師施曉娟認為，根據鴻海去年第4季營收表現與調查研究推算，iX單季出貨量約為3,700～3,800萬支，略優於先前推估。

更重要的是，大摩研判，就算市場對iX本季備貨量有疑慮，但元月還是有一定拉貨力道，並不像市場想像那麼糟。大摩也維持對鴻海優於大盤投資評等，推測未來12個月合理股價是135元。

惟外資昨加碼和碩逾2,000張，卻又賣超鴻海2.5萬張，是連續第7天調節。

電信三雄搶客戶，補貼策略轉向，申辦門號綁約買機車成為新趨勢。繼遠傳與Gogoro合作、中華電信攜手中華車的e-moving電動車之後，台灣大也將與三陽機車合作，以限量方式，辦門號最高補貼3萬元買三陽125重型機車，創電信業補貼新高紀錄。

台灣電信通路近年積極虛實整合，全台電信通路超過3,000家，加上網路的數位門市操作搭配，已經成為另類強勢通路，更成為電動車及機車廠商的重要通路合作夥伴，近年更常見電信門市現場展示新款機車，除了銷售成績，更有行銷推廣效果。

台灣大昨（11）日宣布，於網路門市推出打破市場行情的「購車亮點專案」，凡新申辦或攜碼用戶，月付1,399元，綁約30個月，原本市價6.6萬元的最新款SYM Z1 attila S125碟煞機車，購車折價最多3萬元（優惠不含政府購車補助），打出55折的破盤價，限量50名。

台灣大表示，辦門號「購車亮點專案」補貼金額高於智慧手機，是目前電信業補貼金額最高的案子。

近年電信業界吹起一波「辦門號補貼買機車」熱潮，日前遠傳電信攜手電動機車大廠Gogoro，去年遠傳更加碼4.5G超級專案的Gogoro購車優惠，最高折價2.1萬元，搭配縣市政府補助，購車最低價為17,700元。

Gogoro全台直營門市約20到30家，合作銷售夥伴包含家樂福及大潤發等大賣場，原本只在遠傳門市數十家門市銷售，後來因為銷售Gogoro表現亮眼，更擴大門市合作，現在遠傳全台近400家直營門市加入銷售，可望持續推升銷售表現。

中華電信也攜手中華汽車e-moving共同行銷，在中華電信旗下近500家直營門市等現場展示並銷售中華汽車e-moving電動車，搭配中華電信市話及寬頻上網用戶，在門市購車，可折價1,000元。

衝業績...電信業轉向非手機產品

過去電信業者靠綁約補貼手機攬客，近年逐漸轉向非手機產品，業者直言，要用戶申購高資費，得靠新點子來搶客，電視、機車、掃地機器人成近期熱銷產品。

此外，電信通路銷售非手機產品，例如遠傳銷售Gogoro、亞太電信賣夏普大電視，都繳出亮眼佳績。

台灣每年手機銷售量約700萬支，電信業者占整體手機銷售近八成，是台灣手機市場銷售主力，但近年平價智慧手機興起，高階手機也有刷卡24期零利率優惠，搭配電信資費綁約門號的補貼誘因降低。

電信業者指出，現在每年僅蘋果、三星等旗艦手機可以吸引用戶綁約千元以上的高平均帳單金額的資費，要拉高用戶資費，得靠其他新產品來刺激用戶，機車、電視等高單價產品成為新寵，電信通路搭配補貼優惠，也讓這些非手機產品在電信門市繳出亮眼銷售成績。

過去電信業者門號綁約搭配智慧手機比重都達95%以上，非手機商品占比低於5%。近年非手機產品蓬勃發展，業者推估，今年非手機占門號綁約補貼比重可望達10%到15%，較過往倍數以上成長。台灣大表示，推出自由選方案後，千元以上高資費用戶有一成選擇非手機產品，其中，華碩T101變形筆電、智小兔掃地機器人都銷售亮眼，創下全通路銷售第一名的紀錄。

大陸今年起正式實施的環境保護稅，第一次繳納期限即將到來。根據各地公告的稅額，浙江、福建、江西等12個省份稅額最低，北京、天津、河北、上海、江蘇、河南較高。由於各地環保稅額高低落差頗大，未來恐引發新一輪企業遷移潮。

環保稅是大陸推動「費改稅」的成果之一，其前身為「排汙費」。環境保護「費改稅」後，繳納方式由環保部門核定，改為納稅人自主申報繳納。依規定，環保稅按季申報繳納，4月1日至15日是環保稅首個徵期。

大陸環保稅徵稅標的為大氣汙染物、水汙染物、固體廢物和噪音等大類汙染物。環保稅規定，大氣汙染物稅額幅度為「每汙染當量」人民幣1.2元至12元，水汙染物稅額幅度為每汙染當量1.4元至14元。

固體廢物按不同種類，稅額為每噸人民幣5元至1,000元。噪音按超標分貝數，稅額為每月350元至1萬1,200元。各省可依稅法授權，確定環保稅適用稅額。

人民日報指出，大陸31個省市，除西藏外，都已公告本地區應稅大氣汙染物和水汙染物的具體適用稅額。

其中，黑龍江、遼寧、吉林、浙江、安徽、福建、江西、陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆等12個省，按稅法最低標徵收；廣東、重慶、四川、山東、湖北等12個省市，稅額處於中間水準。

北京、天津、河北、上海、江蘇、河南等六個省市，稅額處於較高水準。其中，北京更是全大陸環保稅最重的地方，大氣、水汙染物稅額都按最高標準徵收。

人民日報指出，環境保護稅按照汙染物排放量折合的「汙染當量」數計算繳納，與其他稅種的「查帳徵收」方式截然不同。

大陸環保部環境監察局副局長夏祖義表示，環保部已公告納入排汙許可管理的火電、造紙、鋼鐵等17個行業汙染物排放量計算方法，以及未納入排汙許可管理的採礦業、製造業等適用的排汙係數、物料衡算方法。

