交流

太陽能產業的年度盛事「台灣國際太陽光電論壇暨展覽會（PV Taiwan）」將於本月18日登場。由於政府相當重視太陽能產業，加上積極發展綠能領域，更使「太陽能展概念股」受到市場高度矚目。

根據市場研究機構AMR所發表的最新太陽能光伏行業報告指出，整體市場規模2015年時為860億美元，預計到2022年將激增至4,220億美元，其中2016年到2022年的複合年增長率約24.2%。

法人指出，華立、綠能、達能、中美晶、益通、新日光、茂迪、中電、台達電、大同等，都是太陽能領域中值得留意焦點。

新日光因有重大事項待宣布，今（16）日暫停交易。市場傳出，新日光將與昱晶、昇陽科共組聯盟，且可能引進國發基金挹注。法人表示，三家一線電池大廠攜手合作，長遠來看，能提高競爭力，未來甚至可望成為台灣太陽能產業打世界杯的要角。

新日光旗下永旺能源日前則宣布，在彰化農地打造40MW(百萬瓦)大型地面太陽能電廠，預計最快明年第2季即可併網，帶來實質獲利貢獻。

中美晶股價走強，有雙重利多因素，首先是中美晶營運表現升溫，9月營收56.6億元，月增9.3%、年增達149.9%，寫下單月歷史新高。第3季合併營收157.7億元，季增12.5%、年增119.6%，亦創單季新高，其中太陽能產品第3季營收37.9億元，季增35%、年增三成。

第二個原因是母以子貴。中美晶持有環球晶五成，環球晶股價自去年11月起漲迄今，波段上漲四倍，中美晶手上的環球晶持股價值就超過700億元，成為超級金雞母。

台達電繼8月營收創高後，9月營收再以207.4億元續創歷史新高，第3季營收為598.2億元，季增11.9%。

展望第4季，由於蘋果iPhone X進入出貨旺季，加上工業自動化（IA）需求旺、被動元件客戶拉貨暢旺，法人認為，台達電10月營運可望更好。法人指出，台達電今年第4季接單相當強勁，實際出貨狀況值得期待。

全亞洲最大規模的消費性電子展CEATEC JAPAN，於2016年首度增設物聯網(IoT)概念展，吸引14.5萬人參觀，打破原本備受質疑定位不明，觀賞人次創新低的窘境。2017年的CEATEC JAPAN正式以AI與物聯網為主軸，結合個人、智慧家庭、智慧工廠到智慧城市的完整概念，呼應CEATEC辦展最初精神，也就是可預見未來動向、變化無所不在的社會(Ubiquitous Society )為展示主題。

也因此，2017年參展企業與團體涵蓋電子零組件、金融業、住宅業、綜合電機大廠、玩具業者等，參展數較2016年更多，達到667家，其中327家為首次參展。並吸引15.2萬人參觀，人數年增4.7%，顯示物聯網應用受關注程度。

展會現場也可觀察到，正因物聯網本身跨域跨界的整合性概念，對於產品製造範圍包山包海的日本業者而言，更能針對科技影響未來生活各層面的完整構想。更令在場者感觸良多的，是日本業者欲透過CEATEC JAPAN揭示以科技解決日本社會問題的遠見與企圖心。因此，CEATEC JAPAN不再只是消費性電子展，更是名副其實，具日本特色的「Combined Exhibition of Advanced Technology」(CEATEC全稱)。

村田無人商店再進化　電子標籤可因應各項材質

從亞馬遜(Amazon)、阿里巴巴到Panasonic與Lawson，無人商店無疑是備受矚目的零售業變革趨勢。無人商店不需擔心人力不足，所有結帳步驟只需要機器就能全部搞定。

日本電子零組件龍頭業者村田製作所(Murata)也將觸角伸入該領域，現場設置的模擬商店展示的，是每30秒更新一次庫存數量的管理系統。據村田解說人員表示，庫存管理更新時間將因系統性能不同，更新速度可能更快。體驗者僅需從架上拿走欲購買的商品，並將購物籃放入結帳系統凹槽內，並輕觸結帳系統螢幕按鍵後，數秒內就能結帳完畢。

村田考量既有的RFID尚無法對應液體、鋁金屬包裝袋等所有材質，因此推出自身所研發的，在1.25×1.25×0.55mm大小的積層陶瓷基板上結合RFID技術「RAIN RFID」，嵌入Impinj公司和Monza R6 IC晶片與天線，並整合自身研發的庫存、結帳管理系統，向店家提案，以解決庫存管理與追蹤商品源頭管理問題，提高該項技術附加價值。

不過村田解說人員也指出，目前仍遇到兩個商用化課題，一是電子標籤的成本。若每樣產品都裝上電子標籤，勢必將提高既有的價格，影響消費者購買意願。若能從目前的10日圓降低到1日圓，可望提高店家導入、消費者購買意願。另一課題則是，由於每項商品的製造商不同，究竟這些電子標籤要由哪一環節負責，還需整合完畢才能正式商用化。

此外，鑒於電池儲存技術需求與日俱增，村田另一大亮點是整合Sony鋰電池技術的儲電系統。這也是村田購併Sony電池事業後首次出展。據模組事業本部IoT統括部兼能源技術開發部開發課解說人員上垣直人表示，該套儲電系統可因應太陽能與交流電，最大功率可到100瓦，可節省家電用品中最耗電的暖氣相關設備用電。能源管理系統也包含可從螢幕上得知使用多少電量，並藉此達到最佳電源管理效果。目前仍在實驗階段，預計於2018年上市。

夏普面板不僅提高手術效率　利用光變化也達到省電目的

或許是因為鴻海購併之後的經營備受矚目，夏普在CEATEC JAPAN吸引人潮駐足。特別是8K顯示器的栩栩如生，細致程度超乎想像。8K顯示器原先是以播放效果為賣點，但因超高解析度，連血管、神經都可清晰呈現，應用在內視鏡等醫療方面，可節省手術所需時間。

在採光的應用方面，則是在建築物窗戶上緣設置液晶面板，該面板搭載經精密加工的偏光濾板，接收陽光後反射光線至室內天花板，提升室內照明。且因設置在上方窗緣，較不受季節陽光角度變化影響，肉眼也不會受到陽光直射帶來的不適。此外，在展覽上也展示在7 X9公尺的室內照明效果，推估每年可節省4成以上的照明電力。

ASUKANET以樹脂面板降低資安外洩疑慮　兼顧衛生環保觀念

CEATEC JAPAN顯示器應用的另一亮點是，由1995年成立的日本全方位影像處理服務業者ASUKANET所展示的「Aerial Imaging (AI)」浮空投影技術與應用。

在室內呈現3D浮空投影效果的「3D-DELZO」，是藉著五片32吋液晶面板，加上ASUKANET專利的AI折射片，以浮空投影營造出立體感的牆面。不僅可用於一般的櫥窗展示，從娛樂角度思考更有龐大商機。諸如常舉辦近距離接觸活動的偶像，就可利用浮空立體投影效果，降低瘋狂粉絲可能因近身接觸造成意外發生的機率。或是利用浮空投影製造演唱會上不同時代人物同台演出的效果，增添話題性等。

「Aerial Imaging」技術對於食品工廠、醫療診所等顧慮衛生品質的環境而言也是一大福音。因不須實際碰觸面板就可移動畫面，可避免面板接觸增加感染風險。此外，因該面板呈現的視線角度較狹窄，也適合裝設在有隱私需求考量的ATM螢幕等機器上，降低洩漏個資的疑慮。

既有的「Aerial Imaging」玻璃面板是以多面鏡面堆疊加工的短箋狀玻璃製成，ASUKANET展示的樹脂面板則是以射出成型的方式形成特殊形狀，再使用蒸鍍法製成，如此一來可避開鏡面加工過程，降低成本。不過要達到量產水準，還須解決樹脂面板在解析度與尺寸上不比玻璃面板性能的問題。

Casio 2.5D技術可望顛覆製造業

不同於製造業現場蔚為焦點的3D列印技術，Casio自推2.5D列印技術「Mofrel」。這是Casio自2016年11月宣布結束2D商用印表機事業後，集中資源研發的成果。而從CEATEC展上可看出，2.5D印刷技術可望為Casio相關事業帶來新轉機。

這項技術的原理與視障者點字印刷有異曲同工之妙。視障者可靠著點字版上凹凸觸感辨別字形，Casio則是製造出不僅具備凹凸效果，更能利用全彩印刷，增加商品視覺上的豐富度。該設備初步估算單價約500萬日圓(約44,475美元)。若如Casio所稱目標於2018年2月上市，該項技術不僅將為印刷業帶來新變革，也將影響製造業發展。

「Mofrel」使用較一般紙張厚一點的專用數位紙張。列印出來的成果，不僅在視覺上具備近乎實體般的色澤、凹凸面等水準，觸感更是逼真。對於布料、皮革業者、建築材料業者等，利用該項技術可提供顧客更精確的銷售服務。

Mofrel在專用數位紙上塗上遇熱膨脹的微囊層，以紅外線照射後，塗層的有無就會影響發泡隆起程度。紅外線能讓顏色較鮮艷的部分更容易吸收，因此越靠近黑色的部分將隆起越高，冷卻後形成理想中的紋理。而為控制品質，解說人員表示膨脹程度最大控制在約1.7mm。之後再用噴墨印刷方式上色。每張 A4 紙大小的印刷時間是3~5分鐘，大概就是加熱時間的長度。

夏普智慧家庭欲創造使用習慣

智慧家庭的概念已經相當成熟，語音助理更是IT大廠新主力產品。不過CEATEC JAPAN展出的，主要聚焦在居家照護的概念，不論是幼兒還是高齡者，並試圖建立使用者使用習慣，增加平台黏著度。

夏普以「AIoT」(AI與IoT的結合)的概念，整合夏普智慧型手機「Aquos」搭載的AI系統「EMOPA」，到語音助理「COCORO＋」串聯的5種IT設備與家電產品連動服務、電源管理、電子書「COCORO BOOKS」與影音內容傳輸等4種雲端服務，不僅建立個人居家生活便利性，也藉此建立使用者影音閱讀習慣。

從家電、太陽能面板儲電裝置、8K顯示器的硬體技術，再從「RoBoHoN」到「COCORO」語音助理，夏普所展示的，正是預告在物聯網時代，誰都可能是系統整合商。而不足的領域，就藉著購併或合作，創造獨有的物聯網生態系。至於在這誰將是所有平台的領導者，可拭目以待。

Panasonic則是提出幼齡、高齡者居家照護解決方案。利用Panasonic的空調產品結合個人健康睡眠狀態管理系統，觀察高齡者行動與身體狀況，並透過數據分析，推測若是睡眠不足可能出現的不適，可預先因應。如此一來可進一步減少照護者的負擔，也可建立更完整的照護監控系統。另一項則是利用微波偵測人體的位置與行動，形成生物體雷達，不論是否在暗處，皆可利用人體呼吸與動作等反應準確定位，可監測居家幼齡、高齡者的情況。

Panasonic也在CEATEC 展示球型機器人「cocotto」產品，主要訴求為陪伴幼兒對話、也能有教育功能，並可告知家長幼兒睡眠時間等資訊。此外，Panasonic展示「可洗式伸縮迴路」模組也是以此為出發點，衣服上裝設感測器並不稀奇，不過因Panasonic的模組可用針線縫於衣物上，進而偵測脈搏、體溫、水分等，若是縫在童裝上可達到照護目的，也可應用在工廠中，如需注意室內溫濕度的廠房作業服等。

Panasonic 10年前通訊傳輸概念PLC可望因物聯網再起？

而在物聯網領域最重要的通訊技術方面，Panasonic在CEATEC上展示睽違10年的「HD-PLC」。電力線傳輸(PLC)是利用家中現有的電源線作為網路線。Panasonic曾於2006年提出「不論在家裡任何地方，只要有插座就能連網」的宣傳標語，這種不須經由通訊纜線，隨插即用且高速穩定的傳輸品質，可解決一般有線LAN在線路配線，以及無線LAN容易因地形降低傳輸品質和不安全性。PLC甚至在2010年獲得美國電機電子工程師學會(IEEE)認可。然而隨著無線LAN的技術快速普及，PLC無人聞問。

如今物聯網概念興起，第一線製造人員也指出無線LAN容易受到水泥牆等空間、距離限制，PLC概念再度浮上檯面。對Panasonic而言，可能將從工廠應用著手。因不需要鋪設通訊網路，只要有照明用電線就可通訊的PLC，勢必成為B2B商機。不過日本政府對此則有兩種不同意見，反對者認為，PLC若僅在室內倒還沒有問題，但若是在戶外的話，電線的電波恐怕會影響航空使用的無線訊號，因此現在PLC仍受到電波法的規範。

但也有一派認為隨著5G時代來臨，LPWA等各式各樣通訊技術將逐步商用化，政府須先採取開放的態度以宣示推動決心，因此對於PLC的應用抱持正面態度，但實際上執行起來，可能面臨法律規範問題。能否在東京奧運前商用化，恐還需要時間檢視。