財政部稅政司長王建凡表示，過去幾年，大陸全國排汙費收入約人民幣200多億元，「費改稅」後收入上不會有太大變化，其生態保護意義遠大於稅收意義。

昆山祭錯峰限排 衝擊台商

大陸江蘇省昆山市去年底傳出「限產令」暫緩實施後，昆山官方最新的政策是要求廠商進行工業汙水「錯峰限排」，廠商只能每周一、三、五或二、四、六才能排放廢水，以減輕當地的水汙染。

昆山台協會副會長、滬錸光電總經理彭祺煒在受訪時表示，大陸的環保標準日趨嚴格是不變的趨勢。「限產令」傳出後，業者都配合官方環保的標準，官方至今也沒有採取強制停工等措施。但官方目前採用「錯峰限排」措施，已達到減少50%汙染的目的。

台商指出，不少同業資金情況都很吃緊，先前以行政命令要求台商必須限期停產的做法，讓中小企業可能要在年底被迫拿出人民幣數百萬元，做一些設備上的改善，確實有實際上的困難。而且現在情況未明朗，不少人還在觀望。

日前受到「限汙令」影響的昆山270家廠商，因為還在協調階段，大部分受影響的台商也不願意出面回應，只能靜待與政府之間協商出爐。但有不願具名的台商指出，2014年昆山中榮爆炸事件後，就曾有一批台商遭到「整改」，當時很多業者已有受到影響，並且有過被迫停工的經驗，讓部分昆山台商相當緊張。

彭祺煒指出，即便一些組裝廠可以遷移到內陸省市，但大廠搬遷成本高，不太可能大規模遷移。至於外傳的遷移潮，他則認為，昆山部分廠商的遷移計畫一直都有在進行，但主要還是受到業務和成本影響。

有台商分析，台廠從江蘇省南部遷移到江蘇省北部、四川省、重慶市，或是華北省份的情況一直都存在。不少公司也是為了哪天無法在長三角立足時，能夠將生產快速轉移到其他地區，因此預先做好準備。

但總體來說，昆山政府還是比較保護台商。相較之下，例如華北各省市的官僚文化較重，今年受到大陸治理霧霾的影響，遷移到華北的廠商受到的影響更大，不少華北的工廠都已被迫停工。

不過，從江蘇省遷往四川、重慶等地的台商目前情況較佳。除了可正常生產以外，大多也不願再回到長三角地區投資。

在寬頻通訊蓬勃發展、數據傳輸流量急速成長下，光通訊產業原先被視為晴朗無雲的新興產業，但近年來升級技術更迭推新、市場需求動盪不明及競爭加劇，2017年光通訊業者宛如搭乘起落震盪的雲霄飛車，在市場價格殺破底之際，下半年終於重啟回溫需求，最壞的時局似乎走到尾聲，然而2018年市場競爭將迎向新局，危機與轉機將伴隨而來。

受到近一年多來削價競爭，發展成熟的2.5G產品價格面臨無利可圖，由於短期內價格難有再降價的空間，台系廠商憑藉著品質與技術仍略勝於陸廠的優勢，下半年起大陸終端客戶Gpon急單頻傳，讓業者暫時鬆口氣，慶幸經歷產業低潮後順利熬過寒冬。

另一方面，由於「寬頻中國」政策成為國家發展戰略，根據目標，到了2020年，寬頻網路將全面覆蓋城鄉、固定寬頻家庭普及率達到 70%，為此，大陸三大電信廠商持續釋出2018年大規模的光纖採購及佈建計畫，市場估計，2018年大陸的光纖光纜需求成長將超過20%，這也意味著相關的光器件、光通信設備需求也將相應提升，而中國移動近日新一波的GPON標案開出，也讓業界對於市場前景吃下定心丸。

但值得注意的是，大陸工信部在2018年開春之初即頒布了「光電子器件技術發展路線圖」，揭露從2018~2022年的發展目標及規劃，文中提及，大陸的光通訊元件市場規模約佔全球25~30%左右的比重，受限於高階元件自給能力有限，其國產化率卻不超過10%，進而成為大陸系統設備廠商的瓶頸，綜觀全文的核心重點在於，未來5年內拉升大陸本土光通訊自製比重將是發展主軸。

在「十三五」規劃中，大數據、雲端運算及物聯網等被列為重點發展項目，而光通訊元件作為支撐發展的基礎，提高自製化原本也符合大陸官方近年來的產業發展方向，然而對於光通訊元件及技術缺乏本土化的焦慮，來自於2016年中興通訊遭到美國商業部納入出口制裁名單，因而挑起國際政治角力的敏感神經。

因此新出爐的5年發展路線圖中，光通訊元件產業目標將確保在2022年時，中低階的光電子晶片國產化率超過60%、高階光電子晶片的國產化率突破20%，2022年大陸業者佔據全球光通信元件市場佔有率將達到30%以上，並有1家企業進入全球前3名等，政府也將扶持部分示範性的光通訊元件領域業者，並給予相關補助。

從過去光電面板及LED發展歷程到如今的半導體產業，大陸官方扶植政策從來不是隨便說說，首當其衝的是，在政策主導下的大陸系統設備商未來採購方向將進一步縮限，台廠不僅要面臨陸廠價格競爭，整體情勢恐將更加嚴峻。

同時，受到網路基礎建置、光纖設備佈建以及資料中心需求帶動下，光通訊元件及模組產業需求快速擴增，然而市場需求蓬勃成長的表象是一把雙面刃，帶來了短期供不應求及快速成長的榮景，而歐美日等國際光纖器件廠商在成本考量下，將後段光收發模組等組裝業務進行外包，吸引眾多廠商競相投入，而大陸廠商在大幅擴產及低價策略競爭的攻勢下，讓台廠近年來飽受威脅，使得光通訊產業仍將延續買方市場的格局。

儘管近期市場價格止跌回穩，但殘酷的現實是市場跌價趨勢往往沒有底線的，早期光收發模組價格可以喊到新台幣100元，但隨著產業成熟及市場競爭，後期跌破到20元以下仍有廠商可以獲利，因此價格競爭的狀態勢將持續存在，重點是能否維持競爭優勢、或即時轉換到較健康穩健的應用市場。

堪稱幸運的是，2018年也是充滿機會的關鍵年，相較於2017年上半對於大型資料中心升級規格仍不明朗，導致40G的過度型產品一度供應吃緊，但下半年開始轉換至100G成為主要規格的態勢明朗，儘管目前業界跟進速度尚未完全拉上，但目標明確將有助於供應練急起直追，部分業者也陸續出貨放量，包括磊晶廠聯亞的25G規格產品已出貨給美系客戶，2018年~2019年將也陸續受惠客戶自製雷射產品的推出，搭上100G逐年成長的產業列車。

此外，2018年也將成為5G發展元年，儘管2019年才可望正式商業化運轉，但業界搶先布局的腳步已提早展開，若要達到良好的高速傳輸覆蓋率，高頻高速基站佈建勢必將更加密集，因此在4G/LTE基站持續建置下，5G世代將帶來基站數量大幅擴增，根據Fiber Broadband Association估計，5G的光纖用量將會比4G多16倍，光是大陸市場估計5G光纖用量將會是4G的2~3倍。

隨著大型資料中心、物聯網、4K及8K數位影音以及5G浪潮的帶動下，新興技術和應用將推陳出興，光通訊將有源源不絕的產業活水可供滋潤生養，然而可預期的是，在大陸政策扶植與全球競爭格局下，光通訊產業的受惠者將不再是雨露均沾，避免同質化的低價競爭，進而掌握技術優勢及創新成長將是各家迫切面臨的課題。

AMD最新高效能運算與繪圖晶片產品推出計畫。

2017年AMD推出Ryzen系列處理器和Vega繪圖晶片逆襲市場，2018年將進一步推出更多高效能運算與繪圖晶片產品，包括加速處理器(APU)，或搭載Ryzen處理器和Radeon Vega繪圖晶片的桌上型電腦晶片。AMD也將推出全系列的Ryzen行動加速處理器，並於4月推出第二代Ryzen桌上型電腦中央處理器(CPU)，搶食英特爾(Intel)市場大餅。

據VentureBeat報導，AMD的CPU為12奈米製程製造，將給英特爾帶來壓力。AMD利用Zen運算架構進攻市場，由於Zen架構的性能比上一代晶片提高52%，凸顯AMD正在從Vega繪圖架構中脫穎而出，Vega繪圖架構是AMD與NVIDIA圖形晶片(GPU)競爭的產品。

在繪圖晶片方面，AMD推出Radeon Vega Mobile擴大Vega系列產品，並表示其首款7奈米產品將是專為機器學習應用而設計的Radeon Vega GPU。AMD表示，目前搭載於Ryzen桌上型電腦和行動處理器中銷售的Zen核心，是以14奈米和12奈米製程生產，12奈米樣本正在出貨當中。

AMD預計將在2018年透過超輕薄筆電的Radeon Vega Mobile GPU擴展Vega產品系列。而遵循Vega繪圖架構的Navi將採用7奈米製程生產，而AMD下一代繪圖架構預計將採用7奈米以上的製程生產。

AMD還在研究生產級的機器學習軟體環境，包括Radeon Open eCosystem Compute Platform(RocM)1.7，該軟體全面支持機器學習最常用的架構。

AMD表示，桌上型Ryzen APU將與Zen核心與先進的Vega GPU結合在一起，AMD第二代12奈米Ryzen桌上型CPU將於2018年4月亮相。AMD還為商業、企業和公部門市場提供Radeon Vega Graphics的Ryzen Pro行動處理器，這些晶片將搭載於商務筆電和超輕薄筆電。

AMD行動晶片性能提高22%，比同類競爭產品英特爾(Intel)的i7-7500Uvi的繪圖性能高150%，電池壽命達13.5小時。

世界上最大遊戲發行商之一Ubisoft宣布旗下遊戲《極地戰嚎5》將支援Radeon RX Vega特有功能，如Rapid Packed Math以及Radeon FreeSync 2技術。AMD承諾Radeon RX Vega將能夠以非凡的保真度運作《極地戰嚎5》，用戶可體驗出色的幀速率和美麗的影像品質。

積層陶瓷電容(MLCC)缺貨狀況一直沒有緩解，大陸的現貨市場甚至傳出有「炒電容」的哄抬現象。而原本宣布晶片電阻暫停接單的國巨，也臨時改變主意決定重啟接單，但價格必須調漲約2成。不過台灣供應鏈業者表示，2018年被動元件的缺貨情況應不致於比2017年更嚴重，大陸市場喊缺貨，應該是炒作的成分居多。

根據大陸方面的傳聞，MLCC短短兩個月價格漲了10倍，據說三星電機(SEMCO)的MLCC漲幅更高達15倍。而且還出現向原廠拿不到貨，現貨滿天飛的現象，有人懷疑是韓系原廠搞鬼。在大陸的華強北，零組件商家囤電容、炒電容已成為一股熱潮。更誇張的說法是，連賣腸粉的店家都開始做副業炒電容賺錢。