CEATEC JAPAN 2017延續2016年的概念，從個人到家庭，再到商店應用，用物聯網提出更多主題式解決方案，也展示既有技術的新變化，從觀展體驗中對於未來科技的應用有更具體的認識。

Rohm亞洲區戰略部長：不論產業有何新變化　Rohm都能創新機

對於日本科技產業而言，21世紀至今17年間，一再遭遇劇烈變化。歷經311東日本大地震、日圓強勁升值、泰國水災的衝擊，AI、自動駕駛、物聯網等新科技百花齊放，且主導權並不在日本業者手上。

就像CEATEC JAPAN也因大勢所趨，從消費性電子展變成物聯網主題展，當前科技的變革也都是由軟體、網路業者所帶動，硬體的價值看似不再如過去獲得重視，許多消費者的使用習慣也在改變，對於如Rohm(羅姆)這樣位處供應端上游的業者而言恐較為不利。不過從日本電源IC代表業者ROHM的亞洲地區戰略部長谷村政憲的言談中，倒是能感受到日本企業謹慎樂觀的態度。

產業變化意味著新商機出現　Rohm仍能找到自身定位創造新機

如谷村便以當前日本年輕族群對於硬體的需求正在改變，例如Car Sharing。對於年輕消費者而言，因當前的科技發展，可以讓他們在不用承擔太高成本，甚至可以不買車的情況下，仍能擁有隨時隨地有車可開的便利性。雖說看起來車輛(硬體)數量會減少，但因為這背後仍有車隊管理、情報資訊等傳輸需求，於是無線、傳輸感測器等新產品也將應運而生。也就是說，對Rohm而言，不論汽車領域發生如何變化，因為是提供感測器製造與技術的業者，所以能找到新的商機。

雖然說謹慎樂觀這四個字並不特別，但對於一向瀰漫著居安思危氛圍的日本企業而言，在歷經多所變動之後還能保持這樣的態度，憑藉的還是在垂直整合確保品質的模式、以及硬體方面的技術。現在也逐漸承認不足，多方合作，進入各個平台生態系中卡位，找到自己的新定位。

Rohm媒體企劃部廣報課統括組長後藤辰英表示，Rohm有加入由AT&T、Cisco、GE、IBM、英特爾(Intel)所領導的IIC(Industrial Internet Consortium)，也有和日本的大學實驗室、東芝(Toshiba)、豐田汽車(Toyota Motor)、NTT、OKI等業者合作，在實驗階段也都是使用Rohm的感測器。從這些實績可知，Rohm廣泛參與各個平台或生態系。

在車聯網、自動駕駛領域方面，Rohm是以輔助者角色提供歐美陸等業者車用電源IC和系統，或和英特爾、瑞薩電子(Renasas Electronics)合作，提供這些業者電源管理IC等週邊產品。

Rohm轉型著力車用領域　保持開放與他廠合作

谷村表示，Rohm從一開始因應消費型數位家電業者客戶對於IC等零組件客製化需求，到決定轉型，著重在車用、B2B產業設備零組件方面，大致來說轉捩點有二。一是因為，日本家電業者客戶數減少，二是因為天災衝擊業績獲利，讓Rohm重新審視獲利結構。

谷村指出，隨著家電業者客戶多是以大陸等國外客戶為主，在溝通方面一定不比和日本企業順利，在缺乏溝通的情況下，對Rohm而言也很難貫徹既有的品質要求，加上日本家電業者數量減少，促使Rohm開始思考轉型。此外，東日本大地震、泰國洪水對於Rohm工廠的影響，讓Rohm 2012年的營收獲利表現明顯下滑。

其中跌幅最明顯的，就是日本國內外家電產品IC部分。相對而言，車用、機器設備、工業用IC就是穩定獲利的關鍵。這讓Rohm將轉型重點放在車用領域，且電源原本就是Rohm具競爭力的領域，便決定再深化，精益求精。

而從第一點決定轉型的原因也可知，Rohm在面對物聯網時代對於客製化的需求仍有其堅持。由於Rohm基本方針是大量生產感測器，且是垂直整合，確保品質，不會特別專注少量應用。由於Rohm的代理商會告知客戶需求，感測器可能可以應用在哪個領域，Rohm會再就此進行研發。另一種因應方式，就是Rohm承認自己不足，會就無法因應的部分和外部業者合作。

畢竟到底做了有沒有業者願意採用? 客製化的量到底要多少? 更不用說物聯網時代的應用千變萬化，自己做一個模組搭載4個感測器，但客戶可能需要2個或3個。在沒有公版的情況下，做感測器事業經營並不容易，因此最終還是只能針對大單主要客戶，並保持順暢溝通，才能確保獲利。

談及轉型之後的營收結構與未來展望，谷村表示，Rohm是藉著出售包含感測器在內的全方位解決方案以達到經常性收入，但這些獲利並不會反映在財報中。後藤進一步透露，Rohm和其他業者產品合作的曝光度，在這一年尤其增加，顯示出售解決方案的必然性。且為強化感測器解決方案的設計、研發，Rohm在2014年底於芬蘭設置軟體研發中心，讓感測器產品不只是單純的消耗品。

Rohm看日本業界　若再維持原狀將遭陸印東歐反超

Rohm在轉型之後，是否即時因應外在環境變化，也是值得觀察的一點。眾所周知，日本在PC、智慧型手機時代其實落後於歐美與台灣聯手的國際市場變化。在百家爭鳴階段的物聯網、車聯網時代，日本大型企業也都嘗試結合相關技術。谷村認為，雖說這些結合新技術的成效如何仍有待時間證明，但並不代表維持既有步調就能相安無事。

谷村在提到來自國際環境的競爭時，提到大陸業者直接購併先進國家的製造業者，這種企圖心對日本業者是相當大的威脅，此外像捷克等東歐新興市場也相當積極，若維持現狀，可能有被大陸、印度、東歐業者反超的疑慮。

至於日本政府本身的角色，谷村認為，由於政府尚未跟上工業4.0、物聯網等產業變化，因此無太多作為。不過谷村提及，日本地方自治團體倒是利用Car Sharing作為遭遇天災時的救援方式，這一點展現地方自治團體的靈活性。

百度與北汽集團簽約合作，將在2019年推出自動駕駛汽車，涵蓋小客車、商用車及新能源汽車等各種車型。

新浪科技報導，百度日前與北汽集團在北京汽車產業研發基地舉行合作協定簽約儀式，百度董事長李彥宏、百度副總裁梁志祥、百度智能駕駛事業群租總經理李震宇及北汽集團董事長徐和誼等人出席，雙方將在自動駕駛、車聯網、雲端服務等領域合作，全面打造「人工智慧+汽車」的生態體系。

李彥宏表示，100多年前，汽車完成了從0到1的進程，不僅深刻改變了人們的出行生活，更創造了嶄新的工業系統，並一直引領製造業前沿創新。今天，百度與北汽一起，將完成自動駕駛汽車從0到1的創新與應用，並推動汽車工業，甚至整體製造業水平進入全新歷史階段。簽約儀式上，雙方宣布將以百度Apollo開放平台與北汽集團車輛平台為基礎，借助百度人工智慧核心技術，於2019年前後實現L3級別自動駕駛車輛量產，2021年前後實現L4級別自動駕駛車輛量產。

此外，百度Apollo還將在車聯網方面將DuerOS、車輛資訊安全、圖像識別等產品和技術與北汽集團車載系統深度融合，共同打造一站式車聯網產品。

雙方預計，到2018年底，北汽集團自主品牌將全面搭載百度Apollo車聯網產品，而搭載百度車聯網產品的北汽集團旗下車輛將在2019年底突破100萬輛。此外，雙方還將在雲服務領域展開相關合作，打造雲生態系統，對智慧交通、移動出行等大資料增值服務進行探索。

按照規劃，雙方合作的解決方案將逐步應用於北汽集團的乘用車、商用車、新能源汽車等各個車型上。

百度研發基地 選定雄安新區

河北副省長，雄安新區黨工委書記、管委會主任陳剛主持座談會說，歡迎百度在雄安建設自動駕駛高新產業的示範區。透露出百度即將在雄安新區打造自動駕駛產業的計畫。

雄安新區與百度集團14日舉行對接座談，雙方就大數據、人工智能、雲計算等潛在合作領域進行對接。

陳剛表示，雄安新區是一個從零開始建設的城市，把這張藍圖繪好需要在信息化和智慧城市等融合發展方面實現突破。雄安新區未來將實現以智能公共交通為主、無人駕駛私家車個性化出行為輔的出行方式，以此構成未來雄安新區的路網結構和空間分配模式。

他說，百度集團在智慧城市建設以及大數據、自動駕駛等方面具有領先優勢，歡迎百度在雄安新區籌建開放的、國際化的國家級人工智能實驗室、高端應用研究機構，特別是建設無人駕駛高新產業的示範區。

百度集團總裁兼首席運營官陸奇指出，百度集團在雲計算、邊緣計算、大數據、人工智能、自動駕駛等領域具有世界領先的技術與應用，希望與雄安新區在智能城市規劃設計、信息基礎設施建設、等領域深化合作。

亞馬遜搭載智慧語音助理Alexa的Echo系列產品線軍容壯盛。

亞馬遜(Amazon)為衝刺智慧音響版圖，擴大與競爭對手Google、蘋果(Apple)的差距，近期採取機海戰術，在亞洲市場發動一波波的新品攻勢，搭載智慧語音助理Alexa的Echo系列產品線更加軍容壯盛。供應鏈業者表示，智慧語音助理戰場百花齊放，包括亞馬遜、Google、蘋果、三星電子(Samsung Electronics)、阿里巴巴、百度、微軟(Microsoft)等紛整軍備戰，再度激起全球消費市場與供應鏈業者的關注。

目前亞馬遜Echo系列產品在美國市場獨佔鰲頭，市佔率突破7成，遠遠超越其他競爭對手，由於亞馬遜新品擁有低價優勢，近期放眼海外市場，期待能再度刺激買氣，開拓更大版圖，鞏固全球智慧音響龍頭地位。

供應鏈業者指出，亞馬遜的弱點在於區域困境，儘管在歐美市場氣勢不凡，擁有網購通路平台優勢，相較於其他競爭者擁有更大的銷售爆發力，但出貨量過度偏重歐美市場挹注，不易跨出歐美區域市場，讓亞馬遜的商業模式遭遇困境。

亞馬遜為擴張市場版圖，放眼更廣闊的海外市場，希望不再受限於歐美市場瓶頸，近期積極補強自身戰力，像是為了因應印度市場，積極訓練智慧語音助理Alexa辨識語音，讓其可聽且解讀印度腔英語，並計劃在未來數年內對印度市場投資至少50億美元，顯示亞馬遜對於印度電子商務市場勢在必得的企圖心。

儘管亞馬遜亦試圖搶攻大陸電子商務市場，然不敵擁有主場優勢的大陸本土電子商務業者阿里巴巴、京東等勢力，面對阿里巴巴、京東在大陸本土電子商務市場佔有率已過半，而亞馬遜在大陸市佔率仍僅有個位數，始終難以有效擴大版圖，亞馬遜短期內要戰勝大陸本土電子商務業者圍攻、由黑翻紅的機會不大。

亞馬遜在大陸電子商務市場踢到鐵板，加上印度已成為全球成長速度最快的電子商務市場，亞馬遜不想再錯過搶搭印度電子商務市場成長列車的機會，使得印度市場已成為亞馬遜寄予厚望的關鍵戰場。

近期亞馬遜強力聚焦印度、日本等亞洲市場，成為搭載智慧語音助理Alexa的Echo系列產品線探測亞洲市場水溫的第一步，其中，在印度市場方面，亞馬遜包括Echo、Echo Plus、Echo Dot智慧音響10月正式進軍印度市場；至於日本市場，Echo系列智慧音響預計2017年底搶攻日本市場。

供應鏈業者紛看好搭載智慧語音助理Alexa的Echo系列產品線，不僅將扮演智慧家庭中樞的重要角色，亦被視為亞馬遜開拓電子商務與家庭娛樂市場的好幫手，可望為亞馬遜帶來新的成長沃土與更多訂單動能。

NVIDIA執行長黃仁勳認為，NVIDIA的最終目的是要實現突破。

NVIDIA近日於德國慕尼黑(Munich)舉行GTC Europe大會，NVIDIA執行長黃仁勳除了發表全新自駕車平台Drive PX Pegasus以及開放Holodeck虛擬實境(VR)設計實驗室外，也就繪圖晶片(GPU)未來發展市況以及NVIDIA的人工智慧(AI)計畫發表看法，表示全球物聯網(IoT)裝置的爆發，將推動未來幾個月至幾年間進一步對GPU的投資及發展，並認為人類的善良本性，不會導致AI技術朝向不好的方面發展，對人類社會反過來形成傷害。

根據Betanews及The Inquirer網站報導，黃仁勳表示，摩爾定律(Moore’s Law)的終結以及深度學習(DL)發展的大爆炸，成為如今重塑全球科技產業的基本驅力，這兩股驅力大幅提高對GPU運算的採用，已讓NVIDIA大幅受益。由於NVIDIA以一種完全不同的方式從事運算，且以一特殊功能優化每個應用，因而能夠比摩爾定律更快加速應用。NVIDIA的策略是盡全力更快速推動更優、更智慧化且更複雜的AI發展。

針對近期Tesla執行長Elon Musk認為，全球AI競賽可能會導致第三次世界大戰爆發，黃仁勳受訪指出，AI是人類歷史上歷來最重要的發明之一，毫無疑問具備為人類帶來歡樂及生產力的潛力，但也可以想像AI這樣強大的技術不當運用的情況，對此NVIDIA內部認為，民主化是讓AI不至於被用在壞的用途的最佳方法。

黃仁勳表示，這也是為何NVIDIA的GPU技術及平行運算架構CUDA保持開放性的原因，NVIDIA讓任何想要採用NVIDIA GPU及CUDA的人士都可近用之。這樣的好處在於，人類社會中有愛心的人還是比沒有那麼好心的人還要多，因此人類的集體善良本性將不會讓AI用在不好的用途，進而對人類社會形成傷害。

黃仁勳認為，具全自駕能力的共享機器人計程車在未來兩年內將正式上路，甚至比Level 4的自駕車可正式上路的時間點還快，雖然一方面過程更為複雜，但由於是一項服務，因此也更為簡易，能夠限制服務範圍、但也能擴大之。

黃仁勳也預期，搭載AI技術的自駕車最終將100%成為全球汽車產業生產的車種，任何有輪子的車輛都將自駕化。NVIDIA目標成為全球汽車產業一大關鍵投入業者，這場變革將會是巨大的。

「工業革命」從過去的機械動力、電力使用到資訊化處理系統並搭配硬體使用，雖然歷史還沒有下定論，但現在大家普遍認為第四次工業革命可能將是人工智慧(AI)來臨，智慧生活的應用將會在工作、教育、娛樂生活等各種領域，並透過不同的顯示器進行整合功能，實現於智慧型手機、智慧汽車、智慧家居及智慧醫療等領域。

人工智慧應用平台風起雲湧　整合式設計重要性提升

現在顯示器已經很少是單純顯示的螢幕，為了美觀考量，早已將觸控功能整合納入，在人工智慧應用領域擴大之際，單獨的顯示器價值將容易遭到其他後進者取代，未來顯示器將需要很多功能進行跨領域整合，因此不能僅是考量個別元件廠商的供應角色，最重要的是，各元件的本身價值需要進行資訊連結與實際應用。

近期蘋果(Apple)新發表iPhone X，本身就是一個把人工智慧技術應用至消費性產品的代表，也可以說高階智慧型手機作為一個各項技術實驗的平台，由於智慧型手機的市場規模最大，因此未來智慧型手機將預料仍將是最重要的實踐平台，下一個可能會是智慧車載，各式各樣的技術搭配連網的人工智慧技術，智慧家庭、智慧醫療等也是發展機會。

從消費性電子產品發展歷程來看，從筆記型電腦(NB)發展成可攜式產品後，進一步朝向平板電腦或智慧型手機市場發展，如今有些市場及領域已經趨於穩定化，有些領域還有很多機會可以實踐新技術，並可以讓人們願意去採購終端裝置，例如智慧型手機，未來還有智慧穿戴裝置等應用有待進一步開發。

回溯在傳統PC或NB時代，市場初期蓬勃發展，如同戰國群雄並起混亂局勢，隨著市場穩定後已趨於收斂，集中於少數的產業巨擘，而誰能持續領先這個產業，誰就能在產業中稱王。傳統觸控顯示器的走向也從貼合、模組發展至系統解決方案，未來在IoT、資料中心及人工智慧將更需要整合式設計，才不會讓各個元件都是分散的，在組裝到終端產品後，各功能顯得相互獨立而奇怪，這將是很重要的趨勢，由於智慧平台的個別應用領域差異越來越大，整合的方式也會有很大的差異。

高階智慧型手機技術改朝換代　Top Module整合趨勢提升附加價值

對於未來應用裝置的趨勢想像，我認為，2017年以後智慧型手機會朝向折疊、柔性顯示器的特性去發展，穿戴裝置從手環、手表，未來新增加的很多元件要素也都需要搭配曲面顯示器外型及觸控功能，NB將逐漸增加筆寫功能，而車載內裝搭載觸控功能、曲面應用顯示器也是重要的人工智慧平台，其他如生醫等也將是創新者的機會。

由於智慧型手機市場規模最大，故再進一步聚焦在手機，雖然外界以為消費性產品都是走向殺價趨勢，但如今少數的手機巨擘繼續生存，正是在於其擁有的高階技術才能佔據領先地位，極為重視功能整合及「Top Module」設計，所謂的Top Module，我定義為涵蓋了表面玻璃、顯示器和觸控功能，畢竟任何整合都需要去考量是否需要，過度整合可能會導致良率下降，原本是簡單的功能卻導致良率生產困難，但整合也能帶來輕薄化的優勢。

以iPhone發展為例，從早期至2011年之前，其觸控結構採用雙片玻璃(GG)的設計方式，後來整合改為in cell面板，也就是觸控功能由面板業者全部做完，以致於外掛式觸控面板業者頓時失去市場空間，不過如今iPhone X的設計又將OLED面板改為外掛式薄膜結構，而壓力感測(Force Touch)原本是結合在液晶面板，如今搭載於OLED面板下，其疊構設計截然不同，也是屬於外掛式的設計。

在顯示器部分，近年來的改變重點多半在於液晶面板解析度提高，例如4K解析度是早在7~8年前就開發，到如今實際步入量產。我認為，2017年後的手機顯示器外觀設計將持續朝向高屏佔比發展，從16:9、18.5:9到19.5:9，不僅螢幕越拉越長，外型也從傳統矩形變成任意形狀，以展現其窄邊框及特別外觀的設計風格，此次iPhone X就是實現了異形外觀的概念，其採取了19.5:9的螢幕設計，解析度也提高至458ppi，然而iPhone X也必須解決異形設計相應而來的問題，包括畫素的特殊排列設計，疊構設計也需優先考量顯示器彎曲的角度需求等等。雖然高屏佔比並不是一定要用可撓式OLED面板，但可能會難以做到手機外型呈現邊角微彎，對於品牌業者將會有比較大的考驗。

至於大型液晶顯示器則是朝向更大尺寸去發展、窄邊框以及曲面設計，穿戴裝置將捨棄初期的液晶面板方案，全面朝向OLED去發展，至於新興話題的Micro LED顯示器，我認為未來的方向要不是走向極大化、就是朝向極小尺寸去開發，由於其亮度與效率等特性，未來也會有其價值存在。

手機螢幕高屏佔比蔚為風潮　臉部辨識技術門檻難進入

值得注意的是，隨著新發表的iPhone X搭載新功能Face ID，採用光學式結構光的方式，這個重要關鍵在於，由於全螢幕設計，業者已經沒有辦法把指紋辨識放在顯示器模組正面，外觀設計上也沒有空間放置Home鍵，必須改為放置在其他位置或採用新解決方案，例如2017年6月Vivo推出新機展示，就是透過聲波來進行指紋辨識，且蓋板材質也不受特定限制。

網路上有許多針對蘋果Face ID設計的玩笑，但事實上Face ID進行立體的臉部偵測，由於蘋果也是投入大量成本與資源去做出複雜的解決方案，也牽涉到複雜的軟體設計，因此人臉辨識系統是否在非蘋手機品牌也有能力可以做，那就是一個值得觀察的問題，畢竟目前一般賣場看到的人臉辨識與蘋果的設計方式並不相同，有可能會被照片或平面影像騙到，加上蘋果既有的專利屏障限制，因此其他手機品牌雖然2018年可能會推出類似臉部辨識的設計，但若要作為行動支付的依據，極有可能仍然需要提供其他訊號做輔助，因而我認為為了符合螢幕的高屏佔比設計，未來仍然有需要採用屏下指紋辨識的設計方案。

人工智慧時代已經來臨，更多功能的整合是一定會發生，包括硬體和軟體整合，但這些不會是獨立事件，尤其是可撓式OLED將會是重要的高階智慧型手機載具，其他新興技術的可能性也被考慮，例如Micro LED技術等，隨著新型顯示器技術發展，觸控方案、指紋辨識與其他功能的整合將會受到外觀造型規格、供應鏈、信賴度等因素影響，甚至商業模式也會被納入考量，因此Top Module的重要性會越來越高。

未來若有整合者可以把所有新元素納入整體考量，不只是單純賣面板、玻璃，其附加價值將必然獲得重視，這是各項技術匯流應用的時代，很多苦功夫還有待整合者去開發。(本文由陳伯綸口述，記者韓青秀整理)

陳伯綸：交通大學光電研究所博士，2003年進入友達光電，先後曾任友達前瞻顯示研究處處長、介面元件事業單位協理與觸控產品事業部協理，2013年迄今於業成擔任技術長及副總。

為推動台灣跟進世界無人載具發展，行政院正著手研擬陸海空無人載具專法「無人載具創新實驗條例」。科技政委吳政忠表示，無人載具科技創新實驗條例概念，類似金融科技監理沙盒，國內研發動能爆發的同時，法規也跟進開疆闢土。

吳政忠表示，交通部研議中的自動駕駛車輛申請道路測試規定草案只是第一步，目前行政院正研擬「無人載具創新實驗條例」，完整擎劃未來無人車世界法規後盾。

根據行政院科技會報辦公室在vTaiwan數位經濟法規線上諮詢平台公布之草案，無人載具創新實驗條例側重建置無人載具實驗場域，全面開放陸海空無人載具研發業者申請實驗，參照國際作法，以實驗先行鼓勵創新，若有空前實驗結果，允許有條件放寬國內檢驗機制，避免相關制度影響創新發展。

同時為保障參與實驗者的權益，包含無人載具乘客、實驗人員、業者等，均可透過保險機制解決相關賠償問題，也就是說，保險有望進場協助陸海空無人載具驗證。

不過「無人載具創新實驗條例」的主管機關，是釐屬交通部或是科技部仍在協調中。吳政忠說，已數次盤點條例內容，並就交通部或科技部管轄孰優深入探討，然目前還沒有立法時程表，只能盡量趕上國內研發動能。

無人公車是目前國內發展最快的無人載具，趁著高雄哈瑪星2017年生態交通全球盛典，高雄市府與法商EasyMile及台灣廠商7Starlake合作的無人車，透過交通部的智慧運輸發展計畫補助，預計今年底、明年初正式在高雄試行。另外，台北市政府也砸錢積極布局無人車領域，在現行法規之下為業者尋找測試場地。據悉，桃園市府已向交通部申請智慧運輸發展計畫，最快明年有望啟動無人車布局。

無人車「有條件」道路實測 有譜

無人車有望成為下一世代的主要運輸工具！台灣研究團隊雖有潛力跟進國際腳步，然而國內交通狀況複雜程度也領先世界，道路實測成為重要環節。為此，交通部正研議推動「自動駕駛車輛申請道路測試規定草案」，擬有條件開放道路實測。

行政院正全面推動人工智慧（AI）發展，期望台灣能在全球邁向工業4.0階段時一舉站上浪頭，透過5＋2產業創新中的亞洲．矽谷方案推動無人車測試，初步在台南沙崙綠能科學城建構封閉式無人車測試場域，不過仍有部分業者認為應進一步開放上路測試，實驗如何面對台灣複雜的交通環境。

根據交通部在vTaiwan數位經濟法規線上諮詢平台公布的自駕申請道路測試初步草案架構，已完成封閉場域內測試之無人車，未來擬可依循該規範申請道路實測，經地方監理機關的委員會審查通過便可上路。

但每台車都需要有2名測試人員，且具有無人車系統操作經驗、駕駛資格、完成駕訓課程等，一經申請通過後，不得隨意變更測試場域，僅限於最初申請測試之範圍內，更重要的是必須讓其他駕駛知曉此為無人車測試，避免危及造成路肩行駛車輛的安全。

官員表示，有條件放寬道路實測不只回應業者需求，同時跟進世界腳步，讓台灣不至於落後無人車發展進程，業者實測半年到一年不等時間後，必須將結果資料交由交通部，方便政府進一步擬定未來相關法性的修正。目前該草案仍在初步推動階段，官員預估今年底有望與各界達成共識進一步修訂。

放眼全球無人車產業推動，美國自今年起每年投入40億美元預算研發，9月間通過自駕車相關法規；英國則早於2015年起，每年編列1億英鎊投入無人車領域；鄰近的中國大陸喊出2025年無人車量產目標；新加坡無人計程車nuTonomy今年8月上路測試。台灣應把握產業發展先機，避免因法規阻礙我國迎頭趕上世界。