被動元件在大陸除了現貨市場價格狂飆，漫天喊價的亂象之外。市場更傳出SEMCO不擴產0603、0805、1206等尺寸的MLCC。而村田製作所(Murata)1月4日更宣告，由於手機、通信、汽車的需求均快速成長，該公司產能已無法滿足市場需求，因此2018年MLCC缺貨將比2017年更嚴重。

至於原本2017年9月22日要以5.1億港元出售MLCC業務的大陸天利控股集團，看到MLCC漲勢不可收拾也臨時反悔，2017年12月27日與買方就終止買賣協定達成初步共識，雙方已於2018年1月9日終止買賣協議，天利要在1月19日前將預付款(不計利息)退還予買方。

除了MLCC之外，台灣的國巨針對大尺寸厚膜電阻(規格1210、1218、2010到2512)、一般厚膜電阻(規格0201、0402、0603、0805到1206)都要調漲15~20%，並決定取消2017年12月26日大中華區暫停接訂單的決定，重啟通路商接單。從宣布暫停接單到宣布重啟接單，短短不到20天，可見大陸除了MLCC缺貨嚴重外，晶片電阻也已缺貨，國巨此時調漲報價，客戶接受度較高。

台系業者表示，國巨調漲晶片電阻價格的15至20%其實是反應成本。因為從2017年2月至今，晶片電阻的原料「釕」都已經漲的2倍以上，再加上大陸政府的限排政策，國巨的成本其實是增加的。過去國巨無法把成本轉嫁給客戶，但現在情勢不同，市場缺貨傳言滿天飛，客戶較能接受國巨2018年一開年就漲價的決策。

業者分析，目前0402的規格是市場最缺的MLCC。過去日韓在此規格主要是做中、高容的產品，台系廠商主要鎖定中、低容產品。在日韓廠和台廠重疊這一塊，過去是殺價最嚴重的區塊。也由於殺價競爭，迫使日韓廠幾乎是賠錢賣。

台系業者認為，0402缺貨引發大陸商家囤貨、亂放消息。但大陸炒作電容的業者不要忘了市場其實有調節作用，客戶可以用較不缺貨、尺寸較小的0201規格取代0402。一旦價格反轉，會立即引發囤貨的大陸貿易商大量倒貨，讓價格崩盤。但這時候囤貨的商家恐怕已注定要虧本了。

台系業者指出，被動元件原廠像SEMCO不可能刻意不出貨，偷偷把貨送到現貨市場炒作，以抬高價格。而且日系和韓系廠商在0201規格上有優勢，良率比台廠高。OEM、ODM客戶如果放棄0402，加碼採購0201一定是日系、韓系廠商受惠。目前大陸代理商手上的貨都不多，是有炒作的空間，但任何的炒作都有很大的風險。

台灣產官業界共同攜手組成盟軍，選定PCB產業作為首個智慧工廠整合解決方案導入對象

台灣製造業在物聯網時代的發展下必不可缺席，但依著台灣產業型態，僅憑一己之立更難以在國際舞台上與大廠抗衡，因而此次台灣產官業界便共同攜手，以「跨界整合」的方式組成盟軍，並選定PCB產業作為首個智慧工廠整合解決方案導入對象，集結國內設備商、系統商以及國內三大PCB領導廠商，包括燿華電子、欣興電子以及敬鵬工業等作為「領頭羊」，率領台灣智慧製造產業加速升級。

研華科技董事長劉克振表示，物聯網時代的經營模式，正在從過去的單打獨鬥，轉以「共享經濟」、「跨界整合」的方式，夥伴關係成為現今產業最重要的一環。而這也與研華近來的理念不謀而合，因而研華積極連結技術夥伴組建共創團隊，共同開發及導入智慧製造系統整合服務，進而打造多個工業4.0示範案例。

劉克振表示，PCB產業的產值高達40%落在台灣，台灣若欲示範工業4.0，仍需透過有規模的產業來推動，而產業當中若屬意產值夠高、廠商數量夠多，劉克振認為PCB產業應是首選，且PCB產業設備多、雜且集成性高，系統夠複雜更能體現示範效果。

且未來若此應用在PCB產業上獲得成功，更可進一步將其模式複製到其他產業，如電子製造、金屬加工、製鞋業等。現階段將以國內PCB領導廠商包含燿華電子、欣興電子與敬鵬工業等三家先行做為POC示範場域，為其量身打造智慧製造整合系統。

敬鵬工業副總經理林萬禮也表示，敬鵬工業主要生產汽車用PCB，但因應自駕車已成為主流發展趨勢，未來車電PCB的規格會更嚴謹、設計也會更複雜，因此在製造過程中將大舉提升其困難度。這已非業者單打獨鬥便可跨入競爭行列，而透過產業聯盟的協助與智慧製造系統平台的開發，此舉有助於促進PCB產業快速升級。

劉克振進一步表示，該智慧製造整合系統採用國產化設備比例極高，可說是名副其實的「國家隊」，也為國產化設備增添不少動力與競爭力。包括由一線廠商提供場域進行POC驗證；系統整合將製程設備串接、收集生產資料；產業應用開發如製程良率預測、模組化MES等，以及軟硬體平台的提供及專案管理。

為延續聯盟的發展，研華也欲將共創團隊進一步推向市場發展，計劃於2019年育成具規模的工業4.0系統整合與服務公司，引導台灣智慧製造產業，更期望成為大中華及亞洲地區大型智慧製造顧問暨系統整合服務領導廠商，朝向永續發展的目標。

2018年將是各種工業機器人手臂銷售的豐收年。

隨著機器人大廠不斷擴大規模，新創公司推出創新機型，市場活力更勝以往。供應過剩雖可能成為問題，但全球工業機器人製造商數量仍不算多。市場似乎正在從具重大進入障礙、基本上封閉的市場，轉變為向新供應商和技術開放的市場。