VR、AR此消彼長，諾基亞日前宣布退出為VR專業內容開發商設計的攝影機OZO，蘋果則已壓寶AR，不過臉書執行長祖克柏仍是高度看好VR，不僅宣布推出中低價VR硬體Oculus Go，更將其視為連接10億用戶的關鍵，而由宏達電、聯想打造的Google VR一體機則將在年底前上市，這些中低價產品能否熱賣，將是VR能否跨入主流的關鍵。

雖然如3D建模、環境景深偵測等技術彼此共通，不過VR與AR現階段卻沒有共榮，反而呈現此消彼長的態勢，尤其最會在新科技成熟前才選邊站的蘋果，在iOS 11搭配由蘋果自行開發的ARKit提供開發商使用，VR卻只是沿用第三方業者Valve的解決方案，代表在蘋果的眼中，AR進入一般消費者的主流市場的速度將會明顯快於去年就喊出元年的VR。

另外，諾基亞在2015年推出攝影機OZO，為專業的VR內容製作者所開發，球狀外觀內建8個鏡頭和8個麥克風，可以捕捉360度的影像與360×360的環繞音場，可是受限於VR市場遲遲飛不起來，諾基亞已經宣布停止OZO開發並裁員310人，更讓市場看淡VR發展。

Oculus、Google不約而同在今年底、明年初針對非專業遊戲玩家的一般大眾所設計的中價與低價VR硬體產品，市場接受度表現將是VR能不能跨入主流市場的重要風向球。

強推VR 臉書Oculus Go平價問世

雖然2016年是VR元年，但眼看2017年都要步入尾聲，VR似乎沒有大家想像中的那麼好，就連蘋果都選邊站、自行開發ARKit想在市場搶下一席之地。但是，口袋深不可測的臉書很明顯不這麼想。

臉書創辦人兼執行長祖克柏在開發者大會Connect亮相低價的VR裝置Oculus Go，售價只要199美元，比高階的PC VR產品如Oculus Rift（售價為399美元）、宏達電Vive（售價為599美元）大幅降低許多，Oculus Go也預計明年初出貨，祖克柏表示這項產品是臉書連接10億用戶上VR的要角。

比起高單價、必須連接PC並搭配外部追蹤器使用的Oculus Rift，或是Oculus與三星合作推出、搭配三星高階手機使用的Gear VR，Oculus Go已經內建2K螢幕與處理器，不需要使用任何外接設備就可以欣賞VR內容，還有小遙控器可以用。雖然Oculus Go不具備任何追蹤功能，可是當個VR內容播放器、玩不需要追蹤雙手或身體位置的簡單VR遊戲，應該已經綽綽有餘。

另外，Google預計將在年底推出由宏達電、聯想打造的一體機Standalone VR，售價肯定將超過Oculus GO的199美元，可是螢幕解析度應該優於Oculus Go，而且內建追蹤能力則讓Standalone VR能做的事情遠超過臉書的產品。

儘管關於蘋果生產故障、出貨推遲的消息紛紛擾擾，但由鴻海生產的首批iPhone X依舊坐上飛機，已被運往世界各地。市場看好，蘋果主要合作夥伴鴻海的業績將在10月起加速升溫，熱度並將延續至明年初。

鴻海一向不評論單一客戶訊息，不過，新華社報導，鄭州海關發布，14日由鄭州海關監管首批4.65萬支蘋果新品手機iPhone X，從鄭州新鄭綜合保稅區發貨，分別從新鄭國際機場和上海浦東國際機場運往荷蘭和阿拉伯聯合大公國。

之前蘋果在發布會上表示，iPhone X將於10月27日開始預購，11月3日發售。

報導還提到，為保障新品蘋果手機通關順暢，鄭州海關提前瞭解產品報關資訊和預約通關情況，統籌安排監管力量，通關審價、實貨監管、卡口放行各環節緊密銜接。

還優化由綜保區內貨站到新鄭機場的貨物出區流程，採用通關一體化模式暢通至上海通關流程，提高現場監管效能，保障新品蘋果手機順利出區。

大陸媒體報導也提到，首批海外銷售數量雖有限，不過未來第二、第三批量可能增加。

另一方面，鴻海富士康鄭州廠區在中秋前後已加速提前儲備人力。根據鄭州廠訊息，園區在十一期間暫停招工的期間僅四天，其餘皆正常招工，同時也在5月時啟動旺季生產激勵獎金，獎金預計6月至11月隨薪資發放。

市場解讀，上述相關大尺寸機種主要都由鴻海富士康負責，因此隨著市場需求成長，整體廠區生產人力也需要即早儲備與啟動新一波人力招募作業。

華爾街見聞報報導，不過首批貨的出境，並不代表iPhone X的發售就將一帆風順。之前著名的iPhone分析師、凱基證券分析師郭明錤就預計，直到明年上半年，蘋果有可能都無法滿足iPhone X的需求，因為出貨量不及預期。

然而，消費者的購買意願也有可能不及預期。上一輪iPhone「超級週期」的iPhone 6和iPhone 6 Plus上市已有三年多，然而金融諮詢公司Raymond James公司的一項調查顯示，目前僅不足37%的蘋果用戶希望在明年換新的蘋果手機。

iPhone 8銷售不佳已證明了這一點。iPhone 8率先開售後卻意外冷清，反而是降價後的iPhone 7迎來了第二春，銷量明顯增長，甚至供不應求。

i8上市滿月 買氣平平

果粉引頸企盼的iPhone X終於開始運送出貨，準備迎接11月3日的開賣。由於iPhone X的變革較大，吸引更多果粉期待，影響iPhone 8系列的買氣，但以開賣一個月的銷售情況來看，i8系列表現還算穩定，特別是綁約市場，i8仍吸引換機的果粉，空機市場則主要鎖定重度使用者，目標自然是iPhone X。

以台灣的蘋果官網來看，除了到貨量較少的i8太空灰，在訂購後要一到兩周的工作天，其他規格的機種都可以在三到五個工作天運到，顯示貨源充裕。與前一代機種開賣後，動輒要等三到四周的熱賣情形有相當落差。從目前i8在各市場開賣一個月後來看，買氣表現平平。

不過，法人認為，以蘋果對新款 iPhone 生產比重，iPhone X 約占五成，iPhone 8 與8 Plus合計五成，顯示蘋果對市場需求的假設就是以iPhone X為主力。雖然iPhone 8與iPhone 8 plus在各地開賣時，排隊的人潮不若以外，銷量也比不上前一代機種，主因是iPhone X還未上市。

若市場需求確實是iPhone X較受歡迎，由於iPhone X的單價高於iPhone 8系列，對蘋果的營收及獲利表現更有利。目前的擔憂主要是量產爬升的速度，以及Face ID的使用者反應。

小米科技董事長雷軍表示，湖北及武漢的區位、人才優勢明顯，將在智慧製造的產業轉移中擁有極大機會，小米未來幾年將在武漢投入人民幣230億元（新台幣1,488億元），打造小米武漢總部，幫助家鄉發展得更好。

楚天都市報報導，小米在湖北仙桃舉行供應商大會，雷軍在會中指出，現在一線城市的發展都已到了一個新階段，面臨向中西部轉移以及自身產業轉型升級的需求。在承擔智慧製造等各方面產業轉移上，湖北擁有非常明顯的區位優勢。

雷軍表示，一線城市房價及人工成本已高，武漢在教育、人才及科技上具有優勢，武漢房價相對便宜，這些都有利於吸引企業來湖北投資。

在商業布局上，小米正在籌劃透過「他建自營」的方式，加快線下小米之家的布局。目前，小米之家是自己建設自己管理，按照雷軍的想法，未來將嘗試他人建店、小米來管理，並深入每一個縣市、鄉鎮。

武漢晚報報導，小米現階段線下體系的建設分為五個層級，分別是小米之家旗艦店、小米之家、小米之家專賣店、縣級授權店和小米小店。

其中小米之家旗艦店已在深圳萬象城開始試營業，小米之家專賣店是以共建聯營的形式由小米來輸出管理，縣級授權店是合作夥伴建設營運小米之家的形式，小米小店則是用共用經濟的模式，讓米粉和使用者加入其中，用於覆蓋縣鄉市場以實現產品和口碑傳播。

正在試點的河南省，被劃分為158個網格，每個縣市的網格節點上至少有一個小米之家，每一個鄉鎮都覆蓋小米小店，這樣的銷售網路，是將高品質又不貴的產品送到消費者身邊，讓大家都買得到。

今年6月「小米之家」銷售總部正式落戶光谷。隨後十一長假期間，「小米之家」第210家店面進駐光谷商圈。當天，「小米之家」在全國同時開業20家，吸引了全大陸45萬人次。

雷軍坦承，過去兩年，小米曾遇到很大的困難，能在短時間裡實現逆轉，本質上還是從消費者需求出發，堅持小米的價值觀和商業模式的成功。「超強的技術創新能力，研發出一系列高品質的創新產品，提升了競爭力。」

全球第二大智慧手機廠華為今（16）日在德國發表高階機種Mate 10系列，由於iPhone X即將展開預購，但苦於量產爬升速度偏慢，華為有意趁機搶市，預料將帶動華為供應鏈包括台積電（2330）、晶技等營運。

華為近年穩居全球第三大手機廠，不過根據市調機構Counterpoint數據顯示，今年6、7月華為手機銷量市占首次超過蘋果，成為全球第二大智慧手機廠。預料在iPhone 8系列及iPhone X出貨帶動，蘋果應能奪回亞軍地位。

儘管如此，為了達成三年內成為全球第二大手機廠的目標，華為緊盯蘋果的態勢不變。在iPhone X預購前夕，發表Mate 10系列，目前尚未得知全球開賣時間，至於iPhone X的開賣時間定於11月3日。

華為在台供應鏈包括台積電、晶技、群創、大立光、矽品、京元電等。台積電13日股價收平盤價237.5元；晶技上漲0.3元、收40.3元。

華為從網通設備、代工手機，到發展品牌手機，自身有相當完整手機供應鏈體系，隨全球出貨量提升，近來也逐步深化與台灣供應鏈的合作關係。華為前年手機出貨首度突破1億支後，去年出貨達1.4億支。

根據科技網站所透露有關華為Mate 10規格，包括搭載自家的Kirin 970處理器，徠卡認證雙主鏡頭、具防水功能。Mate 10將採5.99吋、84%的屏占比，螢幕下方依然會保留實體Home鍵。至於Mate 10 Pro則是6吋的全螢幕手機，螢幕下方沒有實體Home鍵，指紋辨識改到機身背後。

Face ID概念股 亮點

iPhone X最大亮點、也是拖累良率的Face ID功能，吸引其他非蘋手機廠關注，科技網站傳出，明年將發表的Galaxy S9系列，也可能有類似Face ID的功能。若Face ID廣獲使用，關鍵元件廠包括大立光（3008）、同欣電等將優先受惠。

iPhone X的Face ID在原來手機正面上方的前置鏡頭及揚聲器、麥克風以外，多了環境光感測器、距離感應器、紅外鏡頭、泛光感應元件、點陣投影器等零組件，可以投射並分析超過3萬個測繪點。

聯發科營運逐步回神，2018年智慧音響、網通、P系列手機晶片三大戰略產品搶攻市場。

IC設計龍頭聯發科將在2018年上半率先展開絕地大反攻，12奈米P40手機晶片受到供應鏈與市場看好其競爭力，可望回敬高通(Qualcomm)一成，亞馬遜(Amazon)智慧音響已成功開闢一塊嶄新市場，聯發科操刀的新世代Alexa智慧語音辨識晶片成為2018年亮點，聯發科特殊應用晶片(ASIC)部門亦拿下思科(Cisco)網通基地台晶片大單，IC測試大廠京元電則拿下聯發科明年三大主力戰略產品後段測試訂單。

據熟悉半導體業者指出，聯發科2018年第1季營運表現將逐步轉佳，目前P40已經進入工程階段，12月左右可望在台積電12奈米製程投片，後段封裝、測試業者預計2月可完成產品量產。

由於P40可兼顧性能與成本，供應鏈業者看好可望成功守住大陸品牌手機廠中階產品訂單，配合2018年上半Android陣營在久候蘋果(Apple)iOS陣營動向後推出新品大軍，聯發科與京元電、矽品、矽格等封測業者明年上半業績可望有不錯斬獲。

儘管業界上對於2017年智慧型手機市場目前抱持旺季遞延看法，但明年第1季的延續效應可望持續。大陸品牌除了華為外，Oppo、Vivo已經下修今年初時的銷售目標，不過2018年上半隨著手機晶片、面板、記憶體等關鍵零組件漸漸齊備到位，2018年上半Android陣營新品將會百花齊放。聯發科2018年下半重點的12奈米P70晶片，也將追上全球智慧型手機AP搭載人工智慧(AI)加速運算與神經網路功能的趨勢，不落於蘋果、華為之後。

而聯發科也緊抓國際系統大廠包括思科、亞馬遜大單。聯發科承接思科網通基地台ASIC訂單，預計將在台積電投片，採用其先進封裝CoWoS製程，預計2018年下半推出。

而在亞馬遜主打AI概念、智慧家庭用的語音辨識Alexa晶片也將推陳出新，以Alexa晶片作為基礎的Echo系列產品，成功打響智慧音響市場能見度，已經有更多終端業者如小米、Google等積極搶入智慧音響市場。雖然市場上不乏聯發科遭受大陸IC設計業者搶單消息，傳出下修亞馬遜訂單量，但整體全球智慧音響晶片需求將會持續擴增。而聯發科取得Early Entry Value後，再搶下新款亞馬遜Alexa語音助理晶片訂單，由矽品協助封裝，晶圓代工部分則由台積電28奈米製程轉至聯電、GlobalFoundries，以亞馬遜的計畫來看，智慧音響僅是一部分，以Alexa為核心的智慧家庭藍圖，則已然漸漸被勾勒的更清晰。

聯發科2018年持續轉型，拓展非通訊晶片相關業務，繼ASIC團隊捷報頻傳後，也搶下Sony PS系列遊戲機搖桿控制晶片訂單，後段封裝採小體積、具成本競爭力的四方平面無引腳封裝(Quad Flat No leads；QFN)製程，由日月光、矽品操刀，測試由京元電拿下。

熟悉後段封測業者表示，從供應體系的角度來看，相當看好聯發科共同執行長蔡力行的整頓決心，不管是通訊或是非通訊晶片產品，聯發科2018年大幅改善獲利能力與營運績效將勢在必行，也更有利於與聯發科合作緊密的OSAT業者老班底，包括矽品、京元電、矽格等封測業者營運旺季可望從今年第4季延續到明年第1季。

若要數9月全球科技業的最大盛事，蘋果(Apple)一年一度的iPhone新機發表絕對是當仁不讓。從上游材料供應鏈業者，手機競合業者，電信服務商，通路商，市場投資家，再到消費者，眾所矚目。

依歷年來的經驗來說，會有部落客、評論家透過拆解iPhone新機，窺探解讀小小機殼內，藏了哪些影子功臣，試著從技術面，解讀蘋果春風得意的幕後，將會帶動起什麼。然而在經濟面上，洋洋灑灑一片供應商裡，誰會是那幾家歡樂、誰又是那幾家愁。

今年適逢iPhone推出十週年，果迷從去年起便殷殷期盼的大改版、大躍進，隨著iPhone X掀開面紗，一張Super Retina牌，一張無線充電牌，一張擴增實境(AR)應用牌，構起十年來的最大突破。

然而細想後不免發現，OLED面板早在市場上傳得沸沸揚揚。最大的苦主當屬日本面板大廠JDI，一方面手機液晶螢幕被蘋果抽單，另一方面又面臨大陸手機業者為跟風蘋果，高階機款紛轉向採用幾乎由三星獨佔市場的OLED面板。

新一代iPhone將採OLED面板早已不是新聞，外界只是等著看，究竟是只有最高階的一款搭載，還是高階、中階全面搭載。然而，早先陸續傳出OLED面板仍存在良率問題，對於只有iPhone X搭載OLED面板這個結果，似乎外界也不存在任何意外感。

回過頭看無線充電，撇開技術成熟與否的問題，三星、諾基亞、HTC都曾推出過無線充電手機，蘋果現在跟進，已非獨步首見，對果粉而言，多少有種驚喜度折扣的感受。

即便如此，其他業者做過的嘗試，只要重新打上蘋果光，硬生生就是能成為話題，能帶動風潮。

值得思考的是，iPhone手機裡那些很炫奇的新功能，到底有多少是蘋果自己發想、自行研發的呢？

像是本次iPhone 8以降，Sony從1988年起投入研發的非接觸式IC卡(FeliCa)，將全面搭載於全球版iPhone中。不免唏噓，即便過去，在海外曾有新加坡Ez-Link、香港的八達通卡等大眾捷運系統採用，然而FeliCa始終未能如飛利浦(Philips)的Mifare一樣普及。此次搭上新一代iPhone，FeliCa的能見度將一舉拓展至全球。

對於擁有高技術力的日企而言，沒有辦法靠自有品牌走出去擁抱國際市場的話，搭上像iPhone這種風靡全球的產品，似乎也是個不錯的選擇。但如果連Sony這種雄霸一方，從零組件到終端產品一應俱全的大型企業，都失去用自有品牌打天下的雄心的話，長遠來看，恐怕只能淪為看別人臉色吃飯的隱形角色。

蘋果iPhone X率先採用臉部辨識功能Face ID，惹得各家手機業者眼紅，美國科技媒體SLASHGEAR及中國「快科技」報導，南韓手機產業鏈最新消息顯示，三星電子正傾全力研究人臉辨識技術，最快明年2~3月推出的Galaxy S9就能提供相同功能。

這代表三星試圖緊咬蘋果，成為繼iPhone X後，市面上第2家提供人臉辨識功能的手機業者。報導指出，若上述消息屬實，三星有可能選擇以人臉辨識取代自Galaxy S5以來即為標配的指紋辨識功能，意味明年推出的S9或Galaxy Note 9在硬體方面將有更大變化。

Android手機陣營企圖應用人臉辨識技術已非新聞，三星去年推出的Note 7就已搭載虹膜辨識功能，但想仿照iPhone X的Face ID並不容易。科技網站BGR指出，iPhone X的「TrueDepth相機系統」基本上宛如1台迷你體感感應器Kinect，除了3D臉部掃描，也提供了防駭的安全登入功能。

Pixel 2續採指紋辨識

長期觀察蘋果的凱基投顧分析師郭明錤預期，明年推出的iPhone將全面內建Face ID，可能意味Touch ID將就此走入歷史。

不過，Google日前發表的最新旗艦機Pixel 2、Pixel 2 XL仍配備後置指紋辨識感測器，且感測速度號稱「全世界最快」，《韓國先驅報》昨天引述消息人士報導，Pixel 2指紋辨識模組來自南韓生物辨識開發商CrucialTec獨家開發。雖然蘋果和三星未使用CrucialTec的指紋辨識解決方案，但華為、魅族、OPPO、vivo、微軟、SONY、富士通、樂金等均為CrucialTec客戶。

眾所矚目的蘋果十周年旗艦機iPhone X本月14日從河南鄭州出貨，登上運往荷蘭和阿拉伯聯合大公國的班機。陸媒披露，首批iPhone X數量僅為4.65萬台，遠不及此前iPhone 8 Plus逾百萬的出貨規模，預期這款人臉辨識iPhone在上市初期將一機難求。

新華社報導，14日鄭州海關監管的首批4.65萬台蘋果iPhone X手機從鄭州新鄭綜合保稅區發貨，分別從新鄭機場和上海浦東機場運往荷蘭和阿拉伯聯合大公國。為保障iPhone X通關流程順暢，鄭州海關提前準備，統籌安排資源，緊密銜接通關各環節。

iPhone X即將在本月27日開始預購，11月3日開始發售，距離民眾入手新機倒數18天。但囊括全球約5成蘋果手機的製造重地鄭州，其發出首批iPhone X在數量上卻明顯不如以往，印證市場對於iPhone X一機難求的預期。

以iPhone 8 Plus為例，9月9日至14日，鄭州海關共發出118.05萬台，遠高於此次iPhone X出貨規模。此前知名iPhone分析師、凱基投顧分析師郭明錤預期，至今年底前，iPhone X總出貨規模僅為3,000至3,500萬台。

分析機構Rosenblatt的調查指出，iPhone X產量已經從每周10萬支增加至每周40萬支，雖然增長，但仍無法滿足市場需求。星島日報引述業內人士說法稱，iPhone X開始預訂當天，全球下單量有望逾百萬支。甚至在大陸，部分iPhone X黃牛叫價已經炒到2萬元人民幣以上。

此前郭明錤的研究報告指出，雖然iPhone X因TrueDepth鏡頭的生產、組裝過程受到出貨挑戰，但仍看好iPhone X在明年掀起換機潮。

觸控大廠GIS-KY業成攜手高通開發螢幕下超聲波指紋辨識模組，可以突破目前電容式觸控面板在較厚的的玻璃、以及金屬材質應用上的限制，目前已經和大陸手機品牌合作，希望明年搶大陸、韓國手機品牌訂單。

業成表示，超聲波指紋辨識模組能穿透厚度達800μm的保護玻璃以及厚度達650μm的鋁板，遠優於電容式模組的穿透力約200～300μm玻璃。除了螢幕底下，還能放置在金屬材質下。不過超聲波螢幕指紋辨識單價約為目前主流電容式的3倍到5倍，即使未來量產出貨，預估短期內也只會出現在高階、旗艦機種上。螢幕下超聲波指紋辨識模組精準度及穩定度還需要改善，此外，也要看手機品牌廠商的採用意願，最快也要明年才有機會量產。

今年上海世界移動通信大會上Vivo就展出高通的超聲波指紋辨識模組解決方案，當時就是由業成操刀。此外，小米也正在開發當中，成為業成的潛在客戶，另外業成也送樣給三星等韓國手機品牌大廠認證當中。

業成今年也開發出金屬觸控等特殊技術，主攻家電應用，目前和客戶開發當中，預期明年量產出貨，營收貢獻可望逐年成長。

業成今年營運表現亮眼，第3季合併營收為430.23億元，較前一季增加84％，較去年同期增加116.61％，創下歷史新高。累計今年前3季營收約846億元，較去年同期成長70.11％。業成表示，智慧型手機從8月起放量出貨，拉抬營收大幅成長，接下來出貨將逐月增加。

至於NB面板模組從10月開始出貨，預估今年營運高峰將落在9月、10月、11月，第4季營收可望續創新高。不過平板出貨在第4季將會有所減少，預期下半年產品組合變化大。市場推估，智慧型手機的營收占比將大幅提升到40％～45％，平板電腦營收占比則是由65％減至40％～45％，NB面板模組第4季營收貢獻大約3％～5％。

三星QLED電視藉由創新功能導入，讓其在整體高階電視市場續維持領先地位。

高階薄型電視市場在三星電子(Samsung Electronics)與樂金電子(LG Electronics)分別推出QLED電視與OLED電視較勁後，伴隨新機推出款式與涵蓋尺寸別增加，同時其他品牌業者陸續加入戰局，已讓QLED與OLED電視需求量持續擴大。而值得注意的是，雖然OLED電視陣營除樂金電子外，近期已吸引到Sony與Panasonic助拳力挺，不過三星QLED電視藉由創新功能導入，讓其在整體高階電視市場續維持領先地位外，市場並認為，後續若大陸電視品牌業者與三星取得合作共同推展QLED電視產品，將可讓整體OLED電視銷售量進一步上揚。

三星電子表示，即便行動裝置銷售量攀升與普及，對電視的年銷售動能間接產生影響，但伴隨消費者對電視的收看習性改變，並由傳統單純收看電視節目為主轉而增加串流影片的收看比率，讓其成為電視銷售量能回升的重要推手外，另消費者透過電視收看串流影片的時間也因智慧電視、電視機上盒更為普及而有所提升，相關研究預估，消費者每天花費收看串流影片的時間，已由過去不到5小時提高到7小時以上的比重。

此外，三星電子指出，據統計，消費者在購買電視時的主要考量，仍以螢幕顯示品質為主，其次才是價格與尺寸。另值得注意的是，近年市場對智慧電視的採購量也逐漸攀升，是否內建聯網功能也已成消費者採購電視時的重要考量點，對消費者而言，其重要性甚已高過採買哪家品牌電視產品以及產品的耐用度等因素。

三星電子進一步表示，對東南亞地區而言，智慧電視需求快速成長，以2016年統計為例，預估整體市場對智慧電視採購比重已由2013年約近54%比重提高到76%比重，高於全球平均值47%，另智慧電視的出貨表現量方面，2016年在此地區已有550萬台的出貨成績交出，較2015年約近350萬台的出貨量成長。

對三星電子而言，三星在2008年左右推出首款智慧電視產品後，藉由人機介面優化與諸如遙控簡化、自動偵測以及更多支援內容與遊戲等功能導入，讓三星電子目前在智慧電視的銷售佔比位居全球領先地位。

此外，在高階QLED電視方面，今年三星電子除持續推展大尺寸QLED電視，產品尺寸並已達49到88吋的區間外，另三星強化QLED電視在廣視角、高對比、支援HDR等應用表現，也讓QLED今年出貨可望有更好的斬獲。市場預估，2017年三星QLED電視出貨總量，預估可達近300萬台的規模，領先樂金電子今年OLED電視出貨約近150萬台的出貨量。