由於有些公司已推出開創性的計畫，2018年可望在軟硬體方面有所創新。軟體創新包括能監控和管理機器人的App，以及更複雜的工業物聯網(IIoT)應用，而這些應用可能擴展到焊接和其他活動。硬體方面，機器人手臂內部可能會整合更多運算能力，並使用更高效的致動器和其他組件。

據Robotics & Automation News報導，現在市場上有更多各種價位的機器人可供選擇。以下為2018年最值得留意的30家工業機器人手臂製造商：

發那科(Fanuc)

發那科為專業工廠自動化公司，而就全球工廠安裝的機械臂數量而言，是全球最大工業機器人製造商。發那科從與通用汽車(GM)的長久關係中受益匪淺，目前正在進軍大陸。事實上，發那科在大陸很成功，因此很難跟上訂單，並正在擴建大陸工廠。該公司最近已達到生產第50萬台工業機器人的里程碑，並已擴大產品範圍。

安川電機(Yaskawa Electric)

Yaskawa Motoman也是專業工廠自動化公司，主攻工業機器人，在伺服電機等運動控制系統方面有龐大業務，目前也提供IT服務。機電整合(mechatronics)概念就是由安川最早提出。

艾波比(ABB)

ABB是全球十大機器人製造商中的唯一歐洲公司，在眾多行業中擁有廣泛的興趣，亦為發電設備供應商。在工廠自動化方面，ABB最重要的是其IIoT解決方案，Ability。Ability是ABB用於連接其機器人和其他設備的網路，可實現精確監控和控制。該公司還推出新型機器人，包括引人注目的雙臂YuMi機器人。

川崎重工(KHI)

川崎雖以摩托車大廠聞名，但也是世上最大的機器人設備製造商之一。其新型協作機器人duAro已大獲成功，大陸已售出2,000台。川崎正在計劃擴大機器人產量，以納入更多協作機器人機型。

不二越(Nachi-Fujikoshi)

不二越跟大多數大型工業機器人製造商一樣，歷史可追溯到1世紀前。不二越專精工業機器人、機械加工工具和機器部件。該公司最近為電子製造業推出一種新型機器人。

電裝機器人(Denso Robotics)

電裝是從豐田汽車(Toyota)分拆出來的公司。當時豐田正在尋找讓製程更有效率的方法，好與美國汽車巨擘競爭。電裝目前不僅是大型汽車零組件公司，也是工業機器人的領先供應商。由於電動車越來越受歡迎，其技能組合可能會讓電裝處於有利地位。

Kuka

全球最大家電製造商美的收購Kuka後，讓Kuka處於充分利用大陸和亞洲機器人市場成長的理想位置。即使向外部公司銷售的數量相對有限，美的在2018年的需求可能也會大增。Kuka可能是工業機器人市場上最具創新性的公司之一，並正在針對各種應用推出新型機器人。

三菱機器人(Mitsubishi Robotics)

工廠自動化雖為三菱電機相對較小的業務，但其機器人部門為全球最大的工業機器人製造商之一。

愛普生機器人(Epson Robots)

精工為歷史悠久的鐘錶公司。該公司之所以開始打造機器人，是為了更精確、更高效地製造手錶。精工愛普生後來決定將其機器人銷售給外部公司，現在是全球最大供應商之一。精工將機器人列入其精密產品類別，並計劃在未來推出協作機器人。

史陶比爾(Staubli)

史陶比爾創辦於1890年代，最初從紡織業發展起。該公司已收購兩個歷史悠久的品牌，Jacquard looms和首家工業機器人公司Unimation，目前已成為世上最大的自動化設備供應商之一。

鴻海集團

鴻海已明確表示決心將整個世界，或至少將自家工廠完全自動化。大陸富士康有些工廠已接近無人工廠，隨著機器人越來越適合電子製造業，富士康很可能會建立更全面的自動化工廠。

柯馬(Comau)

Comau隸屬於全球最大的汽車集團飛亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)，但並不依賴母公司。該公司已推出一系列創新產品，其中最值得留意的是市面上最大的協作機器人。該公司在機器人企業軟體和IIoT技術開發方面也已取得進展。

Omron Adept

歐姆龍(Omron)在不久前收購Adept，近年來開發出眾多不同類型的自動化技術。該公司提供的大多數機器人用於汽車和醫療業。歐姆龍在感測器和其他零組件方面也有很大的業務。

Universal Robots

一般認為Universal Robots為首家推出協作機器人的製造商。該公司的創新機器提供許多新功能，主要是使用更小、更便宜的機器人的機會，並將其用於各種設置，而毋須用防護區將其與人類員工隔開。Universal的成功可能部分歸因於其機器人為首台協作機器人。但也許更關鍵的是，這台機器人是其他機器人製造商仿效的優秀設計。

Rethink Robotics

Rethink Robotics為早期協作機器人製造商之一，最近引起很大的興趣。就許多新技術，如協作機器人來說，主要挑戰之一為解釋如何使用它。主要協作機器人製造商正在這方面投入更多的時間和精力，而且看起來將有所收穫。

新松(Siasun)

新松可能是大陸最大、最知名的機器人製造商。該公司為首家加入美國機器人產業協會(US Robotic Industries Association)的大陸機器人製造商。該公司不僅推出重型工業機器人，還想推出老人看護機器人。

哈工大機器人集團(HRG)

哈工大機器人集團規模類似新松。該公司已製造一些有趣的機器人，有些很吸引人的應用，如玉器生產線。哈工大自稱是大陸領先的機器人公司，因此其與新松的競爭可能會在未來幾年中引起關注。