不過值得注意的是，OLED電視除樂金電子力推之外，日前Sony與Panasonic已分別向樂金採購OLED電視，今年需求量分別達30萬片與20萬片的規模，經此也讓OLED電視今年總出貨量可望達近200萬台上下；然另一方面，目前QLED電視雖為三星電子主推，但三星也說，QLED技術唯一開放平台，三星也樂於其他電視品牌業者共同投入QLED電視推展陣營，另外傳三星也已積極拉攏大陸業者包括海信、京東方等業者跨足QLED電視銷售的可行性，一旦投入的廠商家數提升，除有利確保QLED與OLED電視的競爭差異外，另也將可進一步讓三星電子維持在高階電視市場的領先地位。

Note 7回收事件化危機為轉機　三星品牌價值回升

三星電子(Samsung Electronics)資深副總裁暨行動通訊事業部品牌行銷長Pio Schunker表示，三星2016年歷經Note 7全面下架回收事件後，因Note 7事件處理得宜，同時針對後續智慧型手機推展提出八大電池檢測等新品管機制，做為重振品牌及挽回消費者信任的做法，已讓三星品牌形象於2017年第2季時伴隨Galaxy S8系列旗艦智慧型手機推出後而回升，且近期Galaxy Note 8發表後，由於市場對此款新品反應極佳，讓三星品牌形象續維持在高點。

Schunker表示，創建研發與創新DNA，設計開發適切於消費者需求的產品，打造更完整的生態體系，同時搭配細膩、優質、有感及體驗式的市場行銷活動推展產品，成為引領三星近年營運成長的重要關鍵，且對三星而言，行銷策略的擬定往往著重長期與持續性，並須有步驟的逐步推展。

以日前三星Galaxy Note 7回收一事為例，從事件發生到落幕，三星總計提供3萬個電池，20萬支手機以及700位相關研究人員進行問題界定與釐清，且在對外的訊息發布與危機處理方面，三星則正式道歉、宣誓對此事將完全負責，以公開透明的方式處理，正式宣告此事最終調查結果，從而提出新的電池檢驗標準的方式進行。

另在品牌行銷端的廣告訴求方面，三星則依序藉由Brand love、Do what you cant、Do bigger things等訴求，在不同時間點推出藉此做為重新贏回消費者信任的方式，而事實上三星此舉確實有利重新挽回消費者對三星品牌的信任度，且據統計，市場對三星品牌的好感度與價值在2016年第4季落底後，迄今已逐漸回升到比Note 7事件發生之前還高的水位。

他並強調，據統計，目前三星已躍升Interbrand全球最佳品牌第6的排名，品牌價值並提高到562億美元的規模，較2016年提升近44億美元且推近1個名次。

泛鴻海集團登陸掛牌計畫推進，將由PCB大廠臻鼎旗下子公司鵬鼎當先鋒，本周股東臨時會將定案。市場估計，鵬鼎若順利在深圳證交所上市，依據當地資金偏好、同業本益比推算，整體市值估計將逾800億元，相較上周五臻鼎收盤價市值約516.65億元高出許多，將一舉成為台系PCB廠商在大中華市值第一大。

據了解，鵬鼎若順利在2019年前後於深證掛牌，將有望創下速度、市值、籌資規模等三個第一，為爭取全球PCB龍頭地位增添籌碼。

臻鼎將於本周19日（周四）股東臨時會討論重要子公司鵬鼎首次公開發行人民幣普通股（A股）股票並申請在深圳證交所上市案。相關議題備受各界關注，據了解，此次股東會股東出席相當踴躍，出席股數有望順利過半。

市場看好，臻鼎子公司邁向深證掛牌有望創下三個第一，若股東會臨時會順利通過該案，並遞件申請上市，有望成為泛鴻海集團第一家最快在大陸交易市場掛牌者，由於鴻海集團持股臻鼎逾37%，也將間接享有帳面收益。

鴻海想留才 學學歐菲光

泛鴻海集團子公司邁向登陸掛牌，業界觀察，主要將能籌措更多資金、留住優秀人才，近期業界也多以歐菲光在深圳交易所掛牌後，六次祭出員工認股計畫來留才，成為業界教科書案例。

儘管PCB行業與觸控行業存在結構差異，不過，業界認為，二者若走向規模經濟、大者恆大的資本競賽格局時，擁有優異的員工與管理者的廠商，未來在大陸與國際市場的競爭，勢必需要資本市場的加持。

業界觀察，歐菲光在2010年8月深圳交易所上市後，當年員工人數約為4,280人，2013年底已擴大至近萬人，加上籌措龐大資金，不只是留住優秀員工，更得以向外獵才、延攬更多優秀人才，這樣的競爭在PCB龍頭廠商間也正在發生。

歐菲光也因為逐步提高公司治理透明度，也獲得福布斯發布2017年亞洲最佳50家上市公司之一，該公司近年因在資本市場擁有龐大資金支持，企業經營理念「跑百米速度的馬拉松」也加速落實，向外擴張併購也相當積極。

微軟（Microsoft）已更改2018年度的Surface組裝廠，外傳明年第2季將推出的Surface Pro 6主要的組裝廠將由廣達（2382）挑大樑，合作多年的和碩雖痛失Surface Pro 6，但仍握有新款Surface Book的訂單。

微軟7月時宣布內部正推動新一波全球業務整頓，只是這波調整策略也牽動到微軟自家出品的Surface產品的供應鏈。

微軟7月時內部進行重大改組，除了針對銷售部門裁員數千人，當時市場分析，這與微軟的業務主力轉向有關，近年雲端運算，也就是微軟雲端平台系統Azure業績快速成長，但是在其傳統的軟體業務營收已出現下滑，因此微軟高層決定將雲端運算定為未來的發展主力。而這波調整策略也延伸到自家硬體產品Surface Pro系列，由過去的OEM（代工生產）改為ODM（原廠委託設計代工）。

據悉，微軟今年推出的Surface Pro，型號不是Surface Pro 5而是回歸初衷，命名為Surface Pro。明年上半年、約4-5月時則預計推出Surface Pro 6，目前主要的組裝廠廣達已正準備進入初步的設計階段，準備半年後量產亮相。

對此，和碩則表示，未聽聞有此一事。

微軟2012年推出第一台自有品牌平板電腦Surface，當時就是由和碩為主要的獨家代工廠至今，微軟在這部分明年訂單策略的大調整，由廣達出線之外，底下一連串的供應鏈也跟著換角，因此讓相關供應鏈趕快搶訂單。

微軟硬體業務被唱衰

據外國媒體報導，近日在市調公司Canalys召集的會議中，包含聯想總裁暨營運長蘭奇、戴爾首席商務官兼企業解決方案總裁Marius Haas等多位業界高層都認為，微軟可能會在2019年前關閉Surface的硬體業務，由於微軟近期才剛「終結」Windows Phone，未來Surface的硬體業務是否也會踏上後塵，外界也相當關注。

雖然同業與客戶看衰，不過微軟硬體部門副總裁Panos Panay反擊，這種說法與事實有巨大出入，關閉Surface硬體業務的說法是無稽之談。他並強調，微軟從未失去信心，堅信正以我們的方式改變世界。

他認為，微軟Surface的業務不能只從硬體銷售層面的表現來談論存在的意義，Surface產品線已在PC領域造就深遠的意義，推動PC市場發展。

業內人士表示，觀察今年微軟動態，除了裁員內部調整外，今年7月，微軟也終止包括Windows Phone 8.1版在內的產品支援，形同結束了Windows Phone手機作業系統計畫，到10月9日，微軟高層並進一步正式宣布這款手機作業系統將「壽終」。微軟Windows體驗部門副總裁Joe Belfiore透過推特宣布，還是會持續支援Windows Phone。

日本NAND Flash大廠東芝(Toshiba)近期驚傳日本晶圓廠緊急停工數週，影響近10萬片的NAND Flash產能，業界原本擔心係因3D NAND技術轉換出現良率折損，然日本通路商透露，東芝意外停工的起因是晶圓廠電腦遭到勒索軟體的駭客惡意攻擊，導致東芝決定停工數週來解決問題，但亦因為此一意外停工事件，使得第4季原本要逐漸轉為供給過剩的NAND Flash市場出現變化。

2017年正值NAND Flash產業從傳統2D轉為3D技術的關鍵期，各大半導體廠轉進64層和72層3D NAND技術的過程都不太順利，加深整個產業供給吃緊的情況，全球NAND Flash產業邁入供給不足、價格上揚的好光景，但上游業者賺飽飽，卻苦了下游業者。

從2017年第2季末、第3季起，NAND Flash漲價過頭的反效果開始陸續出現，終端產品如固態硬碟(SSD)等市場，由於價格過高而開始遭到消費者抵制，零售通路市場出現賣不動的訊號，也不願意再進貨。

下游通路商認為，NAND Flash市場並非真的這麼缺貨，很多貨源都是被原廠刻意鎖住來哄抬價格，並預期第4季開始NAND Flash價格將會開始往下修正。不過，近期日本通路端傳出東芝位於日本的NAND Flash晶圓廠突然停工數週，恐讓2017年第4季的供需情況出現變數，且原因跌破業界眼鏡。

業界原本猜測是東芝64層3D NAND晶片的生產良率出現問題，但實際上並不是因為良率問題停工，而是因為東芝晶圓廠的電腦被勒索軟體惡意攻擊，導致整個生產流程大亂，東芝內部評估是要報廢這幾週的產能？還是乾脆停工把問題解決，且逐一檢測這批貨源，把能用的晶片篩選出來，東芝選擇用後者的方式來解決。

業界透露，東芝為了解決這次的駭客入侵事件，停工數週(業界傳出約3~6週)，導致減少生產將近10萬片的產能，嚴格來說，並非是產能報廢，而是停工導致的產能減少，目前東芝晶圓廠已經解決此一問題，並恢復正常生產。

下游通路商分析，無論是東芝、新帝(SanDisk)、三星電子(Samsung Electronics)、美光(Micron)、英特爾(Intel)等轉進投產64層3D NAND晶片，或是SK海力士(SK Hynix)轉進生產72層3D NAND晶片，經過快一年的痛苦學習曲線，如今應該都已漸入佳境，不少大廠紛決定擴建新廠來增加3D NAND產能，這意味著NAND Flash供給不足的情況即將獲得解決。

不過，業界原本預計第4季NAND Flash市場會轉為有些供給過剩，一直到2018年上半供過於求情況會加劇，如今因為東芝晶圓廠停工消息而出現變化，預計整個市場在第4季會轉為供給平衡情況。

2017年第3季全球PC出貨量連續12季年減，僅達6,700.5萬台。

受到DRAM短缺使零組件售價上揚，消費者對開學促銷等活動不再感興趣，再加上商業部門升級使用Windows 10新PC步伐不一等因素影響，2017年第3季全球PC出貨量再年減3.6%，僅達6,700.5萬台，創下連續12季出貨量年減紀錄。

調研機構Gartner表示，雖然第3季在如歐洲、中東與非洲(EMEA)地區，以及日本和拉丁美洲等市場PC出貨量已呈現穩定，但是受到美國地區出貨量大幅年減10.3%的拖累，當季全球PC出貨量仍年減3.6%。

資料顯示，第3季EMEA地區PC出貨量年減1.1%，達1,900萬台。西歐市場PC出貨下滑幅度呈現放緩；東歐市場也呈現出貨平穩至小幅下滑趨勢。亞太地區PC出貨量則是年減2.1%，達2,400萬台。

在商業市場方面，雖然朝向Windows 10升級，仍然在各地市場推動PC出貨，但各地更新升級步伐並不一致。

相較於2017年上半，第3季DRAM短缺現象更為嚴重，不但使零組件售價上揚，也影響到消費者購買新PC的意願。預估2018全年DRAM市場短缺現象仍會延續，不過應該不會立即反映在PC的售價上。

在主要PC業者方面，第3季惠普(HP)是唯一全球PC出貨量呈現年增的主要業者，達1,459.2萬台，居各業者之冠。而隨著該公司PC出貨量連續5季年增，惠普在所有業者合計PC出貨量中的佔比，也由2016年第3季的20.1%，攀升為2017年同期的21.8%。

聯想第3季全球PC出貨量年減1.5%，以1,435.6萬台，排名第二。過去10季聯想PC出貨量，已有8季出現年減。在美國市場方面，該公司第3季出貨量更是大幅年減25.2%，下滑幅度不但居各主要業者之冠，也創下該公司自2005年收購IBM PC部門以來的最大跌幅。

出貨量排名第三的業者為戴爾(Dell)。該公司第3季全球PC出貨量微幅年減0.4，達1,015.4萬台。這是戴爾自2016年第1季以來首度出現全球PC出貨量年減。

至於華碩、蘋果(Apple)與宏碁第3季全球PC出貨量分別為489.2萬、461.3萬與432.3萬台，分居第四至六名。出貨年減幅度為9.0%、5.6%與6.2%。

在美國市場方面，第3季PC出貨量連續4季年減，僅達1,474.0萬台。美國地區在全球PC市場出貨量中的佔比，也由2016年第3季的23.6%，下滑為2017年同期的22.0%。

分析師表示，第3季美國PC市場在開學促銷期間的銷售疲軟，更進一步彰顯出傳統促銷活動，已經不再對消費者具有吸引力。至於在商用市場方面，雖然目前對PC需求依然穩定，但是在零組件短缺導致PC售價上揚的影響下，很可能會使中小企業對PC的需求放緩。

資料顯示，第3季美國PC市場出貨量前五大業者依序為惠普、戴爾、蘋果、聯想與華碩。上述業者PC出貨量均呈年減。

另一調研機構IDC也公布了第3季全球傳統PC出貨量初步預估。該機構資料顯示，第3季全球包括PC、NB與工作站等在內的傳統PC出貨量為6,718.5萬台，較2016年同期6,749.8萬台，微幅年減0.5%。

而在惠普、聯想、戴爾、蘋果與華碩等前五大業者中，除華碩出貨量大幅年減14.6%外，聯想、戴爾與蘋果PC出貨量均呈微幅年增，惠普則是大幅年增6.0%。

由於IDC與Gartner在計算PC出貨量時的統計對象與計算基準並不相同，因此兩家業者每季公布的數據往往會有出入。

大疆在各國建立業務部門以及和當地監管部門溝通的過程中，感受到國外企業擁有產業標準話語權。

以深圳大疆為首的大陸無人機企業，日前向全球發出採用大陸無人機標準的呼籲，大疆副總裁徐華濱也指出，目前大疆正積極和大陸監管部門溝通《民用無人駕駛航空器從事經營性飛行活動管理辦法(暫行)》。

根據應用領域，無人機可分為可分為消費級無人機和產業級無人機。後者可替代有人機完成現有通航業務，包括航測、植保、電力，與消費級市場一片火熱不同，目前國內產業級無人機市場尚未出現爆發性的指數型成長，但市場潛力十分可觀。

三勝諮詢調研報告預計，2016年大陸產業級無人機市場規模在人民幣26.1億元左右，到2022年，產業規模將成長20倍達到人民幣527億元。

在軍用、工業、消費三類無人機市場中，工業佔據最大的市場規模，但大陸無人機當下發展仍以軍用和消費市場為主，隨著產業無人機政策的落地，進入到健康生長模式的無人機產業將由工業級無人機市場帶動。

據大陸航空運輸協會通航分會提供的資料，目前大陸全國以無人機作為商業運營的企業超過1,000家，主要集中在農業植保，電力巡線和航空攝影。產業級無人機市場的黃金時期會否出現，一定程度上取決於企業能否獲得良好的監管環境。

2017年8月，民航局運輸司發布徵求《民用無人駕駛航空器從事經營性飛行活動管理辦法(暫行)》意見通知，首次將無人機納入通航領域管理範疇，該《辦法》委託大陸航空運輸協會通航分會經營許可申請的線上審查等監管工作。

大疆副總裁徐華濱表示，大疆和相關部門保持密切的溝通，並管理協調了合作企業及經銷商遵從新規。據大疆測算，無人機飛行時間在大陸每年超過100萬小時，這種高頻次的飛行讓整個航空業越來越無法忽視其存在。然而無人機和有人機載設備、人員管理、運營企業、空域申請等方面有一定特殊性，需要一套全新的不同於通航原有體系的管理標準。

徐華濱稱，大疆在各國建立業務部門以及和當地監管部門溝通的過程中，感受到國外企業始終擁有產業標準話語權，2016年大疆全球近人民幣100億元銷售額中，約有80億元來自海外。

從B2C到B2B對大疆是個挑戰，準備服務企業級甚至政府客戶，需要在技術、供應鏈、管道、銷售網路各個方面做一套全新的鋪設和準備。

工業級市場無人機尚未爆發，除了下游各產業對應用缺乏一定的理解外，也有技術和客戶門檻高，投資資產較重的原因。對於無人機產業出現一些新的概念如物流無人機，大疆短期內不會介入。

徐華濱認為現有的市場和技術成熟度不足，現在市面上無人機90%以上還是輕、小型無人機也就是2~3公斤以下重量為主，續航和載重都不適用於物流無人機。

DMG Mori、Durr、Software AG、Carl Zeiss及ASM PT等德國知名工業和軟體公司，成立合資公司ADAMOS(ADAptive Manufacturing Open Solutions)，為未來的工業4.0和工業物聯網(IIoT)建立策略聯盟。目標為讓ADAMOS成為全球產業標準，吸引其他機器製造商成為合作夥伴，來滿足機器製造商、廠房建設商及其客戶的特定需求。

據Today's Motor Vehicles報導，ADAMOS為匯集尖端IT技術和工業知識的IIoT開放平台，能讓工程公司向客戶提供經驗證的數位連網生產方案。由於ADAMOS為提供數據自主權且使用先進軟體方案的平台服務，因此機器製造商及其供應商和客戶都將受益匪淺。該平台將於2017年10月起在全球推出。

工業4.0和IIoT可實現機器之間的互連和通訊，同時善用即時收集的數據，為部署數位服務和全新商業模式提供依據，並借助大數據分析優化生產流程。例如，客戶可儘早發現維護需求，並可自動規劃生產或備料。

目前機器製造業的成長、創新和生產力最主要的驅動因素是工業4.0和IIoT。然而，企業須加速創新以掌握數據主權，同時須投注大量資金、專家及新技術，因此需要跨部門合作。ADAMOS的優點包括：

一、致力於透過向所有參與者提供集中開發的方案和服務，專注於密切合作和交換專門知識，以降低工作量和成本。

二、ADAMOS無須依賴外部軟體供應商，機器製造客戶能從同個來源獲得機器和IIoT/軟體方案，並對其數據擁有主權。這能確保機器製造企業在數位時代的領先地位。

三、ADAMOS提供數位產品組合，適用於機器製造及領域和行業特定應用，並可透過雲端或本機伺服器部署。

四、ADAMOS使用標準解決方案和介面，因此運作上具可靠性。作為白牌(white label)方案，ADAMOS讓參與的機器製造商擁有各自的IIoT。

五、ADAMOS App Factory匯集合作夥伴的技術知識和行業知識，以快速地共同開發App。從2018年初起，ADAMOS將在雲端提供有關主題規畫、預測性維護、機器儀表板和維護協助的更全面應用。

DMG Mori執行長表示，談到數位化，機器製造業須設法建立標準、促進發展，但須與強大的夥伴合作。Durr執行長表示，ADAMOS App Factory是機器製造商和軟體公司之間密切合作的成果。

Software AG執行長表示，結合這些專業製造商的專業知識，可成為ADAMOS的堅實基礎。Carl Zeiss資訊長表示，使用ADAMOS IIoT應用技術的公司，將能利用創新服務，顯著提高其系統效率、透明度、可靠性和可用性。

ASM PT執行長表示，隨著生產流程逐漸連網，業者和客戶都得須改變思維。而透過ADAMOS，ASM PT正在將這些知識與領先的機器製造、生產和軟體技術相結合。

人工智慧及零工經濟實際上有可能會破壞巨型都市經濟的基礎。

現今，巨型都市(megacity，人口在1,000萬以上的都市)已成為經濟成長的代名詞。在開發中國家及已開發國家，巨型城市通常會佔一國GDP的20~30%。

BusinessInsider報導，許多分析師及政策制定者都認同此一趨勢，大數據分析及行動科技的興起應刺激發展，主張如上海、奈洛比及墨西哥市等大都會轉變為所謂的「智慧城市」，將可利用龐大的人口為經濟發展注入力量，改變世界的權力平衡。

然而，由於巨型都市的經濟基礎通常立基於製造業、商業、零售業及專業服務的結合之上，數位化及群眾外包實際上有可能會破壞巨型都市經濟的基礎。雖然不同地區有不同模式，但所有的巨型都市都是為了最大限度地提高大量人口的生產力而誕生。

這些都市對規模經濟的依賴仍大，如生產增加帶來的成本優勢，以及住商混合結構節省的效益。但技術的進步正在改善這些舊的經濟模式，對原先巨型都市的發展模式產生威脅。

舉例而言，3D列印是破壞舊經濟模式的新興科技之一，隨著這種簡化的技術散播，此將消除全球生產過程中許多環節的一部份，透過排除中間人或媒介等，3D列印最終可能將供應鏈減少到僅剩設計者與製造商，大大降低了產品的生產成本。

對於工業都市而言，3D列印將工業化過程中出現的規模經濟轉變為單獨或數個經濟個體， 隨著3D列印的普及，許多大都市如亞洲製造業中心的大陸東莞及天津，將有可能見到經濟及勞工衰敗的情形。

零售業正在經歷類似的轉型，如大型商場現正遭受電子商務的侵襲。商場的規模經濟價值仰賴地理位置，為了營利，商場必須靠近一個大型消費群體，而人口密集的大都市是完美地點。但隨著電子商務勃發，大都市已失去了這種競爭優勢。

雖然網路購物並未完全取代實體零售，但其便利性及易於使用性迫使全球許多商場倒閉。在美國，2010~2013年商場到訪人次下降了5成。大陸擁有全球最大電子商務市場，據估計，未來5年內大陸境內4,000個購物中心中將有3分之1會關閉。

隨著行動科技的傳播，即使是最偏遠的人口都能取得連結，此過程也正在加速。很快地，諸如亞馬遜(Amazon)、阿里巴巴及eBay等線上零售網站將把每支手機都轉變為虛擬購物中心，特別是當無人機配送的夢想成為現實時。

此外，人工智慧(AI)能自動完成許多任務，一些傳統上認為需要人力的工作如銀行櫃員、基金經理等，都有可能被機器人取代；即使是不容易自動化的工作，數位化零工經濟(Gig economy)也將讓人們直接與全球自由職業者競爭，同時接下技術含量高及低的工作。

群眾外包(crowdsourcing)仍有其一定貢獻。Human Diagnosis Project即利用AI及數千名醫學專家的群眾知識，組建了一個全球診斷平台，對所有患者及醫生都是免費開放，這對於能利用公共醫療服務機會有限的人來說是一個特別的福音。

人力雲(human cloud)的虛擬合作模式，將使辦公室的概念過時。未來各專業的醫療人員將不再需要彼此靠近來完成工作，其他領域也會是如此。若沒有了辦公室，像紐約及倫敦這樣的傳統商業與金融中心的城市規劃、分區及房地產市場必須要掙扎地適應企業及工作者不斷變化的需求。

長期以來，巨型都市一直在面臨人口密集的問題，但零售、製造及專業服務十分深遠，將影響全球七大類巨型城市：全球巨頭(東京、紐約)；亞洲定錨(新加坡、首爾)、新興關口(伊斯坦堡、聖保羅)、大陸工廠(天津、廣州)、知識資本密集(波士頓、斯德哥爾摩)，美國中等收入城市(鳳凰城、邁阿密)及國際中等城市(特拉維夫、馬德里)。

由於全球GDP的60%是由600個都市所產生，一個城市的衰敗可能會引發蝴蝶效應。可以想見，未來20年中，巨型都市的崩壞可能導致下一次全球金融危機。對於大都市而言，現在可能是推動產業邁向數位化最好的時機。

成功打造智慧城市的四個基本要素

據聯合國估計，未來30年之間，全世界居住在城市的人口將會大幅增加25億人，在資源有限的情況下，唯有智慧化的城市才能夠朝向永續發展的目標持續邁進。不過在打造智慧城市的過程當中，成功的關鍵將取決於四項基本要素，分別是全面性覆蓋的連網能力、數據的開放與共享、網路與資料的安全性，以及讓所有參與者都能夠從中獲利的商業模式。

所謂的智慧城市，基本上乃是一個由相互連結的裝置與設備所組合而成的複雜結構，大量的數據將會透過這些裝置與設備傳送到雲端進行整理與分析，以便幫助政府與企業做出更好的決策，從而改善城市居民的生活品質，從這樣的定義來看，一個穩定可靠且無死角的連網能力，無疑便是打造智慧城市的首要基礎元素。

儘管現階段有各種不同的無線網路技術都能夠有助於建構智慧城市的連網能力，但低功耗廣域網路(LPWAN)技術，應該會是最適合用來發展智慧城市的各項應用，因此5G時代預料會成為把智慧城市科技推向主流，以及加快部署各種新技術與新應用的一項重要分水嶺。

光是讓城市當中的所有裝置與設備都能夠相互連結，僅僅只是打造智慧城市的第一個步驟，接下來透過連網裝置所收集到的龐大數據，必須要能夠開放給其他城市參與者共享與使用，才能進一步加快智慧城市的發展速度。