Doosan Robotics

Doosan為南韓企業集團，幾乎涉及世上的所有行業，特別是發電廠和建築業。該公司之所以決定推出協作機器人，除了對這項技術感興趣，而且協作機器人毋須與人類員工隔開，幾乎可像任何其他電動工具一樣被人類使用。

達明機器人

達明擁有有趣的設計和自信的行銷方式，並對日本市場特別感興趣。該公司正積極在日本尋找合作夥伴，但也參加德國漢諾威展，所以未自我設限。達明將在2018年出貨2,000多台機器人。

Hanwha Techwin

韓華為南韓最大企業集團之一。因此，機器人製造可能僅佔其業務的一小部分，而像Doosan一樣，該公司可能僅對這項技術充滿好奇。韓華表示，其協作機器人為南韓的首台這類機器人，並計劃自用。

現代機器人(Hyundai Robotics)

現代汽車(Hyundai)為韓國大集團之一，而其汽車比造船業務更出名。但現代也擁有龐大的造船業務，而機器人在造船領域似乎有很大潛力。該公司目前已將其機器人部門分拆，並希望現代機器人能挑戰日本機器人製造商前五名的地位。

博世(Bosch)

博世為歐美家電大廠，在眾多市場中佔有一席之地，而機器人僅為較小且相對較新的業務。博世所展示的工業機器人手臂大部分可能都配備於全球數百家博世工廠。但博世若向其他公司推銷產品，其協作機器人的高品質可能會吸引大量公司採購。

川田(Kawada)

川田為日本公司，主要投入橋樑等大型建築項目。但其雙臂協作、人形機器人為市場上最具創新性的機器人之一。其NextAge機器人已部署在許多工廠，且能承擔各種複雜任務，正為川田在各個行業找到新的合作夥伴。

TAL Brabo

TAL為印度Tata的機器人部門。TAL已展示一台稱為Brabo的機器人。針對汽車業而設計的Brabo據說是首台印度製的工業機器人。而其母公司塔塔為全球最大汽車公司之一。

東芝機器人(Toshiba Robotics)

東芝為日本大型企業集團，目前仍為全球領先的電氣和電子公司之一。

ST Robotics

ST Robotics曾展示一款速度超快的協作機器人，一般認為協作機器人因為行動較慢所以更安全。因此值得觀察速度會否成為此市場的區別因素。

台達電

台達電在工業自動化市場非常活躍，生產一系列SCARA和垂直關節型機器人(articulated robot)。

Kinova Robotics

這家有趣的新創公司已製造出一種夠輕巧的機器人手臂，能裝加裝在輪椅和行動物流平台等載具上。該公司最近籌集2,500萬美元，正在進一步發展其應用及尋找新市場。

Franka

這家新創公司據說已開發出能自我複製的協作機器人。有趣的是，Franka獲得Kuka和富士康等公司的投資。

Mecademic

Mecademic生產的機器人非常小，可說是縮小版工業機器人，適用於生產手錶等微型裝置。

行政院會昨（11）日通過《再生能源發展條例》修正草案，用電大戶有義務設置再生能源，或購買再生能源憑證，否則要繳交代金。一般預料，全台5,400戶契約容量800瓩（kW）以上的大用電戶，將來綠電使用比率至少10%。

經濟部次長龔明鑫表示，包括契約容量、一定裝置容量、一定額度、設置再生能源種類、購買一定額度再生能源憑證等，將由中央主管機關訂之，也就是經濟部，會在子法中儘快訂定。

至於用電大戶的門檻，能源局長林全能則表示，目前有共識是契約容量是800kW。據了解，包括幾乎所有科學園區的大廠，諸如台積電、聯電、日月光，以及中鋼、中龍、中油等鋼鐵石化產業，市區的商業大樓、百貨商場、量販店等，契約容量都在800kW以上。台電統計，全台800瓩以上用戶約5,400戶。

新法通過後，這些大用戶都必須設置一定容量的再生能源，或著購買再生能源憑證。經濟部標檢局官員表示，再生能源憑證價格由市場機制決定，但建議交易價為每度1至2.2元。若以現行平均電價每度2.5元計、大用電戶至少有10%的用電量，每度電價成本將漲至4.7元。

至於用電大戶採用綠電比率標準？龔明鑫說，會考量到全台灣再生能源發展條件不同，經濟部將與地方政府討論後，訂定全國適用的最低標準。不過，中央只會訂最低標，地方政府在此基準再往上加，但不會允許地方政府無限制加碼，會有一定限制。

林全能也說，會由中央訂低標，再由地方政府在地方自治條例另訂規範，是因為每個縣市的日照環境不同；開放廠商以購買再生能源憑證代替，也是考量到某些廠商生產特色不能有任何火花，或是有些廠房在山陰，整天都照不到太陽。

另外，新法也將再生能源設置量入法，2025再生能源設置量達27GW（10億瓦）。龔明鑫表示，其比重分別是太陽光電裝置量20GW，離岸風電5.5GW，及其他的小水力、地熱、生質能等；這些再生能源裝置量換算最終發電量可以達到二成。

解缺地 祭1.2倍容積獎勵

政院下周起將展開13場次全台巡迴五缺說明會，經濟部工業局表示，由於廠商十分關注缺地議題，工業區立體化政策擬擴大範圍施行，不只有六都，並釋出1.2倍的容積獎勵。

五缺政策宣導說明會本月17日至31日共計辦理13場，首場說明會將由行政院政務委員徐國勇、經濟部次長龔明鑫、勞動部次長施克和領軍，經濟部長沈榮津也會出席部分場次的說明會。

經濟部工業局局長呂正華昨（11）日表示，政策宣導說明會除了向各工業區廠商說明對於解決五缺的實際做法，也會蒐集意見，回饋至後續的政策修正。

呂正華表示，廠商最關切的議題一是找不到地可以投資、二是找不到人才，缺地部分，除了透過前瞻基礎計畫補助地方政府設置在地型園區，也正研擬都市型工業區更新立體化發展方案。

目前乙種工業區容積率為210%，廠商反映不敷需求，因此經濟部工業局著手研提都市型工業區更新立體化發展方案，現已提報行政院，內政部以及各直轄市政府將於3月底前，配合修正都市計畫法省市施行細則或自治條例。

天下雜誌昨（11）日舉辦論壇，以「亞洲城市崛起的商機與挑戰為主題」，吸引眾多業界人士參與，未來科技與環境之間如何取得平衡，已成為全球關注議題。台達電品牌長郭珊珊認為，創新科技有助於造就永續城市，兩者之間絕對可以取得最佳的平衡點。

郭珊珊表示，近年來亞洲城市快速崛起，帶來龐大市場商機，但也相對出現人為汙染、災害等挑戰層出不窮，創新科技不但可以改變城市面貌，改善人類生活，更重要是能兼顧自然環境，例如使用先進的再生能源技術、電源管理技術，均能達到節能、減碳、愛地球的目標。

根據聯合國資料統計，目前全球有超過一半的人口居住在城市，因此城市是全球最大的碳排放源；其中城市內的建築、交通等碳排放量又占最大宗，因此世界各國都在倡導綠建築、電動車等趨勢。

郭珊珊分析，城市是建築、交通和人的聚合，而都市人多數的時間不是在建築中活動，就是在前往建築的路上，因此「建築」、「交通」二者具備莫大的減碳潛力，業者若從這二方面著手，不但能有效降低碳排放量，也能獲得更多商機。

據了解，城市使用全球三分之二以上的能源，同時也排放超過七成的二氧化碳；其中建築占全球耗能三分之一，用電則占二分之一，約具有17%溫室氣體減量的潛力，換言之，如果能做綠色建築，就可減少很多碳排放，而交通則有21%減碳潛力。

郭珊珊認為，創新科技可以解決建築、交通帶來的碳排放問題，以台達電為例，目前已推出眾多電源管理解決方案，能有效降低耗能，公司過去10年已捐建25棟綠建築，同時透過互動展覽走入人群，讓大眾能體驗到綠建築與低碳交通的好處。

2015年的巴黎COP21聯合國氣候變遷大會中，台達電在法國大皇宮推出綠築跡-台達綠建築展，讓世界看到台達電的減碳努力，隨後移展北京、台北、高雄；去年10月舉辦的綠築跡展，也吸引6.5萬人次參觀，包括ICLEI秘書長等國際意見領袖。

郭珊珊表示，簡而言之，只要能做到降低能源消耗，就能同時減少碳排放，而台達電的電源管理解決方案不只在台灣各地都有導入，目前已在全球採用，隨著未來技術日益進步，創新科技將兼顧環境，為地球貢獻一份心力。

捐獻綠建築 產業模範生

近年來智慧城市風潮興起，軟硬體設備必須互聯互通，並透過軟體整合管理，帶來更多創新應用；其中綠建築就是最典型的代表之一，台達電致力於捐獻綠建築，目前已有多項成果展示，已成為科技產業的綠色企業模範生。

台達電品牌長郭珊珊表示，公司多年前在美國加州打造綠建築辦公大樓，目前該大樓已達到「負電價」的目標。也就是該大樓不但沒有消耗過多的電力，反而還可以發電，再把電力賣回給當地電力公司，透過綠色能源的循環，不僅可以節省營運成本，還能保護地球，一舉兩得。

郭珊珊指出，在建築中最耗電的設備就是空調，如果能降低空調設備的用電量，就能有效減少碳排放，而空調設備中的電源管理系統就扮演關鍵角色，台達電具備先進的解決方案，能為空調設備節省六成能源；以台達電本身為例，台北總部已節省25%，美洲總部應用地源熱汞則節能六成。

除空調設備外，建築中的照明也是耗能元兇之一，雖然LED照明相當普及，而且比傳統鹵素燈節能，但要做到更節能則是一大學問。郭珊珊表示，智慧照明是未來趨勢，目前台達電已可將LED照明、人員偵測、遮陽系統三合一，約可節能四到六成，並提供最適照度。

系統化管理 幫企業省電

隨著雲端應用日益火熱，資料中心基礎設施也愈來愈多，這些具備高度運算的地方，耗電量也相當驚人，間接成為碳排放來源之一。目前科技業者都在搶攻資料中心節能商機，台達電因具備領先技術，已成為市場領導廠商。

事實上，包括亞馬遜、臉書、Google等網路巨擘都有龐大的資料中心，做為雲端運算的後台，隨著網路時代爆發，愈來愈多使用者透過網路進行訊息交換，也造成資料中心運作負擔加重，因此不斷擴建，造成電力消耗擴大。

台達電品牌長郭珊珊表示，整合電源系統、機櫃、空調以及環境管理監控，打造PUE低於1.5的現代資料中心，一直是台達電努力的目標，目前公司解決方案已有能力協助資料中心降低耗能，藉此降低營運成本。

此外，樓宇管理以及可視化，也是台達電聚焦的市場。郭珊珊表示，建築中眾多的耗電設備，若能將其系統化管理，並且可視化，彙整再同一個畫面裡面，就能讓電源管理更透明化，並讓相關人員掌握度更高，進而透過分析，知道這棟大樓耗能最高的是什麼地方，藉此達到更有效的節能。