以往不論是企業或是個人通常並不太願意將自己擁有的資訊與他人分享，對於隱私權與資訊安全的擔憂，往往扼殺了將這些資訊分享出去後所能夠發展出的潛在價值，但事實上若是智慧城市當中的所有參與者，都可以盡可能地接收到最多且最完整的即時資訊，才有辦法依據這些資訊來做出最有效率的決策，並達成更好以及可持續的成果。

在開放數據分享的同時，網路與資訊安全的重要性當然也是不容忽略的一項要事，否則就會如同在2016年發生的多起殭屍病毒軟體侵入連網裝置，在網路上發起大規模分散式阻斷服務攻擊(DDoS)的事件，為智慧城市帶來難以預料的潛在風險。

智慧城市的成功與否，有很大一部份必須建立在參與者對系統安全性的信任度上面，因此若是要消除上述因為連網裝置遭到駭客入侵，而對整個系統的安全性所造成的風險，嚴格的認證措施以及可信任的身分管理解決方案，將成為確保智慧城市參與者可以安心共享彼此資源的必要基本條件。

最後，在萬物聯網時代來臨時，資訊無疑將成為最具有商業價值的一項資產，為了要讓智慧城市的理想化為現實，勢必需要建立一套能夠讓所有智慧城市參與者都可以從中獲益的可持續商業模式。在這樣的模式下，每一位參與者為系統所做出的貢獻都會被賦予一定的價值，並獲得相應的回報，唯有如此才能鼓勵資訊的開放與共享，並確保所有資訊都能夠獲得充分且最有效的使用。

近期市場多空交雜，反使報價持穩，但PV Taiwan可能成為扭轉的關鍵時間點。

第4季全球太陽能正呈現多空因素摻雜的情況，尤其是美國201條款的運作，臨時關稅如芒刺在背，但傳大陸可能11月砍分布式補助，部分廠暗囤模組備搶搭潮。太陽能供應鏈報價從電池以下開始鬆動，但是上游矽晶圓、料源卻因供貨問題難撼動，本周將開鑼的PV Taiwan往往匯集全球各供應鏈及市場訊息，將有許多起變化球得接。

美國啟動201條款運作讓第3季市況熱度遠高於預期，而9月底美國國際貿易委員會(ITC)進行投票表決，認定進口模組對美國產業造成損害，落實201條款運作，在此之前，美國是否啟動臨時性關稅問題來抑止短期過度拉貨問題傳聞不斷，讓市場擔心美國一旦祭出臨時關稅使需求降溫，扭轉整個市場景氣。

再加上歐盟10月1日落實壓低對大陸模組的限價(MIP)且不限量策略，使得部分大陸製模組得以輸往歐洲，排擠其他區供應鏈，這使得台系廠率先被迫在9月底開始調降高效PERC電池報價，台系廠銷往歐洲的電池多數是大陸模組廠承買再封裝模組轉銷。因有內需支持，台系廠先前的PERC電池報價高於其他區業者。

雖然單晶PERC電池端報價有鬆動現象，不過，單晶矽晶圓的報價穩定性仍高，尤其9月大陸一線廠曾因停電問題供不應求漲價，10月報價仍維持，顯示除了終端需求開始走疲態，新增高效PERC擴產產能陸續開出，也是使矽晶圓難降、電池卻需下游的主因之一。

18日開鑼的PV Taiwan，往往匯集全球各供應鏈及市場訊息，全球諸多多空變數也將在該展竄流，將再度影響台系廠的報價走勢，尤其10月底美國將再討論201條款的課稅方式，可能又令部分業者擔心臨時性關稅、美國拉貨近尾聲及景氣反轉等問題。

而PV Taiwan後影響景氣的重大變數之一，還包括大陸不斷傳出要下砍分布式補助，從目前每度電人民幣0.42元砍到0.32元或降30%破0.3元等消息均有，雖然部分大陸業者認為大陸政府2017年恐怕已沒有時間運作補助下砍。

但是也有部分大陸業者認為，無風不起浪，補助下砍是必然趨勢，考量到政府補欠款問題仍存，最佳的下砍時點是在11月，因此，市場傳出部分大陸業者開始悄悄在囤積模組、拉升庫存，為的就是因應11月補助一旦下砍，將瞬間湧現搶搭潮及模組供不應求的情況。另外，第二屆領跑者9月30日未裝完、第三屆領跑者先暖身要接棒，被認為也會支持部分固定需求。只是大陸市場需求主力由大陸製產品來因應，其他供應鏈業者不見得分得到羹，但是大陸為最大供應鏈，影響全球報價，短期搶搭潮現，其他區殺價問題將減緩。

太陽能業者指出，供應鏈的報價走勢仍然以需求導向為主，大陸及美國分別為全球第一、二大市場，所以牽一髮動全身，因此，需求是影響報價最關鍵因素。

不過，從第2季景氣回溫至今，缺料問題如影隨形，其實也影響供應鏈的報價走勢，其中，以大陸多晶矽料源供不應求及漲價最明顯，供不應求來自於歲修及大陸政府祭出大規模環保審查，使得多晶矽及其上游料源與諸多其他產業產出受波及。所以，供貨情況亦是該關注的焦點，另外還有一直未出爐的對韓國料源雙反重審(review)終判被認將在11月判決，恐使大陸料源報價再升，再刺激供應鏈價格走勢。

另外，近期熱門話題多晶矽晶圓導入的鑽石切割(Diamond Wire; DW)，採用的耗材鑽石線面臨大缺貨，更影響DW產能利用率，使得DW片報價難以捍動，這也影響報價走勢。

供給擴大需求不定　陸廠：太陽能明年迎接大洗牌潮

大陸太陽能垂直整合廠昱輝分割上游製造，並認為2018年供應鏈難逃激烈價格戰。

大陸媒體整理老字號太陽能整合廠昱輝光電董事長李仙壽的訪談，聊及2018年受到需求不確定、但供給卻不斷增量的影響，可能步及洗牌潮。昱輝也在此認知下，把太陽能製造及系統端進行切割。

大陸媒體整理對李仙壽的訪談內容中，就整個供應鏈未來的發展動向進行評析，但不論任一環節幾乎都難逃「供過於求」的厄運。就最上游的多晶矽料源來看，由於下游多晶矽晶圓切晶製程導入鑽石切割(DW)，對料源的需求減少，單晶矽晶圓在技術不斷精進下，單片同功率矽晶圓對多晶矽料的需求也在減少中。

尤其單晶矽晶圓市佔率逐步進逼多晶矽晶圓，對多晶矽料的需求減少度可能更高。但是，大陸多晶矽擴產卻持續，因此，李仙壽預估，2018年多晶矽的價格割喉戰必發生，因為諸多新產能將開出。

矽晶圓部分，DW普及化後，多晶切晶產能過剩嚴重，以龍頭廠保利協鑫來看其DW年產能即達250億瓦，而單晶可能因為效率優勢再拉升市佔率或許從2017年高點近40%到2018年達60%，尤其預估單晶龍頭隆基2018年下半產能達250億瓦、第二大廠中環估達230億瓦。再加上晶科55億瓦、晶澳35億瓦等，單晶矽晶圓2018年產能突破600億瓦。

單晶矽晶圓的大擴產，而多晶又在DW切晶改造後產能拉升25%，整體矽晶圓走勢即是「產能嚴重過剩」。所以，李仙壽預估2018年多晶矽晶圓必走現金成本價格戰，多晶沒來得及改造DW產能者即將在太陽能舞台上退幕，但，就算完成DW製程，在單晶的進逼下，同樣得面臨生存之戰。

單晶矽晶圓可望取得市佔優勢也不必高興得太早，因為單晶用石英砂，主由美國供應，美國為限制大陸半導體發展而限制高純度石英砂供應，也將波及太陽能單晶產業，過往單晶產能小時感受不大，接下來超過500億瓦年產能將感受明顯。不過，大陸單晶廠除積極用合約確保料源、也培養自有的供應商體系，預估不久亦可望擺脫該束縛。

模組的部分，300瓦以上高效模組將成主流，包括堆疊技術、雙面發電模組等新技術將快速發展，太陽光發電成本會大幅下降。所以，雖然2018年上游將出現慘烈的價格戰，但長期看來卻是迎向市電同價，太陽能走向該目標的速度比任何人想像快。

2018年在大陸政府降補貼、美國201條款啟動、日本補助再砍等因素下，需求出現短期的不確定性，促使太陽能產品價格明顯下滑，而且高效模組將成主軸，將更進一步攤提壓低模組以外的其他系統單位成本(BOS)，李仙壽認為，高效模組、雙玻模組出現將促使追日系統(Tracker)普及。

大陸媒體報導，昱輝近期也將分割其太陽能製造領域，專注轉型朝下游系統業務開發商邁進，其製造業已經轉移給了昱輝陽光新加坡(SGP)，SGP成為昱輝控股旗下的製造分公司，未來將朝SGP採購模組但SGP非單一供應來源，將以成本具競爭力者為優先考量。

昱輝在全球太陽能系統儲備量約4.8億瓦，處於開發初期的系統量約10億瓦。計劃2018年在海外建造及售出1億瓦系統。在大陸建造及經營系統量達4億瓦。

昱輝為大陸老字號垂直整合廠，從矽晶圓一路到模組均有產能，並搭上大陸太陽能廠赴美掛牌揚名國際的風光潮，只是隨著太陽光電產業幾波震盪及貿易戰衝擊，2014年起昱輝即呈虧損狀態，且股價不斷下壓，2016年更跌破1美元面臨退市警告，2017年中由李仙壽個人收購昱輝的太陽能製造業及LED分銷業務，承擔所有債務，啟動昱輝私有化。直到近期的分割製造及專注系統耕耘。

電動車將隨電池降價而達到普及，問題在於電力相關基礎建設能否跟上腳步因應。

受到歐洲、大陸等地的政策性推波助瀾，愈來愈多業者投入電動車電池的開發及生產，未來電池成本降價有望，也使得多研究機構看好電動車前景，紛紛上修銷量預測數字。

據SankeiBiz報導，日前石油輸出國家組織(OPEC)修正對未來電動車市場的預測。從2016年所作出的2040年全球4,600萬輛電動車預估總量，大幅上修為2.66億輛。對OPEC而言，電動車銷量的增加可能意味著汽油、輕油的消費量萎縮，因此電動車的發展成為OPEC必須警戒的趨勢之一。

除了OPEC之外，日美國石油業者Exxson Mobil預測2040年全球電動車數量將達1億輛。挪威國家石油公司(Statoil)預測2030年時，電動車的銷售台數將佔整體汽車銷量的3成。

英國石油公司(BP)預測，2015年全球車輛總數達9億輛，將在2035年倍增為18億輛，其中新興市場將佔據12億車輛。電動車在2035年約可衝至1億輛，但其中有4分之1將為插電式混合動力車(PHEV)。

儘管電動車的銷售總數恐深深影響石油需求，對石油業者而言，絕不樂見電動車取代傳統汽油動力車輛。然而開發中國家經濟起飛，新興市場的車輛持有數量可望持續成長。換言之，新興市場的崛起不僅可補足電動車在先進國家蠶食市場的缺口，亦將開創出更多的原油需求。

外界之所以大膽預測電動車銷售將有突破性成長，主因還是立足於佔電動車成本達3分之1的車用電池，已露出降價曙光。

以Tesla新一代車款Model 3為例，搭載50kWh鋰電池容量的版本售價為3.5萬美元，消費者若選擇將電池升級至70kWh，需另外支付9,000美元。也就是說，電池平均每kWh價格約落在450美元上下。

然而實際上目前全球平均每kWh電池的生產成本，已低於300美元，一般認為今後將持續降價，可望在2030年跌破150美元/kWh。甚至有調研單位大膽預測每kWh將低於100美元。

除了電池降價有利電動車普及之外，對眾多國家而言，推動電動車成為對抗地球暖化的重要政策，也是歐洲國家強化電動車的理由之一。

實際拿電動車每行進1公里所排放的二氧化碳量來看，以火力發電比例最高的大陸而言，Tesla Model 3每走行1公里等於消費97公克的二氧化碳排放量。然而，汽油車輛即便以每公升汽油可走行15公里來計算，平均每公里的二氧化碳排放量至少也達155公克。

儘管電動車有效降低溫室氣體排放是一大亮點，然而電力需求將隨電動車普及而上漲卻成為另一隱形問題。以日本而言，一旦2成的現有車輛更替為電動車，國家整體電力需求將提高2%左右。為配合電動車的普及，送配電網等基礎設備的提升成為當務之急。

充電站的建設不僅刻不容緩，相關充電技術的提升也成為業者積極投入研發的重點項目之一。像是日東工業(Nito)便宣布將與家具業者宜家(Ikea)、豐田自動織機(Toyota Industries)聯手，在愛知縣內的宜家賣場停車場內推出可同時供應9輛電動車充電的實驗充電站。

由上可知，電動車風潮不只席捲車廠，波瀾甚至橫跨石油業、國家能源政策、相關基礎建設等，與其說是汽車產業的變革，反而更像是一場大規模的經濟與環境的變化。