受到多晶太陽能導入鑽石切割，鑽石線嚴重供不應求而受到高度矚目。

多晶矽晶圓從2017年積極將切晶製程轉成鑽石切割(Diamond Wire; DW)，由於多晶的總產能大，所以2017年鑽石線的用量即超過LED藍寶石，其實也只差單晶年度用量約10%。2018年預估多晶用量將倍增，一舉超過單晶用量30%。大陸一線太陽能業者指出，受到單晶減產影響，近期缺貨情況已減緩。

依大陸研究機構的統計，針對全球鑽石切割應用在太陽能及LED藍寶石等產業進行用量估算，其中，用量成長最大的莫過於2017年第2季快速導入DW的多晶矽晶圓領域，多晶從2016年對鑽石線用量幾乎為零，2017年約用了76億公尺，相較單晶用量約達84公尺，約差10%，而且更一舉超過藍寶石的約11億公尺。

在成本競爭優勢的驅使下，2018年多晶DW普及率可望再拉升，預估鑽石線耗用量187億公尺、年增率148%；單晶預估用量達123億公尺、年增率47%，多晶用量首度超越單晶，且用量約多出30%。而藍寶石2018年用量為13億公尺、年增率18%。

2019、2020年起多晶鑽石線的耗用量年增率平穩在33%左右，單晶則平均年增30%左右，藍寶石平均年增約7.5%。該研究以2020年單晶在系統端裝機量市佔率達40%、2020年多晶鑽石切割滲透率50%以上、藍寶石鑽石切割每年隨著終端市場需求呈現穩定成長等要素為假設前題，估算出上述的數字。

由於2017年鑽石線供不應求，帶動漲價及拉升業者獲利，各線材廠積極擴產，包括大陸廠為主包括與單晶龍頭關係佳的鑽石線龍頭廠美暢，上市後股價飆揚而備受矚目的岱勒、積極擴產期躋身前三大一席之地的台灣碩禾旗下碩鑽等，還有早期日、美的代表廠包括日本Asahi、日本聯合材料(ALMT)、美國DMT等。預估目前全球鑽石線總年產能不到200億公尺，大陸廠市佔率達7成，距2020年約有567億公尺需求量有相當大的成長空間。

太陽能業者指出，多晶切入DW後，一舉成為主力的鑽石線使用者，不過，由於設備、材料及製程等多因素，多晶對線材耗用量高於單晶，而且，就成本結構來說，線材佔多晶總成本比例高於單晶，多晶對線材價格的要求更嚴格，2018年多晶成為主導鑽石線需求者，預估將積極壓抑線材的平均報價。

大陸一線垂直廠表示， 鑽石線的報價目前相對混亂、價差明顯，整體來說，目前報價維持平穩，但受到2017年第4季單晶矽晶圓陸續減產影響，鑽石線缺貨情況已減緩，另外，加上鑽石線廠的新產能陸續開出，預估第2季報價可機會再下探。以2017年第3季鑽石線缺貨高點來看，大陸製鑽石線每公里在人民幣220元，目前平均降約至200元甚至有更低的報價出現，而日製則從高點250~260元降至目前約220元。

鑽石線廠表示，由於鑽石線的擴產快速，使得上游鑽石粉材料的供應及配給不及，可能不是每家廠都得以如期達到擴產目標，鑽石粉的掌控度被認為是關鍵要素之一，當下看來，整體鑽石線的需求仍旺、訂單能見度佳。

太陽能業者指出，以當下價格及成本來看，鑽石線的利潤空間佳，至少遠優於太陽能供應鏈絕多數的環節，預估仍將促使各鑽石線廠卯力擴產，以追逐高利潤。

首座民間分散式智慧能源交易市場誕生了。呼應政府推動再生能源的願景，民間業者結合工研院、大學院校共同搭建「分散式儲能、再生能源憑證與碳權交易市場」，以區塊鏈技術為基底進行能源加密交易，可望藉此設立憑證制度，促成綠電交易，讓再生能源發電業者參與儲電獎勵，運用市場機制來激勵儲能發展。

工研院資通所經理張中一指出，區塊鏈技術未來將進一步把碳權、再生能源「憑證數位化」，發行「碳權幣」與「再生能源幣」，大幅降低相關憑證發行成本，不論多小的量都可以交易，且政府能在分散式交易機制和市場形成過程中扮演監理機構。

該交易平台11日發表，能源局副局長李君禮致詞時指出，這個平台市場的啟動是藉由市場帶動國內製造業、服務業轉型，也是未來的巨大商機，善用台灣所具備發展綠能的利基來建構能源內需市場，帶動國內相關產業發展與創新，同時能強化能源安全。

張中一說，去年815大停電事件是台灣能源供需的關鍵轉型時點，過往的集中式電廠發電將因推動全民綠能屋頂計畫，同時轉為分散式儲能與發電，此時正是善用我國強大的資通訊能量結合再生能源產業、發展本土新能源產業最好的時機。

平台整合業者之一台灣碳交易公司，是一家專精於能源資訊的新創公司，與工研院合作開發能源資訊區塊鏈應用於再生能源產業，加上微軟、優納比等資訊業者的技術，完成綠電可以低成本交易的構想。

該公司先前已在台東愛國埔與紅葉村，建立分散式的智慧能源交易市場系統進行概念展示（POC），確定記錄在台灣碳交易的區塊鏈，每一度電都是綠電，隨後並透過台電代輸，將綠電傳至消費者端的電池緩解消費者尖峰用電壓力。

因台灣開發團隊前往拜訪而「相見恨晚」的法國電力集團，昨天由集團研發總院EDF R&D國際合作處執行長Bruno Prestat出席平台發表。他表示，法國尼斯也有太陽能村，但台灣這個生態系平台能夠測試新的商業模式、開創未來的電力交易市場，是最大的價值所在